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【突破启迪】不是钢炮胜似钢炮 试驾体验奥迪A3 35TFSI \"收藏此主题\"

地平线2323

 
 
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2017-02-06
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今天的题目叫做不是钢炮胜似钢炮,首先我先解释一下,要不然大家会蒙在鼓里的感觉。大家觉得哪里来的钢炮。其实这里我就要开始讲故事了。2015年的时候,我姨家的我哥购买了奥迪,但是当时我不知道是什么车,只是我母亲告诉我的。老人嘛能认识四个圈是奥迪已经很不错了。后来到了春节的时候,我哥开着奥迪到了我们家,我一看才知道我哥买了一辆奥迪S3。那天我印象非常深,他是晚上到的,从我家街角拐过来的时候,就感觉霸气十足的样子,当他开门的那一刻,地面上闪现了S3的投影。尾部也是S3的尾标,双边共四出的排气,简直是太帅了。故事讲到这里,还没有A3的影子,其实真正的A3已经出现了。后来我才知道他买的是奥迪A3,后来改成了S3的样子。
所以这就是开始所说的不是钢炮胜似钢炮的说法。但是说到钢炮,那我们第一想到的应该是性能车的概念。比如高尔夫R,高尔夫GTI,福克斯ST,嘉年华ST,奥迪RS3,这些车的马力都是非常大的,而今天的主角奥迪A3搭载的是大众的EA211发动机,最大马力150匹,250牛·米,能否带给我小钢炮的感觉呢,我在没有试驾之前是抱着怀疑的态度的,毕竟A3小车的车重也达到了接近1.4吨。所以我来到了奥迪的4S店,准备感受一下A3带来的驾驶感受。

记得A3三厢版刚刚推出的时候,我就有了我人生的目标,哪一天能够开上属于我的奥迪A3。记得那个时候,有的朋友问我想换什么车,我都会回答奥迪A3。就这样一直在等我和奥迪A3什么时候能够结缘。直到后来,故事接上上面我哥的车,也就是那辆胜似S3的钢炮,我哥后来因为觉得A3还是小了点,所以准备卖掉A3,然后自己换一辆二手的A6。消息我得知之后,感觉好一段兴奋。终于离我的人生目标近了,而当时公司因为倒闭了也正好赔了我一笔钱。哈哈,当时我想的是天赐良缘,我哥的车知根知底,而且什么事故都没有,正是个好机会。故事到此,好像一个美好的结局就要来临的时候,天有不测风云,为什么这么说呢,因为我又当爸爸了。家里迎来了我家的二宝。一切购车计划全都打破了。原本和爱人已经商量好把我哥的车买过来,结果二宝的到来,我真心觉得A3可能真的是小了点。所以就这样与A3的缘分结束了。但是对于这个胜似钢炮的小车我一直都很期待,期待着我爱人能够摇到号,可能还会和A3有一个不解之缘。为了我的缘分再一次开始,我先去体验一把我的胜似钢炮。
这是一个汽车的工业园,而且有一个很好听的名字澎湃汽车公园。就这个大门的转速迈速表叫表明了这个公园是什么样的主题。
刚进门就看到了一汽大众奥迪的标志。
今天我的车的动力总成和今天要试驾的A3正好一模一样(我觉得是)EA211+七速干式双离合。故事接上之前说的,放弃了A3之后,就把它娶回了家。这可能正是我要的,大掀背、大空间。大七座真没有,可惜啊。
远处停着两厢和三厢的试驾车。
其实奥迪(Audi)是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。和英菲尼迪是日产旗下高端品牌,雷克萨斯是丰田旗下高端品牌,讴歌则是本田的高端品牌不一样的是,奥迪是早年被大众收购的公司之一 ,而不是大众创造的品牌。但是按照目前来说依然属于大众的高端品牌。
胖子一直都对自己很有信心,所以胖也要出镜,并且脸都没有打马赛克。
这个角度的A3最明显的就是这要贯穿车头车尾的腰线了。运动感十足。
前脸毫无悬念的设计,奥迪的套娃真的是绝了。从某个角度看根本分不出来A3\A4。
这个角度看上去的A3显得非常的扎实。轮毂的尺寸真的是恰到好处。
套娃、套娃、套娃
套娃、套娃、套娃
这个角度透露了3个信息,大灯清洗、雾灯,雾灯呢?L型只是装饰件啊。
我对奥迪车的轮毂一直都没有失望过,当然A3的也很出彩。
突破科技 启迪未来是一直以来奥迪的理念。事实上也是这么去做的。为车企点赞!
尾标的35 TFSI代表了1.4T的车型,40 TFSI则是2.0T车型。这与大众的280TSI、380TSI是一样的。
其实说实话,我还是喜欢A3的整个车身的比例感,显得十分完美。
在没有三厢版A3的时候,我对A3真的是一点都不感冒。
A3的这台七速干式双离合变速箱代号DQ200,和高尔夫上用的是一样的。这台变速箱可谓是波澜壮阔,一波三折、跌宕起伏,总之非常坎坷。大众最早把双离合带到了中国,但是没有考虑到中国的路况是如此的境况,车辆行驶在路上就像到处都是停车场一样,所以这台双离合的变速箱的缺点全部被放大了,也就是说经常走走停停,离合器经常处于半联动的状态,导致了过热。造成了变速箱的自我保护,从而失效了。最终由于投诉量当年排在第一位,登上了2013年的315晚会。直接给德国人一个下马威。后来大众对于14年以前的车给出了10年的延保服务,之后的车就没有这样的待遇了,追根究底还是因为技术上、硬件上得到了改进。从而减少了变速箱的故障率。事实上也是这样,后来的几年中搭载着DQ200的车辆数不胜数,基本上很少听说变速箱故障。很多车友提到了顿挫,其实这是双离合变速箱的特性,就算是手动变速箱,也就是单离合变速箱,驾驶员在离合器猛抬起的时候也会存在很强的顿挫。说到这里,文字似乎又变多了,其实主要是因为我就是DQ200的使用者(不知道未来是不是受害者),所以很多很多关于DQ200的文章我都看了,了解了。也看过厂家的工作人员写的对于DQ200的认识。通过我现在使用了接近2年的时间,我总结,只要是正确使用DQ200变速箱就一定不会出问题。文(蚊)字(子)有点多,主要是一聊到DQ200我就有说不完的话,就像蚊子一样嗡嗡的。如果有点要睡着就直接进入读图环节。书接前文接着说,我平时是如何对待DQ200的,等红灯的时候挂N档,堵车的时候S档,上陡坡的时候手动档。其实最终的目的就是不要让离合器片经常半联动。
开完A3开上我的速派之后,久久不能从A3的方向盘握感中逃离出来。
这位销售非常的专业,我们又一起探讨起了双离合变速箱。8AT、DQ250、DQ381、DQ380,一路上没别的全是变速箱。
试驾环节结束了,该到了总结的时候了。其实可能短短的这一段试驾路程并不能完全的了解奥迪A3的感受,我只能是感受到了什么就说些什么,可能有些观点和大家的不一样,还是那句话,评论区大家敞开了聊车,大家相互探讨。
既然是试驾部分就先从动力说起:
动力部分:
今天的试驾车是EA211+七速双离合变速箱的组合。非常熟悉的动力组合。这套动力总成用在了大众的很多车型上,包括全新MQB平台的斯柯达速派也有这套动力总成。40TFSI的版本是低功的2.0T发动机,也就是EA888,那一台发动机配合上七速的双离合变速箱肯定不会失望的,尽管只是低功率。1.4T的奥迪A3动力方面我个人感觉没有给我太大的惊喜,尤其是刚刚起步的阶段。地板油的情况下推背感不是特别的强,有着涡轮增压发动机共同的特点,初段会很肉,但是相比我的速派肯定是要强一些的。切换到S档之后,动力就会充沛了很多,油门也感觉轻快了很多。与之搭配的七速双离合变速箱变现我觉得非常出色,平顺性表现很好,基本上感觉不出来换挡,低速的顿挫也完全可以接受。深踩油门,变速箱会非常积极的降档,降档之后由于是高转速,带来了非常充沛的动力。
NVH方面:
车辆行驶中的风噪胎噪我个人觉得有着豪华品牌的气质,不能说多么的出色,至少中上等的水平。
发动机的声音控制的一般,能够很清楚的听见咆哮声音。但是声音很悦耳,钢炮就应该是这样。尽管动力没有那么强。
底盘表现:
试驾车配置了18寸的轮毂,行驶在一些颠簸的路段的时候,路感还是非常强的,能够很清晰的感受到路面的颠簸。底盘的质感非常整,开上之后很有一种想深踩油门的冲动。
最后的总结:
奥迪A3可谓是豪华品牌中门槛比较低的,整车的外观绝对是没毛病,我个人非常喜欢。尽管不是很大。但是城市代步足够足够足够了。内饰的设计虽然走的是简约风,但是也缺乏时代感。与现在的主流设计风格还是一个路线的。是我喜欢的风格。配置方面就必须吐槽一下了,配置真心的有点低了,有些配置真心的应该全系标配。但是A3的优点在于安全方面的配置。低配的车型安全气囊都非常丰富,这一点必须点赞。虽然配置有些地方略显寒酸了,但是奥迪为车友们提供了丰富的选装,这也是我最喜欢的一种方式。其实有些配置作用不大,有些配置还是有好,所以选装给车友们提供了很好的提升车辆质感的途径,这一点必须点赞。最后给大家看一下到底厂家为车友们提供了什么样的选装包,包括价格怎么样。这样大家就对于自己想要的不想要的,最后落地多少钱就有了一个概念。在这里感谢太平洋汽车提供的选装包资料。
注明:引自太平洋编辑的文章 实拍奥迪A3 35 TFSI进取型 玩的就是选装
最后感谢大家的观看,评论区我们畅所欲言。聊车聊车聊聊车!
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[本主题由 地平线2323 于 2018-05-28 23:30:02 最后修改]
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发哥何

 
 
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