BMW F30曜夜版330iM 一万公里用车作业嫩模改装大片奉上

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怀念恒平淡

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用户：怀念恒平淡
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发表于 2018-04-23 11:07

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楼主电梯直达楼

目录
1万公里使用心得
改装方案
嫩模绝美大片
懒得看文字的可以直接跳到嫩模大片！

人生苦短，及时行乐。
人在一生中总在不断的追求着各种东西，
而我的追求很简单，
我喜欢追求各种能带给我乐趣的事物。

如果一台车，
仅仅驾驶不过几日我再也发掘不到新的乐趣；
如果一台车，
在我停完车后不再回头看它；
如果一台车，
在我许久没见到它时也不会产生想念；
那么它一定不是我想要的那台车。
首先，我的3系
2017年11月14日提车
18款曜夜330iM，白外红内裸车。
主要用途：上下班，顺风车，走街…
提车到现在给我最大的感受就是它的均衡和全面；
它随时能明白我想要什么，我也能明白它能做些什么；
而且它能不断的给我新鲜感，除了它的腰拖总是调不到合适的位置外，没有任何让我难受的地方。

时隔5个月，作为第一批的曜夜版车主，我的330iM陪我一起奔跑过了10000公里...
作为我的第一台车，也作为我踏入改装生涯的第一个作品，
这5个月心中有无数感慨，也交了不少改装学费，
我会在这个帖子中一一跟大家分享。

我觉得最帅的一张照片

10000万里纪念
1万公里使用心得

分享一些我自己认为比较有意义的心得（对比其他竞品心得可以看我之前的提车贴）：
1.很多人最关心320和330动力差距到底有多大，一个320iM的车友在试完我的车之后表示在2千转之后开始出现差距，对于正常标准来说，320是够用，330是带点刺激；（我自己的车用PBOX测0-100在5.8秒上下）
2.原厂的330自带电子阀门，最明显的就是在排气管边上有一个黑色的电机，在Sport模式下阀门打开，会有低沉的声浪发出。Sport模式下有回火程序，在4-5千转收油会回火，也就是大家俗称的放炮，320、330都会有，换了头段之后这个声音会更加明显，但是自己在车内几乎不太听得到，3系的隔音做得还是比较好的，我在车外听排气声和放炮声还是十分明显的。（要试回火声最简单的方法就是Sport模式下切到N挡或者M1、M2挡，大脚给油到4500转立马收油）
3.快速路或者高速巡航的时候非常省油，例如早上5点多去公司，20公里的快速路加红绿灯道路我能开出6.3的平均油耗，下图是半路拍的照，快速路跑完5.9的油耗，2.0T发动机有这种油耗表现估计也就宝马了... 不过我在跑山的时候两圈干掉半箱油的情况也是有的哈哈哈哈！
4.要说在F30在末期还值不值得买的问题，我个人觉得还是要慎重考虑有一个取舍，首先末代的曜夜版配置已经是非常丰富了，而且终端优惠还比较大。如果等19年中后期再入手全新一代3系的话，至少配置和价格方面不会有现在这般合适，但是能有全新的外观和平台，价格可以参考现在的新5系，出来那么久的依旧非常坚挺...想要性价比就这一代，想买新不买旧就等吧！
再说我遇到的几个问题：
1.最开始是四门胶条异响，据说亮黑门框饰条都有这个通病，4S很快就能解决这个问题；
2.中控大屏异响，这个异响困扰了我几个月，我一直以为是中控或者空调的问题，而且只有每天早上响二十分钟，后来经过我的反复排查发现是大屏幕在响，去4S拆出来说是有个零件松动了，已经解决；
3.大家最关心的冷却液问题，我提车的时候没有检查过冷却液，我在九千多公里的时候检查过冷却液，大小壶都高于MAX线一公分多，咨询了论坛大神以及4S售后，都说没问题，可以放心使用，这个表现出来的就是热车比较慢，油温升到正常温度需要一定的时间。
4.时速20码的顿挫（拉扯）问题，其实这套ZF8AT确实存在这个顿挫问题，据说有外挂和变速箱程序可以减缓这个现象，其实也就表现在这一个速度区间上，跟车和收油的时候确实有顿挫，避开了20码还是非常的柔顺丝滑；
5.普通大灯的亮度确实一般，估计随动大灯的亮度会好一些...

其他就是日常保养方面：
比起去到店里来个998的大宝剑，我更喜欢自己动手打车漆蜡、内饰蜡，没事的时候清洁一下发动机舱，享受自己为它打理的那种感觉，不知不觉周末的大半天就过去了。（说到底就是穷...）
所以我的车漆在平时都是很亮的，如果是艾斯托蓝或者宝石青会更加明显一点。

首保在4S做的，用券抵了180的工时费后交了912元，以后的保养应该会在外面做，用好一点的机油。

刚打完车漆蜡
打完内饰蜡

改装方案

我的改装思路也比较简单，动力需求不变，提升驾驶质感，外观不要太张扬，走低调内敛的风格，让不懂车的人以为就是个素车。

我的改装清单如下（按改装顺序）：
KW V3 绞牙避震
碳纤维尾翼
碳纤维恶魔角后视镜壳
SPE M40灰色锻造轮毂 18寸
前-米其林PS4 225/45/R18 后-米其林PS3 255/40/R18 轮胎
MKL 300钼三元头段
仿M款双边单出尾喉
碳纤维后唇扰流板
M-Performance 碳纤维5件套
后门把手碳纤维贴片
副厂高亮双色氛围灯（橙蓝）
某宝的M字样迎宾灯
Ps：外加一些非主流杀马特贴纸

虽说我的车算不上爆改，但是在改装上真的是走了不少弯路，最大的纠结就是到底要上进口大牌还是迁就用国产改件。

首先聊避震：
我觉得避震是最不应该考虑性价比的一个改件，强烈推荐一步到位，因为避震直接影响行驶质感和驾驶动态。很多人都说这一代的3系已经不再那么纯粹，向市场妥协了，其实最大的原因还是出现在避震上。原厂3系的避震过于舒适，跑高速的时候也有些开船的感觉，我试过原厂4系的避震，比3系硬朗也更加Q弹，我觉得那才是原厂3系应该有的避震，奈何国内市场...
然后说我车上装的KW V3绞牙避震，这款避震应该是公认的最适合3系的避震，回弹和压缩阻尼很有质感，可软可硬就是十分难调。在我自己体会中，从原厂换到KW V3之后最大的感受就是整台车变得身轻如燕了，指向性和支撑性有了质的提升，改善了原厂避震造成的指向模糊和急变道响应慢的问题，唯一的缺点就是太低了，虽然说可以调高，但是高于原厂设定会对避震筒会造成不可逆的伤害。
我的建议是如果要上KW V3的话最好找有经验的师傅，慢慢感受慢慢调，花点时间和钱是非常值得的。
（Ps一定要对上长轴和标轴的型号，不是通用的！）
如果不需要追求那么大的提升，可以考虑M-Performance避震，直接装就行了。

接着说头段：
以前看过帖子说头段是影响性能最关键的部位，原厂的头段比较堵，所以驾驶起来低扭会很好但是高转乏力。换了300钼的头段以后，通畅了一些，舍去一点点的低扭但是高转的时候更加有力，油门也更加轻盈，转速上升更快，原厂的声浪被放大，放炮声也更明显。但是这里我不太推荐换直通头段，一个是声音比较散，还有一个是不环保，尾气会很臭！最推荐300钼头段搭配原厂排气或者搭配M-Performance排气，这是最舒服的状态了。
以上两个改件是我建议作为改装的首选项，
如果我再换车，我会考虑先换个300钼头段，再进行别的改装。

再说说排气：
3系B48发动机的排气选择也算是比较多样化，但是其实真正能做到完美的少之又少，之前换了一套二手的HSR二代中尾段，不过搭配我的300钼头段其实是形成了全段排气，也不能说这套排气不好，但是声音实在是太炸了，而且声音比较单薄，很容易听腻，用了4天就被我换下来了，可能仅仅换个中尾段会好一些。再结合了一下各个车友总结出来的，在不下赛道不跑直线比赛的情况下，原厂排气和MP排气是最舒服的也是性能最好的，唯一不好的是单边双出太丑，然后声音太低调了。
单边双出是有解决方案的，我自己的原厂排气就是接了一根管子通到另外一边，形成双边单出，颜值上真的提高一大截，而且这种改装费用很低，性价比极高，就是需要找一家比较有经验的店去进行尾嘴的切割和焊接。

不下赛道的话刹车我不太推荐改，仅仅为了好看改一个刹车性价比太低，下赛道就另当别论，还是根据实际需求出发，刹车不推荐购买二手件，建议选择全新的大牌子改件。
剩下轮毂轮胎和内饰方面，就看自己的腰包了，轮毂一定要买有保障的，有钱就上进口的，预算紧一点有些国产的锻造也不错，主要还是看驾驶员，开车糙的不该过的坑进口的国产的轮毂一样都扛不住。喜欢激烈驾驶的强烈推荐把四条防爆胎换掉，后备厢备着充气泵和补胎液就行了。

嫩模绝美大片

朋友知道我要拍一万公里作业，索性帮我约了一位小有名气的嫩模助兴，由于模特非常专业，所以整个拍摄过程我几乎没怎么操心动作，只要按快门的行了，废话不多说~
（Mac book pro经常修完图放到别的端口看照片都偏暗，修完才反应过来，把亮度调高一点看吧，懒得返工了...）