简单的四个部件！一旦出问题，油耗会越开越高！

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xiaolan178

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用户： xiaolan178
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发表于 2018-01-14 15:12

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楼主电梯直达楼

对于有车一族们来说，燃费在后期的养车成本中占到了的比例。如果是富二代，谁也希望己的爱车成为“老虎”。然而在现实生活中，多朋友会发现己的爱车越越费，难道汽车的耗真的与车龄有直接关系吗？答案然是有，但多时候爱车耗增加的原因是，因为某些零件出现了问题（比如损坏或老化），而导致零件出现问题，还有就是我们平时用车中的一些良习惯。今天就来跟家聊一聊哪些零件出现问题会导致爱车越越费。1、轮胎多车主平时顾车，没有时间和精力（甚至没有意识）去检查车况，尤其是轮胎的状况。如果轮胎磨损较为严重或者胎压足的话，会增加与面的接触面积，从而导致轮胎与面的摩擦力增，阻力也然就会增，耗上升也是必然的结果。更加危险的是，如果轮胎磨损严重没有及时更换，或者胎压足没有及时恢复到正常值的话，车辆在行驶程中容易发生爆胎，会给行车安全造成威胁。2、三元催化器三元催化器是汽车气系统中的“净化装置”，它对发动机的运转和放来说非常重要。一旦三元催化器损坏，它上面的第二级氧传感器将无法正常工作，就能提供正确的数据给行车电脑，从而导致混合气浓度稀或者浓。如果浓的话，说明喷喷多了，然就会增加耗。一般时间怠速运转，容易造成发动机积碳，对三元和氧传也会有一些影。3、氧传感器有些车主为了贪图便宜，经常会去一些小型个体加站加。事实上这些私人加站的品没有保障，汽车一旦加了劣质燃，容易损坏汽车的氧传感器。氧传感器一旦出现故障，会使行车电脑得到正确的氧浓度（气中氧的含量）信息，因而能对空燃比进行有效的反馈控制。此时，电子燃喷射系统可能会加喷量，从而增加发动机的耗，同时发动机也会出现怠速稳等症状。4、火花塞火花塞是点燃汽缸内气混合气的主要部件，可以说是发动机心脏的“起搏器”。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内时间受温、压气体急热急冷的烧蚀，加之电极身的损失，其能会断下降。因此，火花塞属于磨损零件，一般2-3万公就应该更换（型号电极材料同，更换周期同）。然而部分车主并知道火花塞的更换日期，虽然4S店或修理店在保养时一般会检查和更换火花塞。但多车主在弃用了原厂机并更换了品质的机后，就喜欢“私”延了爱车的保养周期。原本4S店规定每5000公/半年保养一次，变成了7500公（有的甚至是1万公）/1年保养一次。虽然在确保机量缺的前提下，品质机确实能延机的更换周期，但也仅仅是机!其他磨损件的更换周期并没有改变，尤其是火花塞。如果按厂家保养手册上的规定程/时间去保养，容易造成火花塞老化。火花塞一旦老化，其能下降势必会造成发动机乏力和耗增加。有研究表明，一台4缸汽发动机，如果有一个缸上的火花塞工况或工作，汽磨损就有会增加30锷稀?