认识一下分时四驱，越野爱好者必知！

$\"收藏此主题\"$

实习版主 Allen

0粉丝
5精华
156帖子

用户： mb43644647
等级：Lv1
地区：北京

爱车:

发表于 2018-05-03 18:07

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

====== 什么是四驱 ======

在说分时四驱之前，大家得知道什么是四驱。四驱的概念是相对于两驱而言的，我们平时在街上看到的轿车或SUV，大多数都是采用两驱。两驱直白点讲就是用两个轮子驱动车辆，要么是前轮驱动，要么是后轮驱动。
但无论是前驱还是后驱，一旦遇到急拐弯，就露出破绽了。前驱车拐弯太快，受离心力的影响，容易出现“推头”，也就是转向不足；后驱车恰好相反，一旦拐弯太急，车轮就容易侧滑，导致转向过度。

既然各有不足，何不凑一块呢？这么一合体，四驱就诞生了。所谓四驱，就是前后左右四个轮子都有动力，都能驱动车辆。四驱车虽然不能根绝转向问题，但过弯稳定性能大幅增强。

同时，四驱车能够实现四轮驱动，还少不了分动箱、传动轴、差速器等几个重要部件的支持。

====== 何谓分时四驱 ======
四驱也是分好几种的，有分时四驱、全时四驱、适时四驱等。分时四驱是最久远且最经典的一种四驱系统，能上山能入水，跑得了达喀尔，穿越得了川藏线，是越野大拿最为依仗的越野利器。

全时四驱、分时四驱、适时四驱示意

分时四驱简单理解就是驾驶员可以根据不同路况在两驱和四驱之间进行自由切换，常见挡位有2H、4H、4L，分别对应两驱、高速四驱、低速四驱，而这主要是通过分动箱实现的。

常见挡位

常见挡位

它突出的优点就是越野能力强，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。而且其结构简单，稳定性高，坚固耐用。稍微不足的是，它需要驾驶者自行判断路况，然后手动操作，比较考验个人行车经验和技术。

====== 两驱、四驱什么情况下使用 ======

说到这，很多人心里可能有些犯嘀咕了：我哪知道两驱、四驱什么时候用，毕竟我只是个越野小白。别着急，小编下面就跟大家讲讲分时四驱的一些实用操作要领。
1、在铺装路面使用两驱模式

所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时，前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。
路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。

2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式
湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式
当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。