无惧冰雪挑战之爱车换雪地胎

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mb46448712

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发表于 2017-11-27 11:17

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 iPhone客户端

乌鲁木齐的第一场雪已经过去小半个月了，还没有等到一场真正的大学，这个冬天似乎来得有点迟。本来想等到下雪以后再换雪地胎，但是迟迟不见下雪的迹象，所以在提车当天就决定把雪地胎更换了吧，也避免下次换胎对轮胎的二次伤害。
           很多朋友都告诉我新车不用换雪地胎，但是在我看来只要是下雪就必须要换雪地胎，不然会存在安全隐患。所以来四儿子的专门问了一下维修人员雪地胎到底重不重要。
          专业人士回答了我的问题，答案可想而知：四季胎与雪地胎的配方和花纹有极大的区别。雪地胎的配方在零下20摄氏度时胎面仍然保持柔软，而四季胎在7摄氏度以下就会发硬，雪地胎的花纹切割更有利于冬季抓地。从这两个区别就可以看出，尽管新车的轮胎花纹很新，但四季胎也不能取代雪地胎在冬季的作用！
         所以看来换雪地胎还是相当有必要的。给大家展示一下我的爱车换雪地胎的全过程：

停在施工位置上，等待把车辆升起来，把四季胎卸下来。

四季胎拆卸完毕，轮胎被工作人员拿去拆卸，把雪地胎套在轮毂上。

拆卸下来的四季胎，轮毂是不是很炫酷，运动感十足。

雪地胎是横滨（优科豪马），纯进口的轮胎，在四儿子店现在买车送三条雪地胎，很难理解为什么有四个轮胎要送三个，不过话说回来买了一个胎送了三个还是挺不错的。
在这里说一个题外话，有些朋友会我问：两驱车换两条雪地胎就行？?
回答是：两驱车换两条雪地胎，车辆起步完全没问题，但是在刹车的时候，前后轮因为轮胎不同，摩擦系数不同，就会出现前轮停住了后轮停不住，发生侧滑和甩尾现象。如果四条轮胎都不换，车辆刹不住，可能出现追尾;而只换两条则可能出现侧翻和甩尾碰撞其他车，更危险。

工作人员把四季胎拆下来，扒胎以后显出轮毂。轮毂上有一个人小小的气门嘴，在结构上气门嘴与轮胎是相互分离的，气门嘴被安装在轮圈上发挥着它的作用。在目前的市场中，橡胶、钢、铝合金三种材质的气门嘴最为常见。橡胶的气门嘴容易老化，最好还是选择金属材质的。（这些都是工作人员告诉我的）

这是动平衡，因为当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是常说的动平衡。

雪地胎更换完毕，调整轮胎气压。

调整完毕以后就可以安装雪地胎了。我就可以开着我的爱车回家过冬了。

温馨提示：更换下来的四季胎可以自己存放或者放到修配厂（修配厂提供存放有的免费，有的有偿）。当轮胎存储时，确保轮胎远离热源和臭氧源，防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气，是很重要的。请让日光直射。

[本主题由东哥518 于 2017-11-27 13:56:03 设为精华，原因：内容丰富 ]