关于机油磨损的个人看法

[待解决] $\"收藏此主题\"$

03222888

0粉丝
0精华
1229帖子

用户： 03222888
等级：Lv1
地区：

爱车： 雪铁龙C5 … 雪铁龙C5 2010款 2.3 尊雅型

发表于 2017-11-12 20:05

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

对于这个问题，我的理解是开到4，5万公里之后，缸内形成积碳造成压缩比升高，所以产生爆震等症状，同时曲轴箱燃油蒸汽增加，压力高，通过pcv阀将部分机油带到进气歧管，熄火后燃油蒸汽混合机油在进气歧管凝结，导致节气门附近管子里有机油，机油污染节气门和空气流量传感器，导致混合比不正常，燃烧不充分，加重缸内积碳。造成恶性循环。所以我个人认为清理缸内积碳，清洗空气流量传感器和节气门，更换改善后的PCV阀会解决机油异常磨损问题。还有就是养成停车怠速运转一会儿的习惯。我也是最近研究pcv阀和查看车况自己琢磨的，不一定正确。我的思路如下：我的车12年九月的，56000 ，两万公里后一直加95#油。最近气温低出现冷车怠速抖动，报故障码，发动机灯亮，困扰我好几天，也在论坛求助过，也看过几个车友同样问题的帖子，都是报多缸失火，他们换火花塞和点火线圈无效，甚至有的兄弟因为这个问题都换发动机了。在此也感谢车友们的热心帮助。我的车过保了，所以自己想方法吧。我拆火花塞看有积碳，有些发白，混合比稀，火花塞刚换不久，没有击穿。二次打火后热车状态下怠速平稳无异常，加速正常，所以不可能是点火线圈和火花塞的问题。就上网查同样症状原因，看见别的车型有vvt电磁阀卡滞导致的，我拆过，一看上面附着的机油清亮，无杂质，不可能是它的问题。就又开始翻帖子，看见一位车友拆空气流量传感器的帖子，让我知道那玩意儿就是空气流量传感器。认识了就拆卸来看看吧，我把两个都拆了，一拆发现上面有机油，节气门下两段管子里都有机油。擦干管子里的机油，用纸巾吸干空气流量传感器的机油，没敢洗怕洗坏，手头也没有化清器之类的东西。经过几天观察，怠速抖动减小，发动机灯没亮过，没报过故障码。实测有效，怀疑空气力量传感器污染造成ecu误认为空气流量低，减少喷油量，造成混合比过稀，冷车状态下机油粘度大，空气流量误差更大，就出现怠速抖动多缸失火。所以下次准备洗一下节气门和空气流量传感器。还有就是积碳的问题，用了一段时间巴斯夫3348n，一拆火花塞看没啥效果，结果一查这货主要是清进气部分的，还有可能加重缸内积碳。所以出现抖动后改用红线s1跑了600多公里，感觉低扭改善明显。 PCV阀我到4S保养时问了，没有现货，订货了，已到4S店，没空去拿所以还没换，等过一段时间换上在看效果。不对的地方请大家指正！