太平洋汽车 > 论坛 > 大众论坛 > 朗逸论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

发帖

发普通帖
发游记

查看：回复：159

动态体验——试驾全新朗逸PLUS

$\"收藏此主题\"$

108吃瓜群众

0粉丝
140精华
2285帖子

用户：皇上今天不早朝
等级：Lv2
地区：湖南长沙

爱车:

发表于 2018-06-24 19:36

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
更多精彩内容点击此处>>

上个月我发了篇帖子标题为“抢先体验ALL NEW LAVIDA PLUS”，链接http://bbs.pcauto.com.cn/topic-16575578.html，没想到还被编辑收录至精选日报和首页推荐了。
上一次去4S店的时候，朗逸PLUS还未上市，也还没有试驾车，所以当时到店里只能静态的体验一下朗逸PLUS。作为一名老款大众朗行车主，对这一次朗逸的换代车型还是很期待的，尤其是换了MQB平台后的朗逸简直是垂直换代车型了，于是在趁着这个周末有空去附近的经销商处试驾了最新的朗逸PLUS。

雨后的这个周末长沙的天气非常好，蓝天白云，抵达4S店办理好试乘试驾手续后，试驾专员带我们去试驾场试驾，今天我试驾的车型是2018款朗逸PLUS1.5L自动舒适版

前往试驾场地，去的时候试驾专员开车，朋友坐副驾，我坐后排，顺便体验下后排乘坐感受。

炎热的夏天走进后排，首先这个后排出风口立马就给我带来了凉爽的感觉，顿时对这款车好感倍增

在直道面前，对于开试驾车来说，一脚地板油当然是必须要体验的，不过1.5L的动力想要推背？那是不可能的，当然代步上下班还是够用了

从4S店到试驾场还有点距离，顺便跟销售聊了起来，听听销售介绍一下这款车的配置和功能

抵达试驾场，首先带我们来体验一下减震功能，坐在后排的我感觉悬挂对颠簸的过滤还是不错的，虽然大众的座椅还是那么“硬”，但是感觉颠起来的频率还是不大，给80分吧

百公里加速测试，这时我下车了，当然油门是差点进油箱了，声音也力竭了，速度吗还在我眼前，1.5就买买菜吧，哈哈！乘坐在车内，舍得给油动力还是够用的

接下来是一连串的绕桩测试，多图！

从以上一连串的图片我们可以看得出来，在连续绕桩时，出自MQB平台的朗逸PLUS在车身姿态控制上比老款还是要好很多，下面我在回到车内体验一把连续绕桩时车身的稳定性。

回到车内，我继续坐在后排体验连续绕桩体验

这种需要点技术活的事还是交给试驾专员比较好，自己开万一撞了车虽然不用陪但也麻烦不是。
通过坐在后排体验，新款朗逸PLUS在连续绕桩转弯时，悬挂对车身的支撑以及车身稳定性确实做的不错，坐在后排的乘客不会有太明显的东倒西歪的感觉，乘坐舒适性佳。

蓝天白云下，下面再来垂涎一把大众最新设计语言下的朗逸PLUS

前45°角，稳重大气却又不失年轻范儿，车身的腰线从车头一直贯穿至车尾使侧面线条整体非常流畅

国内首款采用最新T型设计语言的就是朗逸PLUS，看得出大众对于该款车的重视程度

后45°，从这个角度看全新朗逸PLUS采用的鸭翼试车尾，充分考虑到空气动力学因素，减少风阻系数，增加整车美感

来到侧面，朗逸PLUS看起来隐然有B级车样子了，试驾车是1.5L自动舒适版，轮毂为16寸多幅轮毂

来到正前，引擎盖上隆起的两根线条非常有力量感，加大宽度降低高度的车头富有一丝的运动气息

朗逸PLUS全系配备了LED大灯，为朗逸PLUS亮点配置，因为是白天试驾，夜间铺路效果如何希望后期车友补充

这两张图片我非常喜欢，隆起的线条突出了大众冲压工艺的精湛

车头的特写，我们看到下面的雾灯是亮起的，这是弯道辅助照明功能

前轮

后轮，舒适版试驾车轮胎配备的是韩泰轮胎，规格为205/60r16

打开车门我们看到试驾车是黑白配色的内饰，说实话我很喜欢，非常居家温馨，车门储物空间充足

前排全景，夏天来的，铺个这样的坐垫不失为一个好办法，至少刚进去那会不会那么烫屁股啊

我175高，前排调好坐姿后的后排空间，非常的大，这款车在空间上居家旅行真不错了

中控台全貌

正面中控台，整体风格依然是大众T型风格

1.5L舒适版车型并没有配备真皮方向盘，但是是多功能方向盘，不知为啥要节约这点成本

，从配置上看也没有定速巡航功能

车辆带有试驾车众E联，能够通过蓝牙连接手机，方便读取车辆各项数据

中控从上至下一次多媒体系统，空调出风口，空调开关，储物盒。对于这个出风口位置，虽然厂家给的回复是不直接吹脸让脸干燥，却不怕车主拉肚子吗

舒适版大灯开关没有自动功能，但是大灯高度可调

1.5L车型搭载的变速箱依然是爱信的6AT，优点是可靠性好，缺点嘛换挡速度不如双离合，出自MQB平台，电子手刹和自动驻车已是标配了，发动机还带有启停功能

舒适版车型空调控制系统为手动控制

后备箱空间比较深，平时购物旅行过节回家足够用了

后备箱撑杆非液压，这个级别都是这样了

总结，通过试乘试驾，虽然后悬挂依然为扭力梁结构，但是在城市路面朗逸PLUS的动态表现还是不错的，悬挂对颠簸路面的过滤情况也比较好，1.5L的动力较上一代没有明显差别，飚不了车，但是平时驾驶够用了，最满意的是朗逸PLUS的空间表现，和凌渡相比，可以说整整大一个级别，和老款的B级车差不多了。朗逸PLUS刚上市不久，定价稍微有点偏高，据了解，这款车目前已有3000-5000的优惠，有兴趣的车友可以咨询当地的店，最后，感谢大家能看完这个贴，多多支持一下！

本帖子获得精选日报1000金币奖励，如何获得奖励>>

[本主题由 108吃瓜群众于 2018-06-24 19:37:57 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-07-18 06:00:08 设为精选日报，原因：内容丰富 ]