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【2018新车总动员】日系中型车豪杰，英菲尼迪Q50L体验

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实习版主玩车小子

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用户： mb45856949
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发表于 2018-04-19 20:01

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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前言：B级车市场永远是各大品牌都想分争的一块肉，小到自主品牌、大到豪华品牌都有比较不错的B级车，像吉利的博瑞就是国产中型车的代表，迈腾、凯美瑞、雅阁则是合资品牌的代表，而宝马三系、奥迪A4、奔驰C级则称霸了整个豪华B级车市场，这让一些其他豪华品牌的B级车型可谓是羡慕不已，像凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50L就在其中，而ATS凭借着较强的动力被人熟知，而英菲尼迪Q50L似乎被忘怀，那今天我们就来看看这款车的表现吧！

1.外观篇

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪品牌第一个实现国产的车型，而且针对国内市场进行了加长，所以加了一个L，这也是为了竞争同级别BBA选手的措施，另外这车有几个比较值得说的点，像奔驰同款动力系统、线控转向、中控全触摸屏、舒适的座椅都是拿得出手的.

由于是2018款车型，所以在一些前脸的细节上相比于老款车型进行了改进，
使之更加的运动化，让更多的年轻消费者对其产生兴趣

中网是英菲尼迪家族式的设计，辨识度较高
而且值得注意的是这辆车是为数不多把雷达系统放在中网内的车型

全车采用LED大灯，点亮效果也比较靓丽时尚

下方则是雾灯与转向灯
18款与老款的差距在这个地方表现较为明显

虽然是加长车型，但侧面能够看出整体的比例较为协调
后门车窗的镀铬条较为经典，家族特征十足

轮圈造型采用的是多辐哑黑状，比较的动感
轮胎的尺寸为225/50 R18，来自普利司通品牌

后视镜集成了装向灯以及电动折叠
折叠后视镜能够提升整车的调性

侧面带有2.0T标识，表明身份

次低配并未配备无钥匙进入系统，
作为豪华车型这样的做法不应该

由于是涡轮增压车型，比较的挑食
所以厂家建议采用95#及以上的无铅汽油
用符合发动机抗爆性的汽油以达到最佳的动力水平

相比于进口车型，国产车型加长部分在后门
进口车型后门长度为1035mm，而国产车型为1085mm

尾部看起来较为圆润饱满，是豪华车该有的样子
细长的尾灯搭配上镀铬条的装饰显得较为精致

英菲尼迪在以往来说都是以进口车进入国内的
而在前几年与东风合作成立了合资公司
由于英菲尼迪隶属于日产公司
且日产在国内也是与东风进行合作的
所以英菲尼迪与东风合作就不难理解了.

以往进入国内的Q50都是3.7版本
而Q50L在国内只有一款2.0T产品
这对于一些想要追求大马力自吸的车主来说只能去选择进口Q50了

尾灯的造型相比于老款也是有所改进
LED灯带变得比较有辨识度

作为一款2.0T的运动型轿车，
尾部采用双边共双出排气是符合其气质的

2.内饰篇

作为一辆来自日本的豪华车，在内部的表现上没有让我们失望
虽说和我印象里那种日系风格有所出入，但总体我还是能够接受的

这款Q50L并没有像老大哥采用密密麻麻的按键以及桃木装饰
而是采用时下最流行的双屏幕，这两块屏幕可都是全系标配的
所以能够发现这款车的入门配置就很高，所以也是最为推荐的配置

在用料表现上这款车做到了自己应有的水准
大面积的软质材料以及皮质包裹都较为上档次
屏幕周围的拉丝面板也是较为精致的.

三幅式方向盘并没有采用平底设计
可能这也是日系车的风格，
兼顾运动的时候也要兼顾实用性

整个方向盘采用真皮包裹配上缝线点缀
握起来比较饱满，多功能按键易于上手
另外还要提及一下这款车最重要的东西就是在转向系统的配备
低配车型采用的是电子液压助力转向，
而高配车型采用的是线控转向，
在转向能力上反应更快

仪表盘并配有采用时下流行的全液晶屏幕
而是采用了传统指针样式，显示清晰明了

中央还采用的是液晶屏幕，
用来显示车辆的信息

中控最引人注目的就是这两块大屏幕了
由于展车原因未能体验到其具体的感受

下方的屏幕用来控制空调系统
两侧带有一些功能按键便于操作

另外下方还有一些按键用来控制多媒体系统
这种采用大屏以及少许按键的车型才是大家最喜欢的
既满足了消费者对于科技的追求，又满足了实用性需求，一举两得

中央区域还有一个控制多媒体系统的旋钮以及按键
类似于奥迪上的那套MMI系统

另外这款车还带有驾驶模式选择
有运动、标准、ECO、雪地模式
满足不同人群对于驾驶乐趣的需求

一键启动全系标配，这点做的倒是挺不错

ESP开关以及自动启停按钮、后备箱开关被放置在了中控台左下侧

3.乘坐篇

车门开区较为轻便，内部门板上的用料令人满意
手肘能够接触到的地方都是比较舒服的

门窗控制按钮带有镀铬点缀
且四门车窗都具备一键升降

在空间方面表现不错，而且采用电动座椅都能够找到一个比较合适的坐姿

座椅的表现值得点赞，果然出自日产“沙发”，名不虚传
坐上去能够感知到座椅的内部会向下凹，舒适感较佳
虽说对于身体的包裹性不是特别足，但是我挺喜欢这样的感受

全系标配主副电动座椅，另外除最低配车型以外都可以进行腰部支撑调节，表现较好

作为B级豪华车，这款车在油门踏板采用了风琴式
踩踏起来脚感较好，能够给人线性的感觉

在后排座椅的表现上任然可圈可点，
整体的舒适性也是这个级别较佳的表现
空间方面完全不用担心

这款车厉害之处就是采用了前置后驱
所以在中央地板有一个凸起，
这样我就可以接受了

后排提供了出风口
比较照顾后排的乘客

下方还有一个储物槽，虽说较小，但也能藏一些隐秘的东西

后排中央扶手还可以与后备箱形成一个通透的空间
如果外出游玩或者拉比较长的东西都可以使用的到

在储物空间方面也是表现不错的

我想吐槽一下这款后备箱的打开方式
外部打不开，只能从驾驶室以及钥匙打开，较为不便
另外打开以后发现只能开一个小口，增加打开的步骤
这是我认为这款车有待改进的地方.

打开能够看到这款车采用了全包裹材质
但是用料缺陷的较为廉价，对比BBA来说不够意思了

后备箱的空间也是比较平整的，
日常家用拉一些东西都是可以满足的

内部带有一个小的锚点

盖板下方还有一些工具

4.动力匹配篇

打开Q50L的发动舱似乎有一种似曾相识的感觉，
无论是布局还是整洁程度都和奔驰的一款车型非常像
为此我还特意去官网印证这一事实
果不其然，竟然用的是奔驰发动机...

这台车搭载的是一台2.0T发动机，也就是奔驰上的那款代号M274的发动机，与老款不同的是新款型号为M274A，老款为M274930，由于老款的一些车型在发动机内部容易存在隐患，所以新款对其进行了改进.

引擎盖双抓钩表现较为不错，
能够提升行车的安全性

双液压支撑杆表现到位

与这款车匹配的同样是来自奔驰的7AT变速箱
所以说这款车的动力匹配系统与奔驰C260上的一模一样
却比奔驰C260便宜了不少钱，倒是挺值得.

5.总结
通过对这辆车进行了简短的静态体验给我的印象还是挺深的，首先是外观，比较的年轻动感，再有就是内饰双大屏的设计比较有科技感，而用料方面又保留了些许豪华感，其次乘坐空间以及舒适度都是比较满意的，最值得一提的就是这款Q50L的动力总成采用的奔驰C260上的那套M274发动机以及7AT变速箱，不由自主的就会让人产生好感，而且这款车低配的成交价格仅需要二十万出头，便可以买到奔驰的动力总成，还能兼顾一定的舒适度.何乐而不为呢？可是纵观整个市场的销量不容乐观，接下来还是希望英菲尼迪能够给我们带来更好的车型改款吧！

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[本主题由三眼编辑于 2018-05-02 18:00:10 设为精选日报，原因：内容丰富 ]