请教一下15款奥德赛避震的问题

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拖拉飞机

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用户：拖拉飞机
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发表于 2017-03-24 02:53

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

受不了避震，想改掉，但实在不知道改哪种好？会不会影响通过性？会影响多大？请各位多多指教

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相关提问：奥德赛避震问题

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chaoyfgame

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用户： chaoyfgame
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发表于 2017-03-24 05:24

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沙发

一般用于性能改装的运动版弹簧(sportspring)都会把车身降低大概25-35mm(弹簧是决定车高的主要部件)，并把弹性系数提升约20?锿ü辉硕娴煽梢栽銮砍档膔ollstiffness抗倾侧力和降低重心，不但可减少各个方向的重量转移，提高过弯极限，更可令车子看起来更有跑味，吸引眼球，是一举两得之作。如果更换的弹簧降低车身不到25mm，强度增加在15锬冢煽悸茄赜迷Ъ跽鹌?如果性能良好的话)，这种搭配不但经济，而且在改善操控和外观之余更可保持原厂大部分的乘坐舒适感。但如果新弹簧的强度和长短超过这些范围的话，便必须采用匹配的减震器，以确保系统的性能可以充分发挥，并且不影响行车安全。因为当弹簧强于减震时，减震器的减震功能便不能发挥，整车操控会变得轻浮和迟钝，但如果是减震强于弹簧时会影响弹簧的缓冲效果，同时降低减震器寿命。要提醒大家的是，在改装悬挂系统时弹簧是主角，即应先决定弹簧的强度和长短，其他的配件如减震器等都是用来配合的。另外前后弹簧的个别强度对车子的动态平衡(推头/甩尾)有极大的影响，改装时要特别留意。改装弹簧减震器还要避免几个误区。首先是不要拼命降低车身，过分降低车身会影响减震器、弹簧、等速万向节和其他悬挂关节的寿命。另外，虽然车身降低后大部分悬挂系统上都会有增加车轮负倾角(negativecamber)的效果，对弯道表现有好影响，但若是没有修改悬挂机构关节点的位置，过分地降低或升高车身都会破坏悬挂机构的应有特点，效果会更差。车身过低对日常行车所带来的烦恼也会令你困扰不已。还要强调的是除非你有很多时间和资源去作测试和调节，不然的话建议购买特别为某款车型定做的悬挂套装，尤其是名厂产品(如KW、Bilstein、Koni等)，这样会万无一失，省时省心。一般的套装系统都配有调硬和短了的强弹簧加上高阻尼值的减震器，较为高挡的减震器还会有车体高度(俗称绞牙避震)和本体长度(配合长短差异的弹簧)的调节功能，更高挡的还有多种压缩和拉伸阻尼调节。减震器类型为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。如果我的解答对楼主有帮助，