为什么大众发动机缸体用铁

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用户：杭州亿禾
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发表于 2017-04-23 21:12

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沙发

缸体选择铁虽然重量重，但是铁的稳定性要高一些，虽然和铝缸盖的伸缩性上有点区别，但是基本上铁的缸体稳定性可靠性都是很不错的。还有一个原因成本的原因。

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用户：杭州亿禾
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发表于 2017-04-23 21:18

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板凳

铸铁缸体比铝的硬度高，性能强。

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用户：上海金琥
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发表于 2017-04-23 21:47

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地板

狗屁，铸铁是最落后的材料，主要原因是便宜，还有国人喜欢车身重，又可以增加重量，又可以节约成本

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用户：上海金琥
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发表于 2017-04-23 21:59

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地下室

大家都说错了，主要是这铁是大众的铁，这才是关键，到时候有大众铝了，也会很牛逼的。

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用户：上海金琥
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发表于 2017-04-23 22:06

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6楼

各有优缺点，铝质发动机相比铸铁发动机:重量轻，散热好。缺点是体积大，稳定性和耐腐蚀性差，热负荷能力差。

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用户： helile
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发表于 2017-04-23 22:07

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7楼

没那么多理由，就是便宜

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melon922

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用户： melon922
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发表于 2017-04-23 22:11

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8楼

铁缸体是被淘汰的东西，为什么还用？就是因为便宜，别的都是扯

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发表于 2017-04-23 22:12

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9楼

膨胀系数差异，这也正是大众发动机烧机油的原因

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发表于 2017-04-23 22:17

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10楼

主要是工艺成熟稳定，一是汽车企业本来就保守，二是这种销量的企业，很少愿意吃螃蟹的，一般都是反复的测试测试，只到觉得能够在各方面接受才可能会用的。工程上的东西本来就是相互妥协，很少有人会集天地之大成的，那不是在造车，那是在造记录

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发表于 2017-04-23 22:43

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11楼

铝是指合金铝，高级的多，铸铁最廉价

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发表于 2017-04-23 22:55

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12楼

可还是比用铝制的要轻

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发表于 2017-04-23 23:21

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13楼

铝质的主要好处就是重量轻，高端铝质发动机各方面性能高于普通铁质，；铁质发动机各方面比较成熟，但重量相比较大。另外，发动机散热主要靠缸套液冷循环机构，铝质和铁质在这方面区别很小。普通铝质不如成熟的铁质发动机，这是常识。

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发表于 2017-04-23 23:24

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14楼

缸体是铁还是吕无所谓，10几20几万的车用哪种都ok，重点关注有没有缺点

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发表于 2017-04-24 00:00

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15楼

改装大众车，必须是铸铁缸体发动机。

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用户：上海金琥
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发表于 2017-04-24 00:23

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16楼

这款发动机是奥迪研发的，应该是大众系列最好的2．0T发动机。保时捷马坎也是用的该款发动机。

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发表于 2017-04-24 02:21

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17楼

铸铁的强度好，不易变形，而且和缸筒是一体，抗爆能力好，缺点是和铝缸盖热膨胀系数不一样，也许年长了会渗油。铝的只是重量轻，彭涨率同步，内部表面光滑不容易附着机油中的沉淀物，还有散热好些。其实缸体中的水道很发达，缸筒的发热部位完全被冷却液包围，散热还轮不到缸体本身。没必要纠结铁还是铝。性能好，耐用，技术先进就是好的

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