自动变速箱为啥频繁过热原来罪魁祸首就是它

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yungg7775

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爱车： 赛拉图 20… 赛拉图 2008款 1.6L GL MT

发表于 2017-11-16 14:03

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楼主电梯直达楼

我们都知道，双离合变速箱有干式和湿式之分，干式，从字面上就很好理解，缺少油液润滑、降温，纯粹靠风冷维持变速箱正常的工作温度。那么显然，在城市中走走停停的路况中，哪里有那么多风用来散热啊，长期处于半联动怠速状态下的干式变速箱，由于缺少风量来带走热量，因此，变速箱过热就成为了故障频发的罪魁祸首。而相对应的湿式，简单理解就是变速箱是浸泡在油液里的，通过油液的大比热容进行散热，通过油压控制离合器的分离与结合，那么这种湿式双离合在动力传递方面会显得更为平稳，且散热给力。特别是有了油液的保护之后，齿轮间咬合的动作也会轻柔很多，其所产生的热量本来就没有干式那么大。当然了，干式双离合在传递动力方面犹如手动挡一般给力，由于没有油液的阻力，干式双离合的咬合反应更快，连接刚性强，动力损失比较小。所以，一般小排量涡轮增压引擎配合干式双离合变速箱的车型，在动力性能方面体验更好。如果你开过某德系牌子1.8T 7速双离合车型的朋友应该有所感觉，在起步阶段动力响应直接，加速性能绝对要强过很多2.0T 自动变速箱的同级别车型，即便数据方面有所不敌，但加速绝对给力。