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重大发现，2.0版本顿挫原因发现

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q7155150

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用户： q7155150
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发表于 2017-09-15 09:06

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

苦恼的顿挫异响，原因终于被我找到了，百分百正确，大家也可以验证，强烈希望厂家尽快调节发动机ECU程序。原因如下：放在自动档位时在20几到30几速度时（对应M3档），大家看右上面油量显示条，松油门，当发现瞬时剩余油量为0即空格时，这时踩油门加油，百分百顿挫异响，当松油门后发现瞬时油量显示有油即油量显示条底部没空完（对应瞬时油量值应在3-5个油间），这时踩油门，平顺得很，百分百不会出现顿挫异响。然后再放在手动档位当速度降至20几到30何时此时对应的档位为M3档，手动状态你松油后瞬时油量和底部显示始终都有3-5个油，你再踩油门时百分百不会出现顿挫现象，平顺得很。原因出来了，强烈要求厂家调节发动机ECU程序，要求在M3档时即速度在20-30何时的瞬时油耗松油门后一定要设置留有3。5－四个油，不能为0即完全空格（无法理解为什么为时又正常即有3-5个油，而有时又没有，是不是部件有问题或不稳定呀。

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相关提问：科雷傲顿挫原因

推荐专题：科雷傲顿挫

jacky5131

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用户： jacky5131
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发表于 2017-09-15 09:11

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沙发

估计不给油是为了省油设计的，这款车感觉无论是操作上还是设计上都是很偏向于省油，甚至有个小绿叶程序来给你打分，他们如果在松开油门的时候始终给油则累计起来会造成油耗直线上升，还有就是我感觉这样会刹车的时候会有怠速力量过大带着车子向前窜。听说最主要的原因是有发动机制动的功能，据说在奇骏上可以关闭发动机制动就不出现这种情况了。希望科雷傲也能升级这种程序来控制。

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yasi911

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用户： yasi911
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发表于 2017-09-15 10:05

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板凳

很用心

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q7155150

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用户： q7155150
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发表于 2017-09-15 10:38

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地板

不一定这样，因为有时又是有的哦，我估计要不是程序设计有问题，要不就是元器件工作不稳定，因为这个速度段保留几个油加起来不会有多少的，因为能有多少次在这个M3档停多久呢，且不是没次都没油，要不就是程序设计有漏洞，要不是就行车电脑元件器工作不稳定导致，不信你可摸下电池后面那块行车电脑的温度，至少80度以上，这个温度下的元器件是不是正常工作还真不好说，且要求是行车电脑上所有的元件器在这个温度下正常工作哟。

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jingmingzhen

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用户： jingmingzhen
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发表于 2017-09-15 10:51

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地下室

嘿嘿，你打开空调，再试一试看？打开空调在40码以内反复找找顿挫看看瞬时油耗。打开空调超过40再看看瞬时油耗。

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小痞_xiaopi

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用户：小痞_xiaopi
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发表于 2017-09-15 10:55

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6楼

有心人。

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小痞_xiaopi

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用户：小痞_xiaopi
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发表于 2017-09-15 10:56

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7楼

我要试试??

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潼漳

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发表于 2017-09-15 10:57

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8楼

还不是为了给你们省油，不可能调成费油模式的，你见2.5车主有几个喊顿挫的

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小痞_xiaopi

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用户：小痞_xiaopi
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发表于 2017-09-15 11:00

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9楼

如果在20-30速度段给油不是从0油耗开始能解决顿挫，那很好调节呀，启停功能和ECO都关了，在乎那点滑行油干嘛。

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ENTERBAY

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发表于 2017-09-15 11:03

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10楼

从起步开始到正常行驶，为了省油，液力变矩器由原来的未锁定变为锁定以提高传动效率，发动机与变速箱之间由软连接切换为刚性链接；减速滑行时，也是为了省油，松油门后ecu会及时判断减少喷油量，随着转速接近怠速区间，液力变矩器也会解锁，恢复软连接状态，动力输出切断，在这个转换的过程中是会产生一定的顿挫感，但是一般不是很严重。