刹车越来越沉，到最后踩不动了……

想必开车的小伙伴们都知道，踩刹车是我们每天开车最频繁的一个动作，那么大家有没有注意到这个问题：有时候汽车刚熄火时可以踩下去刹车，过一会就不行了，为什么？



一句话说明，因为刹车助力需要的真空度没有了。

简单来说下：

▼关于助力

汽车上很多需要人反复操作的部件都是有助力的，例如转向助力让方向盘更轻便，刹车助力使人通过施加相对小的力就能在刹车系统中产生较大的力。如果这些助力统统没有了，那么开车就会变得困难许多，如感觉方向盘打不动、刹车踩不动等等。

▼真空助力器与刹车助力的原理

目前家用车采用的刹车助力的原理基本都是相同的，即"真空助力"，上个图：



简单说明，上图的这个部件叫真空助力器，是刹车系统的一个核心操作部件，它右边(助力器推杆)连接着刹车踏板；左边(制动总泵推杆)连接着刹车总泵，假如设计车时不加助力，那么制动踏板直接用一根杆连到刹车总泵就可以了。

那么助力是如何产生的呢？三个字：压力差。可以看出整个助力器的被中间的膜片隔板分成了两个腔，踩下刹车时，通过一些阀门的控制，左边的腔室会有一定的真空度，而右边的腔室会与大气连通。这样压力差就产生了。这时这个压力差在中心的推杆上形成一个向左的力，与人脚踩的力一起作用于后面的部件，助力就产生了。

简单总结，大气与真空间的压力差产生了制动助力的作用。那么自然而然你会问，真空从何而来？

答案：发动机。

对于自然吸气发动机，真空度来自于进气管节气门的节流作用；
对于涡轮增压发动机，真空来自于真空泵。

无论自然吸气发动机还是涡轮增压，真空都是只有在发动机运转时才能产生的，熄火后，真空助力的真空单向阀保证其中的真空度足以给驾驶员提供几次刹车的助力，如果再继续踩，没有持续的真空源，它就无法提供助力了。

▼刹车失灵

在正常行驶的时候，发动机是可以提供真空的。但当真空的平衡被打破时，反应到驾驶员身上就是踩不动刹车，大多数人称之为刹车失灵。



一般情况下，即便真空丧失，没有助力的帮助，第一脚刹车还是正常的，因为泵内还有残存在真空。随着第二脚、第三脚下去，真空耗尽就再也踩不动了。



无论是借助发动机本身的真空泵还是独立产生真空的泵，都有一根带有单向阀的真空管连接到真空助力器。这个单向阀是个塑料材质的小球，长期的开闭动作容易使它磨损，从而出现卡死的情况，也就无法提供正常的真空了。



▼自行检查方法

即使我们没有专业的设备，也还是有方法自行检查的。

步骤一：熄火、踩刹车。如果一下比一下沉，大约到第三下的时候踩不动说明系统正常。

步骤二：在熄火踩不动的状态下，踩住刹车启动发动机，如果刹车踏板变软下沉则系统正常。

▼真没刹车了该怎么办

如果真的碰上行驶中刹车踩不动了，首先要保证的沉着冷静，否则下面说的一切你都做不出来了。



如果你是机械手刹，应该缓慢地拉起手刹，让刹车的力度逐渐增加。因为突然大力拉手刹的话，后轮抱死会引起侧滑更危险。

如果你是电子手刹，也可以操作，不过此时要更注意把握好方向盘。于此同时要逐渐降挡让发动机本身的制动效果来限制车速。



如果突发情况正好发生在弯道，那更要眼观六路了。在条件允许的情况下，做一个切弯的路线来增加行驶路线，这样也能降低离心的作用，争取更多的时间。

如果真是什么办法都没有了，最下下策的方法慢慢靠近道路护栏，靠车身和护栏的摩擦力来减速吧。