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顿挫感问题

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wyf9951

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用户： wyf9951
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发表于 2017-09-04 17:17

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

明锐1。6自然吸气，2345升降都有顿挫感，有时候顿挫声音还很大，咔的一声，这正常吗？还有一样的同志吗

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相关提问：明锐顿挫问题

推荐专题：明锐顿挫感

流水观感

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用户：流水观感
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发表于 2017-09-04 17:30

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沙发

该换变速箱油了吧！变速箱顿挫先换油看看！不行就得拆变速箱看看里面的事

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6200620

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用户： 6200620
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发表于 2017-09-04 17:40

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板凳

导致汽车换挡有顿挫感主要是由于汽车发动机转速以及离合器转速不是同步引起。怎么样去避免？1、多加注意换挡转速一般来说，升档转速通常是在2000到2500转间，降档转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大损害，与此同时易出现太多积碳！2、加快换挡速度当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了！3、升档之时可轻踩油门大家知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡之时，比较平顺！4、需用好离合半联动事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升档还是降档，那都可去使用！5、汽车自动挡也会有顿挫感？事实上自动挡在升降之时，也会有顿挫感状况，而且出现加速升档之时。因此在去开AT自动挡车型之时，那也是要温柔一些！此外，为能处理动力传输平顺性，当下有些自动挡汽车变速箱，升级到双离合技术以及无级变速技术，以此去处理顿挫问题。价格上也会升级不少！通常状况下，汽车换挡也会有顿挫感，还是建议大家在开车之时，尽可能的温柔去开车，不可太着急加速又或急刹车。

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6200620

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用户： 6200620
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发表于 2017-09-04 17:42

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地板

你好！出现这个问题是因为点火线坏了，就是哪个套住火花塞哪个东西，我的就是哪个情况，白花了一千，洗发动机，换油滤等都做了还是那样，后来发现一个线的哪个东西有烧过痕迹，换了就好了。我当时是清洗节气门，换了火花塞，换了汽油滤芯，都不行，修理店的人还让我换离合器三件套，后来我没换，问了个朋友，让我换点火线试试，修理店换一个一百多，我就从网上买的，换也很简单，就一个卡口，一按就下来了，换完了就一点问题没有了。

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6200620

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发表于 2017-09-04 17:42

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地下室

换挡顿挫就是换挡的时候感觉车子有一顿一顿的前进或者是卡顿的感觉，一般发生在起步，加速换挡或减速换挡的时候。换挡顿挫的原因开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持比较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换挡顿挫感就较明显。换挡顿挫对车的影响根据上面换挡顿挫的原因知道换挡顿挫是由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起的，发动机转速与离合器片转速存在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互，这样离合器会加速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油耗增加，所以如果长期以往久而久之的话一定会对汽车的行驶有影响。如何避免（1）调节换挡转速大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡，根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调节（降低）换挡时的发动机转速，查找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。（2）调节进档次序规范的进档顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进档也可以避免顿挫现象，比如2档时把发动机转速拉高到2000rpm直接换四档、3档时直接换5档。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。（3）缩短换挡时间如果采用之前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。（4）换挡时轻踩油门换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。（5）注意路面和负荷情况进行调节在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖档；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件差异，换挡时需要根据具体情况来进行调节。（6）通过松开离合器的时间进行调节在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖档。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。

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6200620

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用户： 6200620
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发表于 2017-09-04 17:44

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6楼

换挡有顿挫感不是转速的问题，我感觉是你油门和离合器配合的问题。低档换高挡的时候换挡速度尽量快点，别让转速降得太低才推进去排档杆。比如你2档2500了，你换到3档的时候尽量让转速降至2000左右推进去，还有就是要找准离合器的结合点多试几次，换挡也像起步一样慢慢抬。高挡降低档的时候比如四档已经降至1500转了，你换3档的时候踩着点油门别让转速继续降了，慢慢抬离合，如果你换到3档了，转速降至1000了，必然有顿挫感。多试几次我说的方法，几次就好了。1、发动机与整车之间的动力“对接”，汽车起步后，我们通常使用“加油提速-升档-加油提速-升档…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开（专业的说法是发动机动力断层），再进行重新结合。2、转速、输出扭矩与档位齿轮结合的关系，、行驶速度和档位三者是互相匹配的，维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。3、换挡操作建议，目前汽车的动力配置出现多元化趋势，即使同一款车型的差异动力配置之间换挡时也可能存在区别。这里提出的建议带有选择性，可以根据具体车型查找相对合适的解决方法。