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BMW F30曜夜版330iM 一万公里用车作业 嫩模改装大片奉上
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BMW F30曜夜版330iM 一万公里用车作业 嫩模改装大片奉上

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怀念恒平淡

 
 
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2018-04-23
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1万公里使用心得
改装方案
嫩模绝美大片
懒得看文字的可以直接跳到嫩模大片!

人生苦短,及时行乐。
人在一生中总在不断的追求着各种东西,
而我的追求很简单,
我喜欢追求各种能带给我乐趣的事物。

如果一台车,
仅仅驾驶不过几日我再也发掘不到新的乐趣;
如果一台车,
在我停完车后不再回头看它;
如果一台车,
在我许久没见到它时也不会产生想念;
那么它一定不是我想要的那台车。
首先,我的3系
2017年11月14日提车
18款曜夜330iM,白外红内裸车。
主要用途:上下班,顺风车,走街…
提车到现在给我最大的感受就是它的均衡和全面;
它随时能明白我想要什么,我也能明白它能做些什么;
而且它能不断的给我新鲜感,除了它的腰拖总是调不到合适的位置外,没有任何让我难受的地方。

时隔5个月,作为第一批的曜夜版车主,我的330iM陪我一起奔跑过了10000公里...
作为我的第一台车,也作为我踏入改装生涯的第一个作品,
这5个月心中有无数感慨,也交了不少改装学费,
我会在这个帖子中一一跟大家分享。
我觉得最帅的一张照片
10000万里纪念
1万公里使用心得

分享一些我自己认为比较有意义的心得(对比其他竞品心得可以看我之前的提车贴):
1.很多人最关心320和330动力差距到底有多大,一个320iM的车友在试完我的车之后表示在2千转之后开始出现差距,对于正常标准来说,320是够用,330是带点刺激;(我自己的车用PBOX测0-100在5.8秒上下)
2.原厂的330自带电子阀门,最明显的就是在排气管边上有一个黑色的电机,在Sport模式下阀门打开,会有低沉的声浪发出。Sport模式下有回火程序,在4-5千转收油会回火,也就是大家俗称的放炮,320、330都会有,换了头段之后这个声音会更加明显,但是自己在车内几乎不太听得到,3系的隔音做得还是比较好的,我在车外听排气声和放炮声还是十分明显的。(要试回火声最简单的方法就是Sport模式下切到N挡或者M1、M2挡,大脚给油到4500转立马收油)
3.快速路或者高速巡航的时候非常省油,例如早上5点多去公司,20公里的快速路加红绿灯道路我能开出6.3的平均油耗,下图是半路拍的照,快速路跑完5.9的油耗,2.0T发动机有这种油耗表现估计也就宝马了... 不过我在跑山的时候两圈干掉半箱油的情况也是有的哈哈哈哈!
4.要说在F30在末期还值不值得买的问题,我个人觉得还是要慎重考虑有一个取舍,首先末代的曜夜版配置已经是非常丰富了,而且终端优惠还比较大。如果等19年中后期再入手全新一代3系的话,至少配置和价格方面不会有现在这般合适,但是能有全新的外观和平台,价格可以参考现在的新5系,出来那么久的依旧非常坚挺...想要性价比就这一代,想买新不买旧就等吧!
再说我遇到的几个问题:
1.最开始是四门胶条异响,据说亮黑门框饰条都有这个通病,4S很快就能解决这个问题;
2.中控大屏异响,这个异响困扰了我几个月,我一直以为是中控或者空调的问题,而且只有每天早上响二十分钟,后来经过我的反复排查发现是大屏幕在响,去4S拆出来说是有个零件松动了,已经解决;
3.大家最关心的冷却液问题,我提车的时候没有检查过冷却液,我在九千多公里的时候检查过冷却液,大小壶都高于MAX线一公分多,咨询了论坛大神以及4S售后,都说没问题,可以放心使用,这个表现出来的就是热车比较慢,油温升到正常温度需要一定的时间。
4.时速20码的顿挫(拉扯)问题,其实这套ZF8AT确实存在这个顿挫问题,据说有外挂和变速箱程序可以减缓这个现象,其实也就表现在这一个速度区间上,跟车和收油的时候确实有顿挫,避开了20码还是非常的柔顺丝滑;
5.普通大灯的亮度确实一般,估计随动大灯的亮度会好一些...

其他就是日常保养方面:
比起去到店里来个998的大宝剑,我更喜欢自己动手打车漆蜡、内饰蜡,没事的时候清洁一下发动机舱,享受自己为它打理的那种感觉,不知不觉周末的大半天就过去了。(说到底就是穷...)
所以我的车漆在平时都是很亮的,如果是艾斯托蓝或者宝石青会更加明显一点。

首保在4S做的,用券抵了180的工时费后交了912元,以后的保养应该会在外面做,用好一点的机油。
刚打完车漆蜡
打完内饰蜡

改装方案

我的改装思路也比较简单,动力需求不变,提升驾驶质感,外观不要太张扬,走低调内敛的风格,让不懂车的人以为就是个素车。

我的改装清单如下(按改装顺序):
KW V3 绞牙避震
碳纤维尾翼
碳纤维恶魔角后视镜壳
SPE M40灰色锻造轮毂 18寸
前-米其林PS4 225/45/R18 后-米其林PS3 255/40/R18 轮胎
MKL 300钼三元头段
仿M款双边单出尾喉
碳纤维后唇扰流板
M-Performance 碳纤维5件套
后门把手碳纤维贴片
副厂高亮双色氛围灯(橙蓝)
某宝的M字样迎宾灯
Ps:外加一些非主流杀马特贴纸

虽说我的车算不上爆改,但是在改装上真的是走了不少弯路,最大的纠结就是到底要上进口大牌还是迁就用国产改件。

首先聊避震:
我觉得避震是最不应该考虑性价比的一个改件,强烈推荐一步到位,因为避震直接影响行驶质感和驾驶动态。很多人都说这一代的3系已经不再那么纯粹,向市场妥协了,其实最大的原因还是出现在避震上。原厂3系的避震过于舒适,跑高速的时候也有些开船的感觉,我试过原厂4系的避震,比3系硬朗也更加Q弹,我觉得那才是原厂3系应该有的避震,奈何国内市场...
然后说我车上装的KW V3绞牙避震,这款避震应该是公认的最适合3系的避震,回弹和压缩阻尼很有质感,可软可硬就是十分难调。在我自己体会中,从原厂换到KW V3之后最大的感受就是整台车变得身轻如燕了,指向性和支撑性有了质的提升,改善了原厂避震造成的指向模糊和急变道响应慢的问题,唯一的缺点就是太低了,虽然说可以调高,但是高于原厂设定会对避震筒会造成不可逆的伤害。
我的建议是如果要上KW V3的话最好找有经验的师傅,慢慢感受慢慢调,花点时间和钱是非常值得的。
(Ps一定要对上长轴和标轴的型号,不是通用的!)
如果不需要追求那么大的提升,可以考虑M-Performance避震,直接装就行了。

接着说头段:
以前看过帖子说头段是影响性能最关键的部位,原厂的头段比较堵,所以驾驶起来低扭会很好但是高转乏力。换了300钼的头段以后,通畅了一些,舍去一点点的低扭但是高转的时候更加有力,油门也更加轻盈,转速上升更快,原厂的声浪被放大,放炮声也更明显。但是这里我不太推荐换直通头段,一个是声音比较散,还有一个是不环保,尾气会很臭!最推荐300钼头段搭配原厂排气或者搭配M-Performance排气,这是最舒服的状态了。
以上两个改件是我建议作为改装的首选项,
如果我再换车,我会考虑先换个300钼头段,再进行别的改装。

再说说排气:
3系B48发动机的排气选择也算是比较多样化,但是其实真正能做到完美的少之又少,之前换了一套二手的HSR二代中尾段,不过搭配我的300钼头段其实是形成了全段排气,也不能说这套排气不好,但是声音实在是太炸了,而且声音比较单薄,很容易听腻,用了4天就被我换下来了,可能仅仅换个中尾段会好一些。再结合了一下各个车友总结出来的,在不下赛道不跑直线比赛的情况下,原厂排气和MP排气是最舒服的也是性能最好的,唯一不好的是单边双出太丑,然后声音太低调了。
单边双出是有解决方案的,我自己的原厂排气就是接了一根管子通到另外一边,形成双边单出,颜值上真的提高一大截,而且这种改装费用很低,性价比极高,就是需要找一家比较有经验的店去进行尾嘴的切割和焊接。

不下赛道的话刹车我不太推荐改,仅仅为了好看改一个刹车性价比太低,下赛道就另当别论,还是根据实际需求出发,刹车不推荐购买二手件,建议选择全新的大牌子改件。
剩下轮毂轮胎和内饰方面,就看自己的腰包了,轮毂一定要买有保障的,有钱就上进口的,预算紧一点有些国产的锻造也不错,主要还是看驾驶员,开车糙的不该过的坑进口的国产的轮毂一样都扛不住。喜欢激烈驾驶的强烈推荐把四条防爆胎换掉,后备厢备着充气泵和补胎液就行了。

嫩模绝美大片

朋友知道我要拍一万公里作业,索性帮我约了一位小有名气的嫩模助兴,由于模特非常专业,所以整个拍摄过程我几乎没怎么操心动作,只要按快门的行了,废话不多说~
(Mac book pro经常修完图放到别的端口看照片都偏暗,修完才反应过来,把亮度调高一点看吧,懒得返工了...)
下面欣赏大片
 
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实习版主 王者归來

 
 
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问一下楼主,这个是不是你的原创作品?隔壁网的: czgczg0123是你吗? 
 
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实习版主 王者归來

 
 
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如果是本人原创作品,请提供证据,给你射精及首页推荐
 
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怀念恒平淡

 
 
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酷车丨

 
 
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刚开始看车看得好好的挺不错咋突然美女就干车上有点把持不住
 
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怀念恒平淡

 
 
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酷车丨 发表于 7楼
刚开始看车看得好好的挺不错咋突然美女就干车上有点把持不住
 
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酷车丨

 
 
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酷车丨 发表于 7楼
刚开始看车看得好好的挺不错咋突然美女就干车上有点把持不住
哈哈哈
 
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mb46968866

 
 
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Kevin888

 
 
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bmw1247

 
 
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