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将个性进行到底 新一代雅阁两天试驾感受 \"收藏此主题\"

实习版主 岛上花园

 
 
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2017-05-26

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汽车消费者主力军逐渐从油腻中年大叔转向90后的年轻人,日系三杰也在这一趋势下,纷纷推出自家的新一代车型,新一代车型变得更加年轻化和运动华。丰田的凯美瑞正好应证这一点,随后本田也推出第十代雅阁,造型也是翻天覆地的变化。

第一次坐上雅阁的驾驶位,着火开始在马路飞驰,给我最大的感触就是,走的路线仿佛就是14年东风本田推出的第二代思铂睿走的路线,外形运动炫酷,同时不失舒适,将两者很好地结合起来了。但是现款思铂睿生不逢时,当年叫好不叫座,而放在现在,配置却跟不上第十代雅阁了,到了产品生命末期。而新一代雅阁,恰恰相反,在对的时候出现。

在此非常感谢太网给机会我去试驾情怀十足的雅阁,而本次的车型是1.5T高功率的最高配。
抵达海珠黄埔古村集创空间进行作业。
天气晴朗,除了热了点,没其他毛病。
有很多人吐槽十代雅阁的外形是照搬十代思域。
其实细心的车友会发现,新一代雅阁的脸是从九代雅阁演变过来的。
九代雅阁就已经有点开始溜背了,只不过到了第十代更加彻底,从B柱之后线条急速下滑,形成彻底的刘备,再配合有立体感的侧裙包围,简直就是类似大众CC那种的轿跑。
前脸与其说跟思域撞脸,倒不如是遗传了九代半雅阁的基因,熟悉的宽大银色镀铬条,熟悉的鹰翼式LED大灯,熟悉的梯形型进气格栅,不同的是,现款前脸更加低趴,机头盖更加扁平化。
鲨鱼旗点缀了车顶,运动之余带点高贵。
防撞条不再是简单的横向设计,而是顺着线条进行拐弯设计的,更加突出车身优美的线条和动感。
十代雅阁的溜背是真正结构上的溜背,比起对手-八代凯美瑞的视觉上的伪溜背简直是完胜。
后排的小车窗上的镀铬饰条有画龙点睛的作用,没有的可以想象得到视觉上不会有这么fastback。
从多个觉度看,十代雅阁都是十分时尚运动,已经完全摆脱大叔的形象,就我这次试驾的白色雅阁,就有种谦谦君子的感觉。
雅阁的外观让我眼前一亮,不得不承认转型得非常成功。
logo和后视镜底部上有摄像头,这是用于全景摄像功能的。
其实这个版本具有无钥匙进入功能。不过我觉得缺少了一个开门按钮的设计,凯美瑞也没有这个按钮,反而思铂睿采用按钮设计,b格高了一丢丢。
右转盲区摄像头,这个东西非常实用,大大减少刮蹭的几率。
耳朵的外观比较圆滑,区别于同级车型的长宽设计,视野上没有多大的影响,反而这种设计和雅阁的定位非常吻合。
鹰翼式LED前大灯,凌厉中带点豪华,9颗LED灯光线很猛
4颗LED日间行驶灯明亮之余不刺眼,提高对其他车辆司机的行驶安全。
黑色装饰板的边边有风闸,可以过风给刹车片降温,同时还可以降低风阻。
依旧是风火轮风格的轮毂,但是相比于上一代更加立体感和肌肉感。
除了舒适版外,汽油版全标配17寸轮毂,对胎噪控制有帮助。我觉得这种设定不太好,要是尊贵版和旗舰版用18寸,少了点舒适,但可以更加多了几分运动。
米胖子轮胎,非常满意,降噪非常明显。
轮毂的设计可是菱角分明。
吃92号油,省心又又省钱。
全景天窗这配置于不在于实用性有多强,在于b格可以有多高。
在这个念头,十代雅阁表示不能弄个全景天窗都不好意思在街上跑了。
给这个配置大赞特赞。
回旋镖造型的车尾灯,设计算不上惊艳,但也不差,中规中矩。
熟悉的雅阁英文。
这串数字代表所搭载的发动机最高扭矩是260Nm。
雅阁这款1.5T发动机的最高扭矩转速范围很广,达到1600-5000转,这个范围内加速,给到我的加速感觉是非常直接爽快的,无论是市区还是高速,加速是挺有劲。
另外,多得东风本田的熊助攻,很多车友对雅阁的发动机担忧,其实细心的车友只要对比crv和雅阁的1.5T发动机,就会发现,它们是不一样的。正如广汽本田官方表明此1.5T不是crv的1.5T。当然我不敢保证有没有问题,但是,雅阁1.5T发动机的确有别于crv的。
双排排气管突出运动气息,而梯形排气口增加几分科技感。
倒车影像摄像头,该有的配置都有了。
1.5T排量发动机,参数自行百度。要是在发动机上加一个防尘罩就显得美观些。
正拍着高兴的时候,突然下起了雨,赶紧躲进车里避雨。
正好雨来了,可以体现全景天窗。
视野非常广阔,可以带上妹子躺在车里数星星了。
中控一气呵成,简洁大方,没有多余累赘的按钮。
T型设计也是向德系车靠拢,这样的设计好处就是主驾驶位和副驾驶位空间都不会感到压迫。
悬浮式触摸大屏营造科技感,这次是年轻人想要的。
多功能方向盘上的按钮非常多,集成了定速巡航,媒体控制,接听,仪表盘显示控制。
左边采用液晶屏,右边采用传统机械仪表盘,两者结合在一起,能够显示车辆各种信息,如转速、油耗、辅助系统开关,等等。
控制车灯的组合旋钮。
控制雨刮的组合旋钮。
右转盲区摄像头按钮。只要打右转灯,大屏幕就会显示车辆右侧视野,当然在不右转的情况下,按一下按钮也可以看到右侧视野的。这个功能前文已经提及了,非常实用。
全摄像头开关按钮,按一下可以切换车上不同的摄像头所显示的影像。
会发红光的一键启动按钮,帅到掉渣的。
触摸屏非常灵敏,尺寸也是刚刚好,过大感觉累赘,过小就有失大方。
档把是减分项,太长了,不够精致。
中控上的木纹饰板非常好看,和中控线条搭配起来,不会感觉老气,反而突显出豪华感。
储物格里面有usb插口和12v电源口。
插孔有点少。
中央扶手方方正正,正好迎合中控T字形设计,将简洁进行到底。
空调控制旋钮的灯光效果非常炫酷,加热会变红,变冷会变蓝。魔性地让我旋转旋钮好几次。
空调出风口采用镀铬条包围,富有层次感。
得益于主动降噪功能和前排双层玻璃,车内噪音非常小,这一代的噪音控制简直是大飞跃。
雅阁的喇叭品牌我不清楚,不过由于噪音小,令音质非常干脆,没有丝毫杂音,在此强烈建议改音响,因为雅阁的控制噪音的底子实在是太好了。
满足这个时代的年轻人喜欢开黑的习惯,后排也有充电口了。
为什么不是全车一键升降,估计很多人会有这种疑问。不过后排一键升降能用得上的机会其实很少。
木纹饰条,不是真正的木,不过摸起来和看起来都以为是真的。
自带黄色氛围灯,晚上开车一样有激情。
主驾驶位和副驾驶位都采用电动调节,是这个价位必须要有的配置。
座椅中规中矩,造型虽然没有给我一种运动的感觉,但是乘坐感觉好舒服。
后排没有因为溜背的设计而阉割了空间,乘坐起来一点都不压迫。
变速箱采用cvt,本田的cvt非常平顺丝滑,急加速时,它能带给你的不是推背感,而是另一种感觉,压迫感。
这一代的雅阁启停功能不在像以前那样鸡肋了,几乎没有噪音,发动机启动那一刻非常安静、平稳,完全可以和电子驻车一起使用了。
其实我看到论坛里有很多评论十代雅阁不舒适,噪音控制不好,估计都是没有真正感受这一代雅阁。有句话说得对,本田并不是在舒适上做不好,只不过以前不在乎,而在新雅阁上完美体现出本田对隔音控制是非常出色的。从动力响应到乘坐感觉,雅阁的确做得非常好,很好地将两者结合。现在的雅阁走上了当年思铂睿的道路,是一款非常有个性,定位非常清晰的车型。当然还有部分地方需要改进,例如排气管可以向思铂睿学习、后排中央扶手可以向八代凯美瑞学习,等等。
此次作业到此结束。
深夜交功课,为的就是给迷途的小羔羊分享自己一份客观的感受。
本帖子获得精选日报1000金币奖励,如何获得奖励>>
[本主题由 岛上花园 于 2018-07-10 09:34:31 最后修改]
[本主题由 审核达人 于 2018-07-14 06:00:07 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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实习版主 岛上花园

 
 
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蓝天是我故乡 发表于 2楼
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[呲牙感谢蓝天的给力支持
 
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008长安李生

 
 
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您的帖子“将个性进行到底 新一代雅阁两天试驾感受”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
 
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岛上花园 发表于 3楼
 
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编辑 蓝果汁

 
 
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想不到广州还有这样的地方,下次去看看
 
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实习版主 岛上花园

 
 
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蓝果汁 发表于 8楼
想不到广州还有这样的地方,下次去看看
你可以搜索cute meet coffee
 
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银狐

 
 
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外观不如上一代好看,内饰倒是有提升
 
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银狐 发表于 10楼
外观不如上一代好看,内饰倒是有提升
除了尾部吧 其余比上一代好看 我个人观点
 
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银狐

 
 
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岛上花园 发表于 11楼
除了尾部吧 其余比上一代好看 我个人观点
前脸和尾部都不喜欢,前脸就像很多人说的大号思域,尾部的大灯设计就不用说了
 
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实习版主 岛上花园

 
 
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2017-05-26
银狐 发表于 12楼
前脸和尾部都不喜欢,前脸就像很多人说的大号思域,尾部的大灯设计就不用说了
其实 你以后会发现很多品牌都会套脸了 丰田的tnga平台下的车 基本每款车都差不多样子 这是趋势来的
 
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银狐

 
 
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岛上花园 发表于 13楼
其实 你以后会发现很多品牌都会套脸了 丰田的tnga平台下的车 基本每款车都差不多样子 这是趋势来的
这就是家族脸谱吧,自从福特也开始搞这套模仿脸开始,就感觉汽车厂家开始懒得设计了,都学大众那套
 
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实习版主 岛上花园

 
 
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2017-05-26
银狐 发表于 14楼
这就是家族脸谱吧,自从福特也开始搞这套模仿脸开始,就感觉汽车厂家开始懒得设计了,都学大众那套
因为大众是最早使用全球平台化的,其他品牌都在模仿,这样成本低嘛,也不能怪的。
 
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银狐

 
 
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岛上花园 发表于 15楼
因为大众是最早使用全球平台化的,其他品牌都在模仿,这样成本低嘛,也不能怪的。
这就是典型的“习惯了就好”
 
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车神

 
 
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第一款带T的雅阁,有点意思,有机会也想试驾一下
 
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韦大宝

 
 
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好车,拍得很有感觉
 
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清澈D勇气

 
 
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不错
 
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