还是喜欢奔驰E级

我是92年的。
?恰恰我正把梦想付诸了于行动，相信很多从零开始一步步艰辛走过来的车友们都能体会这种感觉。
5系的老对手：A6、E级----相信大家都熟的不能再熟了。身边开A6和新E的朋友都有。


A6：
作为即将换代的车型，在驾驶、配置、科技方面，如果拿新5对比确实很不公平，但性价比毕竟也摆在那，所以也是仁者见仁智者见智了。
开过很多次朋友的，1.8T运动版白色，方向盘的转向力度和反馈，都很不错，空间的话也还行，外观嘛就中规中矩，黑色气场商务，人称官车；白色嘛挺好看年轻人开是可以的。
A6这个车个人认为不足的是：氛围灯落后、挂挡方式比起E的怀挡和宝马的大鸡腿从便利和B格角度都落后一截。
奥迪的新设计语言已经看到，采用了电子档把，氛围灯也做了优化（新Q7），所以A6换代的消息，我也一直在紧密关注。

新E级：
身边一哥们去年刚上市就买了，一分钱没优惠并且QJ了3万。
?E300L大标版，有一次回老家来回900公里开过他的车回去。所以对新E我还算是略有了解，车上一些功能我朋友不懂的反而还得来问我，现在他应该都懂了。
发动机参数跟新530差不多，9速变速箱，双大屏和64色氛围灯，这个都说烂了，新E的杀手锏大家都知道，所以当然还是棒棒哒。
新E开起来给人的感觉，就是扎实，它能让你很舒适的到达你想去的地方，并且减震也过滤的不错。
不过我开过几台奔驰的车，新E、C级、GLC，有个通病就是D档缓慢松油门时候，刹车总会有个‘嘎嘎’的声音，说好听点就是让人觉得这个车刹车好灵，说难听了，就是这么好的品牌为什么还会出现这种响声呢？
新E我了解下来客观认为确定就是：缓慢刹车时异响、内饰皮料全系都是荔枝纹仿皮（质感略差）、后排坐垫角度过高并且长度过短（视觉效果是腿部空间很阔绰，二郎腿随便翘，但是坐久确实不舒服）
提车作业白天的是用单反拍的，因为没带三脚架所以夜间是拿手机拍的，所以夜间的效果不佳各位请谅解！

拍照那天刚好新E这位朋友洗了车，就拉上他一起去拍了。

新5系和E级各自的好处：

仪表盘：属于两种风格，都是舒适、环保、运动三种模式下有不同的UI(对比图下面会有），新5仪表盘不丑，但也不惊艳，而新E的呢？惊艳！可以说是下足了心设计出的UI，仪表盘这一点个人觉得新5略差新E一些。

中控屏幕：如果把仪表盘跟中控屏幕拆开来比较，新5其实不比新E差，都是大品牌所以都不存在反光问题。系统UI各有千秋，情人眼里出西施，这两台车的车主肯定都是觉自己车的UI漂亮，新5比较胜出的一点就是屏幕是支持触摸的了，这点很不错，至于手势功能，540才有，所以把它当成厂家一个宣传就行了。

操作系统：新E的流畅度不如新5，并且操作区域也着实是个指纹收集器，这点很让人头疼。新5的无论从旋钮组尼，旋钮的镀铬、防滑雕纹的做工处理都很不错。这方面我认为是新5胜出的。

挂挡方式：怀挡和大鸡腿，我相信以奔驰得设计能力是可以设计出一款不比大鸡腿差的中控挡把的，但为了中置设计的系统操作区域而把挂挡位置选择在了雨刮位，也算是一个比较大的牺牲吧。怀挡在便利上是比大鸡腿好，但在美观角度，这点大鸡腿比较胜出。?

变速箱：新5是采埃孚8AT，新E是9AT，档位并不是越多越好，主要还是与发动机的匹配，采埃孚8AT在宝马车上的表现是有目共睹的，很多车友对每台配备这套变速箱的宝马车都是赞不绝口。

另外就是，我买的是尊享版也算是高配了，居然不带腰靠调节，宝马这点确实没节操，逼着人去选装舒适座椅。
还有车窗升降控制面板上大部分按键，都是普通的塑料按键，而新E的是镀铬按键，手感和组尼都要比新5的好的多。（不过新5也只能到这份上了，毕竟跟大哥7系还是得有差距嘛）