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【我行我试】雄鹰展翼之宝沃汽车BX6成都媒体试驾

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实习版主挖挖机

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发表于 2018-06-27 01:59

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楼主电梯直达楼

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大家好，我是挖挖机。6月20日，很荣幸受邀参加了在四川成都召开的“尽擎开尽型耍” 宝沃BX6全国媒体试驾会。在为期一天的时间里，从车型设计理念宣讲到道路动态驾驶，又到整车静态美拍，我与宝沃BX6进行了短暂的亲密接触后，我心里就亮起了一个“雄鹰展翼”的词儿，我决定用这个词作为我此篇试驾体验贴的关键词吧。
宝沃汽车拥有雄壮的历史渊源，在创始人卡尔宝沃的带领下，他们创造出了许多引领汽车工业的发明，如第一辆德国采用自动平横空气悬挂系统的车P100；如第一辆全球来用缸内直喷汽油发动机车型Goliath GP700。而如今，宝沃汽车在BX5、BX7等车型基础上，隆重推出了GT SUV BX6。就BX6本身而言，其雄伟的亮点，在于其澎湃动力和自如操控，视为“尽擎”；又在于其锋锐外观和大气内饰，视为“尽型”。接下来，大家随我走近点，看看宝沃BX6这辆雄鹰SUV是如何展翼的吧。
一、外观设计：车身造型，翼之所在
对于BX6的外观设计，众所纷纭，有人称越看越爱，有人又称简直没法入眼，那么于设计者而言，车身上的线条在多处组合成为鹰翼式的设计，这种外型设计符合运动美学比例，外观开阔大气，造型简洁现代，型格别具匠心。

产品介绍介绍会上的鹰翼线条

如车身侧面，前大灯和尾灯拉出的横向曲线，与溜背流线，三个线条构成了一幅鹰翼。

近距离观察一下车身线条。

引擎盖上拉出的线条和大灯向车后延展，与整个车身线条相互呼应，连贯一体。

整个BX6的前脸大气刚毅，硕大的宝沃标志在竖条镀铬格栅中显得十分有范。

整个前脸造型采取的宝沃家族典型设计，哑光装饰条让格栅显得更加具有立体感。

更具有亮点的是雾灯区域，其中“L”字形中包含了日间行车灯和雾灯，两个“L”字样对称布置，很容易让人吸引眼球。

如果说欧洲男人的侧脸立体感十足，那么我要说的是，宝沃BX6的侧脸不输给任何一个欧洲男人。

两颗鹰眼造型大灯，犹如搜索猎物的雄鹰之眼，炯炯有神。具备了远近光一体HID前大灯（带弯道辅助照明）、前大灯自动感应、大灯高度可调等功能

从右侧45度视角看整个BX6前脸，这个造型，哎哟不错吧。

蹲在BX6面前，为炯炯有神的大灯吸引，为整张有棱有型的高颜值前脸所迷醉。

作为一辆定位紧凑型SUV，BX6的离地间隙260mm，可以满足常见的通过性要求。

外后视镜采用的是分体双色设计，集合了LED转向功能，并且局别外后视镜电动折叠，外后视镜电加热功能。同时该至酷车型采用了360全景影像，可以全方位观测车辆周边情况。

重点说说这个溜背式设计：这个导致审美两极分化的就是这里了，总体来讲BX6车顶动感时尚，采用溜背流线形成的车身姿态更加符合当下审美喜好，同时更科学地满足了空气动力学需求。当然，这个后窗部分的线条可能在设计的时候设计师收的快了一些，倒是视觉上下压的感受带来心理上的急促。别问我怎么知道的，因为我刚看到这个线条的时候，我就是这么想的。

试驾的车型是28T自动四驱GT至酷型，所以配置的是固特异Efficent Grip御乘系列规格为225/55 R19的轮胎，这个19英寸铝合金跑车型轮毂颇像刀锋轮毂，具备了运动感与力量感。

源于GT溜背式车身设计，BX6整个车尾视觉上感觉重心较高，略有高壮感。

尾部上BX6没有选择车标，而是贴上了纯英文的宝沃：BORGWARD，在两组尾灯中间，总体较为平直规整。

LED组合式尾灯非常亮眼

视线从尾灯往下，后保险杠和前保险杠前雾灯的“L”字样也有一处呼应，竖向反光亮条和后雾灯也组合成一个与前保险杠雾灯一样的字样，设计师挺有意思，在这种地儿挺有设计小心思。

BX6全系都配置了倒车影像功能，该摄像头成像清晰，容易辨识。同时在摄像头和牌照灯中间，是隐藏式的后备箱开启开关。比较隐蔽，不容易发现。

倒车雷达自不待言。

这张图，请大家关注一下BX6的鲨鱼鳍天线和运动式双排气尾管。这个侧后方角度，是我最喜欢的角度。

二、内在设计：锋锐内饰，大气所在
对于BX6的内饰，大家的争议就少了很多。就我试驾过程而言，我很能接受BX6这种运动中带有一定质感的内饰设计。另外，设计者除了营造运动质感的内饰氛围以外，还设计了不错的储物空间和一些小贴心设计。

BX6全系标配了智能无钥匙进入系统、无钥匙一键启动系统，门把手上采用了镀铬设计，亮闪闪的精致感十足。

打开车门，就被这脏兮兮的包边感动到了，如此脏，却显得这个胶皮包边如此重要，贴心设计，点赞加一。

驾驶座椅配备了电动10向调节，其中包含2向电动腰托。在试驾过程中，高速路上行驶的半个小时里，我尝试了一下这个电动腰托，带来前后支撑的变化，可以有效的环节长时间驾驶带来的腰酸背痛，是长途驾驶的福音。此外，副驾驶座椅电动4向调节，前排座椅带加热功能。最后我想问，作为顶配车型，为啥不加个座椅通风，炎炎夏日，及其需要啊。

BX6的座椅采用的是Vienna真皮，柔软的手感和透气的打孔真皮大大提升了材质品质和乘坐舒适性。

灯光控制区在方向盘左下，其中较有亮点的是带弯道辅助照明和大灯高度调节。

主驾驶员的门上，设置了一键开关键，也设置了后视镜调节按钮。

四门车窗玻璃一键升降，带防夹功能。

整个中控布局，设计师也采用了鹰翼环体式座舱，整体布局清晰明了，大面积采用的皮质营造出了运动豪华感。风翼环绕式线条与材质铺设效果沿中控上沿环绕车前部到车门，使座舱更具包裹感，打造年轻动感的驾乘空间。

三幅GT运动方向盘采用平底设计，与GTSUV的车型定位互相匹配，更加年轻运动时尚。同时，方向盘上也设置了多媒体控制和电话控制按钮。

BX6采用的是传统的机械式仪表盘，由两个转速表和速度表加上一个两块温度和油量显示仪表盘，中间是一块行车电脑显示屏

中间小屏液晶面板显示内容涵盖了车辆行驶信息、多媒体等信息，视觉效果不错。

中间8寸悬浮屏，可以支持多媒体、导航、蓝牙、电话、手机互联等功能，同时触摸屏反馈灵敏，显示清晰。

手机互联的基础是快速的4G网络，BX6贴心的为每一辆车配置了一张联通的4G流量卡。

BX6全系标配了双温区自动恒温空调，操作区域集中在悬浮屏下方，分别有旋钮和物理按钮控制。此外，在空调控制区上方，有后备箱开启、陡坡缓降、电子车身稳定系统、泊车辅助系统和ECO驾车模式开关等控制。

在中控底部，设置有点烟器和2个USB插孔，以及一个AUX接口，下方空间可以拿来放零钱和卡片。放一个大屏幕手机略小了点。

一键启动、电子档把的布置，以及档把的样式，浓烈的熟悉的德系车的气质。

在档把的右侧，设计师设计了三个窄窄的卡槽，开口尺寸刚好可以竖着插进去房卡大小的卡片，高速公路收费卡也可以。这样也是需要给设计师点赞的贴心处。

在档把后方，是一个外观像奥迪MMI一代系统的旋钮，但实际上，它只能知道控制旋转和选择作用罢了。本区域集中的是导航、收音机等控制。

在储物空间上，门板上、中央扶手、后排扶手都设置有不错的放物品的空间。

在中央扶手里面，也设置了一个12V的电源插孔。

副驾驶视角。中控台上采取了大面积的软性皮质包裹，并搭配了带有纹理的装饰面板，同时缝接处全部采用红色双线装饰，很有质感。

空调出风调节旋钮。

副驾驶扶手箱。

自动防眩目内后视镜

此外，还要给BX6点赞的是这个全系自带集成的行车记录仪，大大的为行驶安全提供了便利，也为车主们免去后期重新加装的烦恼。

双开启式防夹电动天窗

在后排空间上，应该是比较宽裕的。

后排空调出风口

标准配置了ISOFIX的儿童座椅接口。

后排中央扶手杯座，放小瓶装的百岁山，略有盈余的间隙。

后排座椅靠背4/6比例折叠，这个空间拉个大型货物，应该是错错有余了。

BX6全系标配了电尾门，该电尾门具备带记忆功能，能在身高不一的车主开启车门高度，形成记忆，方便下次开启。

电动尾门关闭按钮在此。

三、互联科技：Blink
宝沃的科技力作——B-link智能互联系统，该系统在BX5搭载亮相后，深受广大车友们的好评。这个系统作为宝沃科技的先锋性标志，涵盖了全知觉交互、全景智能监测、智联服务等几大大模块。
其中的全知觉交互：是“眼、手、口、遥”四种不同的操作方式和系统进行交互。
第一种是触屏，
第二种是旋钮控制，旋钮和按键来控制，
第三种是智能语音，按下语音识别按钮，即可进行开关空调、播放音乐等操作。
最后一种是通过手机APP进行远程控制，就可以实现一键寻车、车辆诊断功能、发动机启动/熄火、空调开启/关闭、车窗上升/下降和座椅加热等操作都可以通过手机APP远程实现。

物理按键和旋钮控制

手机首先通过APP与车辆进行匹配，即可进行相关操作。炎炎夏日，先把车子点火，打开空调，降温到舒适温度再上车，这个远程控制可以做的很贴心。

B-Link系统还会全天候24小时监控车辆，包括
1、异常提醒：实时监控车门入侵、车辆被撞、车门异动等情况，并第一时间反应到手机APP；
2、车况自检：当车辆发生问题时，后台会通过手机APP推送给用户，并在用户启动车辆时，通过车辆显示屏提示车主；
3、车辆被盗追踪：车辆被盗后可通过宝沃APP或客户支持中心对车辆实时位置进行追踪，帮助车主快速找回，从而保障用户的财产安全。
总之，Blink作为智联系统，方便了汽车消费者的同时，也确实是宝沃汽车科技实力的体现。

四、动力操控：尽擎动力，非凡操控

此次试驾会，宝沃汽车精心设计了一个多场景的路线，包括了城市市区道路、高速公路、盘山公路三种路况，让宝沃汽车的动力、操控让大家都能深刻体会。

全系车型搭载2.0T GDI涡轮增压直喷发动机（1981cc），最大功率165kW，最大扭矩300Nm。

与之相匹配的是爱信6速手自一体变速箱，拥有换挡平顺、换挡迅速、噪音小、油耗低、免维护、体积小、轻量化等特点。

全系BX6搭载的4 MAX智能全时四驱系统，使车辆前后及左右车轮可根据实际路况，智能调节扭矩分配，响应时间仅为0.12秒，能快速适应多种复杂路况，如湿滑路面行驶、中高速过弯等。

在悬架方面，采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架。

首先肯定的是，BX6的油门响应很直接及时，基本没有延迟。而且制动力调整合适，所以基于这两点，在一般的城市道路驾驶中，BX6很容易适应并轻松开启上路，同时初次驾驶过程中，并不会存在太多顿挫感。

在高速路上，从60-120km/h的急加速中，变速箱快速从D5、D6直接切换至D3，同时动力满满输出，即时重达1670kg的车身重量在2.0T发动机带动下，随着涡轮的介入，能感受到源源不断的动力输出，此时，有一定的发动机噪音和风噪进入车内，这是无法避免的，总体来讲在高速公路上的表现很符合BX6这辆GTSUV的运动气质。

在颠簸路面和爬坡过程，在坡道辅助的帮助下，踩入一定的油门，即可感受发动机带来的动力介入。而且这发动机调校很有意思，在1100转左右，涡轮即介入开始工作，为爬坡更快的提供动力输出。

固特异御乘系列轮胎带来的支撑，稳稳妥妥，不慌不忙。

在山路，我们体验了一定高速过弯，体验到BX6扎实的底盘经过出色调校，在弯道过程始终保持车身的稳定，同时，方向盘在山路行驶中，准确的控制着车身在山路十八弯来回盘旋，轻重合适，路感反馈很好，甚至让我忘记，我开的是一辆SUV，仿佛开着一辆轿车在山路里奔跑。

五、雄鹰展翼：鹰击长空，展翼高飞
终于，要和大家分享的关于宝沃BX6短短一天的试驾体验，即将告一段落。那么，在这里，我和大家分享了宝沃汽车的哪些内容呢，我帮大家做的小总结吧：
BX6有“雄”厚的大气内饰，
BX6有“鹰”翼的锋锐外观，
BX6有“展”现的互联科技，
BX6有“翼”飞的动力操控，
每引号那个字，合起来，就是雄鹰展翼.
我相信，
宝沃汽车BX6，
会像大块头的雄鹰，尽擎开
张开他有力的翅膀，尽型嗨
奋力搏击，鹰击长空，展翼高飞，
飞出自己的一片天地。