小排量SUV大行其道，RAV4荣放凭什么守擂成功？

随着节能减排政策的步步逼近，各大车企逐渐加码小排量车型，随之而来的就是小排量车型的不断走俏。

数据显示，2016年美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60％左右。而在中国，小排量车型仍在高速增长中。

业内认为2016年是国内小排量车的一个转折点，最直接的就是小排量车型购置税减半的直接刺激。

紧凑型SUV销量排行榜上，经常雄踞前几名的长安CS75、宝骏510、传祺GS4等车型，占据销量主力的也都是小排量车型。

小排量车势如破竹的增长态势不断蚕食高排量车型的市场，很多抵不住压力的车型要么改弦更张，要么退出市场。但以目前小排量车型的实力而言，还不能完全做到对高排量车型取而代之的地步。

一个最简单的例子就是RAV4荣放。

数据库显示，今年1-9月，RAV4荣放累计销售9.54万，同比增长19.74%。月均销量维持在1万辆左右。能够持续坚守阵地，得益于日系品牌多年来在中国市场耕耘的品牌影响力和荣放自身的产品力。产品力首当其冲

尽管小排量车型势头正旺，并不意味这高排量车型在这场博弈中就毫无胜算，因为现在高排量车型在动力技术等方面还有很多小排量车型力所不及之处。还是以荣放为例，其能够持续守擂成功的原因之一就是以己之长，搏人之短。

荣放的外观设计属于典型的大众型取向。两边对称的前大灯和凹陷式雾灯，进气格栅和保险杠采用上下格局分布。我个人感觉荣放的外观既没有90后年轻群体过分强调的“花里胡哨”，也没有70后消费者喜欢的老成持重。至于好坏，外观这种见仁见智的东西也没有必要过分赘述。这也不是其强调的重点。荣放之所以能够在小排量SUV的攻势下持续坚挺，2.5L+6AT这套动力总成绝对是绕不开的一点。

抛开直观的账面数据不说，在涡轮增压逐渐成为“香饽饽”的前提下，荣放还是依然坚持着自己自然吸气的特色。原因还是其对自身实力的足够自信。

自然吸气渊源已久、技术稳定、平顺性高。车哥们此前试驾过荣放的2.5L版本，其强大的加速能力让我至今印象深刻。完全没有大多涡轮增压车型带来的涡轮迟滞感，车哥们整理资料发现，RAV4的1档和2档齿比较大，而3档之后开始变得紧密，这样才能够保证动力输出的连贯及一定的中段加速能力。

车哥们了解到，去年改款的全新RAV4荣放配备了专门为其打造的2.0L VALVEMATIC发动机，并匹配8速S-CVT超智能无级变速器，强调动力与油耗的综合性。

随着企业对成本控制的不断完善和技术水平的不断更新，合资品牌也开始有意无意向性价比方面倾斜。为了提高竞争力，全新RAV4荣放全系标配了VSC+系统（包括VSC车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、TRC牵引力控制系统及EPS电动助力转向系统）、HAC上坡辅助系统。

此外，全新RAV4荣放还首次搭载了ToyotaSafety Sense（智行安全-丰田规避碰撞辅助套装）,该套装包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四大安全先进技术。受到技术和成本的限制，小排量车型在这方面的弊端也凸显无疑。

得益于此，去年第四度的J.D. Power 中国车辆可靠性研究（VDS）报告中，全新RAV4荣放在中型SUV细分市场排名第二，并且是各级SUV细分市场中，唯一跻身前三甲的日系SUV。

同时，全新RAV4荣放在C-NCAP碰撞实验中荣获五星评价。

从荣放的热销我们也能看出，在保证产品力的同时不断推陈出新，小排量车型短期内也难撼动它的地位。品牌力持续加持

在知乎问答中一项关于华为定价为何高于其他品牌国产手机时，被消费者提及最多的就是品牌力，毫无疑问，以军工品质起家的华为在国产品牌手机中就是技术和高端的代名词。该道理在同为制造业的汽车身上同样适用。

RAV4荣放1994年于日本问世。两年后销往美国，2013年全新荣放在中国市场上市。在中国SUV市场刚有起势的档口，RAV4荣放一经上市便占据了该细分市场的榜首之位，随后也引发了整个SUV市场在中国发展的长尾效应。

荣放刚刚进入中国市场的档口，一度被冠以“标杆型SUV”的称号。

随着后来者不断涌入，荣放的市场份额被不断切割，市场地位也被不断挑衅，但时至今日，仅仅是最直观的销量数据来看，荣放依然在其所处的细分市场名列前茅。

不管是全球市场还是中国市场，荣放都有着举足轻重的意义。随着这两年日系车在中国市场不断完善的“封神”之路，很多日系企业也被冠上了不同的标签。马自达的创驰蓝天发动机、本田的地球梦、丰田的双擎技术，日系品牌这几年在中国市场的不断耕耘，也促进了其品牌溢价的提升。

荣放今天在中国市场取得的品牌影响力和市场地位，小的方面是自身实力使然，大的方面也有日系品牌近年在中国市场的高速发展有关。优秀的的产品力和强大的品牌影响力形成了荣放的优势叠加效应，这也是其能够持续胜出的关键，和普拉多在中国西北地区备受追捧的原因如出一辙。由于自身产品力和当地特殊路况的无限契合，普拉多在西北地区几乎是“道路之王”一样的角色存在。总而言之，能守住小排量SUV排山倒海的强力攻势，荣放在产品力和品牌影响力方面的原因兼有之。

随着后期小排量车型的持续升温，届时小排量SUV与高排量车型会形成一段持续对垒期，最后一定是小排量车型胜出，但问题的关键在于高排量车型能坚挺多久，高排量车企或许能借鉴荣放的守擂成功之道。