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【捷豹试驾】体验不一样的英伦风格——捷豹F-PACE

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简单ken

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用户：简单ken
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发表于 2017-11-08 22:40

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楼主电梯直达楼

      2017年10月27日有幸受邀参加太平洋汽车网捷豹英仕挑战赛—广州站试驾活动，得以体验一番不一样的英伦风格的驾使体验。
捷豹的身世：
      捷豹是英国的一家豪华汽车生产商。车标就是一个很能代表公司名称的“美洲豹”。它在诞生之初就很讨英国皇室的喜欢，更是威廉王子大婚时的御用座驾！1989年，捷豹被福特收购了，08年福特又把它和路虎打包出售给了“塔塔汽车公司”。不过自从加入塔塔之后啊，捷豹开始拥有了一个真正的全球前景。
      此次我被按排试驾的是捷豹F-PACE，F-PACE是捷豹第一款SUV，而就算是造SUV，善于制造跑车的捷豹，也要给它冠以“跑车”的名号，那么，这个“跑车型SUV”是否当之无愧？今天我就来看看这款跑车型SUV”的实力。
       新一款F-PACE捷豹SUV2.0T涡轮增压—3.0T机械增压共有10款配置供消费者选择，其中2.0T车型全面换装由捷豹路虎自主研发的全新Ingenium四缸发动机。该发动机目前提供240匹马力和250匹马力两种功率输出。其中250马力版本可自1300转每分时输出365牛米峰值扭矩，起步加速表现极为优异。作为捷豹路虎有史以来最先进的发动机，Ingenium不仅提供出色的性能表现，也带来超越期待的燃油经济性。新一代捷豹XFL 2.0升车型的油耗仅为6.9升/百公里，相比2017年款车型降幅高达1升/百公里。相比老款搭载的那台福特2.0T发动机，功率多了9马力，扭矩多了25牛·米，并且最大扭矩转速也从原本的1750rpm提前至了1300rpm，理论上低扭表现会更好。这得益于Ingenium发动机所运用的先进技术：采用陶瓷滚珠轴承的双涡管涡轮增压器，响应极为灵敏，在低转速区间即可提供高额扭矩输出。连续可变气门升程与正时技术，可优化各转速下的进气量，配合200bar高滚流直喷系统，进一步提高燃烧效率。而集成式排气歧管也可令发动机预热更快，快速降低冷起动时的燃油消耗与排放。与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。

▲捷豹英仕挑战赛‖广州站，捷豹F-TYPE、捷豹X-LF、捷豹F-PACE、捷豹XJ、捷豹XE，一字排开等待我们的驾奴。

▲试驾会场签到入口

▲前台签到小妹见到我后笑脸相迎

▲签试驾安全协议

▲会场现场等待试驾的媒体与车友三五知己围坐一起谈天说地

▲工作人员在试驾前介绍试驾过程中该注意的事项与捷豹产品讲解

▲工作人员在试驾前介绍试驾过程中该注意的事项与捷豹产品讲解

▲捷豹历史经典车型介绍

▲新一代捷豹F-PACE第一眼，就是惊艳！吸睛率100%。极具倾略性的前脸就拔得头筹，造型相当帅气，在我看来，就是一加高底盘的跑车，一张大嘴加上眯眯眼，就把捷豹的神韵给体现出来了。

▲这款2.0T全新Ingenium四缸发动机是重点，相比老款搭载的那台福特2.0T发动机，功率多了9马力，扭矩多了25牛·米。它的双涡流涡轮增压器由同步两对单独气缸的尾气脉冲的一体式排气歧管驱动，以降低涡轮迟滞并改善发动机响应。

▲搭载着F-TYPE与FYPE SVR的IDD智慧谈得来AWD四轮驱动系统，将用先进的主动式技术实现绝佳循迹性，同时保有Jaguar独特的英国跑车DNA与驾驭感受，造就能够在所有天候环境中，展现绝佳操控性能的梦幻超跑。

▲新一代捷豹XFL沿用了先进的智能全铝车身架构。整车的铝合金使用率达到同级鲜有的75%。加之由轻量化铝合金打造的前双叉臂、后集成式多连杆悬挂系统，新一代捷豹XFL拥有极佳的动态响应能力。

▲为了进一步提升车身刚性以及安全性能，新一代捷豹XFL的全铝车身架构采用源自航天领域的自冲铆接技术和胶合工艺，令抗扭刚性增加了30%、连接强度也增加到单纯铆接工艺的2至3倍。在极限驾驶或遭受外来撞击时，新一代捷豹XFL车体可以承受更强扭力和更剧烈的冲击力，带来绝佳的驾驭体验与保护性能。

▲太平洋汽车网-版主这衣服相当吸睛

▲捷豹INCONTROL智能奴领是一套集成车载服务与移动应用的互联系统，该智能系统将为您及您座驾与世界时刻保持互联。无论您身在何处，INCONTROL智能奴领如影随行，确保让您得到更愉悦的捷豹驾驶体验。

▲官网宣传图

▲官网宣传图

▲捷豹F-PACE配备了一套英国之宝音响，全车共内置13个喇叭，整体表现低音部分尤为突出。

▲赛制介绍

▲赛制介绍

▲赛制介绍

▲赛制介绍

▲赛制介绍

▲赛制介绍

▲声浪！在其他品牌的3.0T车型上真的很少听到过这么雄厚、令人肾上腺素激增的声浪，以至于挂N挡空踩油门都会有回火的“咕噜咕噜”的声音。

▲另外值得一提的是，F-PACE由于是一款可以直接下赛道的SUV，所以它的空气动力学套件也很讲究，它的前包围两侧是镂空的。起到一个什么作用呢？在高速行驶的时候，空气通过这个镂空从前轮拱那边过来，减少轮胎旁边区域的负压，这样空气的阻力就会减小不少。所以跟很多车型做做样子不同，这些小细节说明捷豹还是很用心的。

▲跟MACAN不同的是，F-PACE在溜背的造型上没有那么激进，一溜到底，还是保留有SUV的造型。车顶最后那小尾翼，实乃点睛之笔，更加放大了整车的运动感。

▲与前大灯相呼应，尾灯同样采用了狭长的造型，散发着威严与高傲的气场。

▲鲨鱼鳍造型的天线

▲内饰采用轿车化设计，豪华感与运动性感非突出。

▲车内细节---方向盘上的控制键

▲车内细节---方向盘上的控制键

▲方向盘上的“R”标志，代表了高性能运动版的身份。

▲车内细节---灯光的控制键

▲车内细节---雨刮的控制键

▲车内细节---液晶仪表盘

▲车内细节---液晶仪表盘

▲车内细节---液晶仪表盘

▲配备10.2英寸触控屏，INCONTROL智能驭领智享触控。

▲车内细节---一键启动按钮

▲车内细节---电子手刹

▲车内细节---档位采用当前流行的旋钮式

▲车内细节---旋钮

▲车内细节---全景天窗开关按钮

▲车内细节---后排独立空调控制
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