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低水温反复自启动燃油发动机，害处很大，似乎没方法

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明州按察使

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用户：明州按察使
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发表于 2017-12-13 22:55

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

无论你是不是设置了纯电模式，如果出车库时上太陡的坡、或在路上急加速时，燃油发动机都会自动介入，但发动机启动时都是低水温（即冷车状态）。如果启动后你的车速依然不高（自动模式下未超过80，纯电模式下未超过120），或者有停车等红灯等情况，燃油发动机会迅速地自动关掉仍改为电动机独自作功。这种反复的冷车启动燃油机且均是低水温运行，个人觉得对燃油发动机的损害应该是很大的。从这一点上说，这款车的燃油发动机实际使用寿命（注意，是燃油机实际启动状态下的使用时间之和）不会很长。这个问题总算引起了越来越多车友的关注。但目前仍无好的答案。有车友说，解决混动车在用电时对燃油发动机的暖车问题，雷克萨斯混动是有设计的（按下启动后，检测到低温后自动暖车，由电机推，暖车后停机，需要时发动机随时介入。有一说一，这个设计真的是负责任的）。X1显然是没有的，你就是在市区连续开上半小时，如果一直是低速，燃油发动机水温显示会一直都是“COLD”。冬天你想吹点热风空调，磨损的也只能是高压电池内的电能。为什么这么说，你看看打开暖风后耗电量迅速加快就知道了。（用传统燃油车的都知道，冬天开车在水温起来后车内用热风取暖是不另外耗油的，因为发动机冷却功能对付你的热风需求，足够了）我的感觉是宝马在这款车上根本没考虑冷车磨损问题。至于是不是使用了比较特殊的润滑油？答案是也没有。亲们，感受下冷车启动时的哪种令人不安的发动机噪音，你再试试在水温正常时从MAX模式切换到SAVE模式时的噪音。你应该会认可这一点。我认为这车燃油发动机上根本没有所谓的“电子恒温”的说法。不信？你可以调到水温指示那监看下，如果不是燃油发动机持续动作一段时间，这个车的水温根本不会上来，启远是“COLD”！别和我说“纯电模式”不会发生燃油发动机自启动的情况，我试过，虽然比“自动模式”时要启动的频率要少，但如果坡陡或加速稍急一点，纯电模式仍会触发燃油机。

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明州按察使

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用户：明州按察使
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发表于 2017-12-13 23:01

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沙发

大家观察下排气管末端，发黑的速度那叫一个快。低温启动燃油机行驶极易造成这个。

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012300

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用户： 012300
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发表于 2017-12-14 00:12

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板凳

杞人忧天

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papillette

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发表于 2017-12-14 08:49

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地板

有这个问题，厂家宣传的时候没有说明，南方还好一点，低温天不多，北方就比较糟糕，另外我在使用MAX纯电的时候，几乎不会触发发动机，地下室很滑的的路况也不会触发。还有一个问题，厂家一直没有明确说明电池续航里程低于多少或者电池磨损到多少以下属于电池更换的标准。

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车中有爱

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发表于 2017-12-14 09:56

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地下室

冷车启动的问题是存在的，但要和传统燃油车对比着看吧。传统燃油车不都是冷车启动，水温逐渐升高的吗？和X1混动临时启动发动机是一样的，我觉得没啥问题。另外，临时切换导致的发动机冷车启动噪音或者说吃力感和当时的车速关联很大，如果车速在40码以上，几乎感觉不到电油切换带来的瞬间不适感，尤其是在高速状态，车速达到80码以上导致的油电切换更是如丝般顺滑，不管是不是冷车启动的状态。