离石博爱怎么样？奔驰——品质的传承

　　这样一款车，它自1951年就出现在人们的视野中，至今已有67年的历史。从诞生之初到现在，这款车用自己独特的语言向人们诠释了什么才是一款真正的豪华轿车。在竞争激烈的汽车市场中它深得消费者的欢迎，并且用自身品质证明了其品牌的价值，也许你会认为我在为其美言，但我相信当知道这款车的名字以及它发展的历程之后，你一定也会赞同我上面所说的观点。

　　可能一些道行非常深的朋友已经猜到了这是一款什么车，而那些没有猜到的朋友也别着急，现在我就为你揭晓答案，它就是——奔驰S级轿车！

　　其实，奔驰汽车旗下的细分车型种类很多，覆盖面也非常广，几乎能够满足所有消费者的购车需求，在众产品阵营之中，最能让奔驰引以为傲的，非奔驰S级莫属。

　　从第一代奔驰S级轿车开始算起，到如今的第十代车型，每一代S级车型上做出的改变与进步都会引起全行业的广泛关注。

　　其实，最早期奔驰S级的经典造型已经留给人们很深的印象了，但如果说到给我们中国人印象最深的，那一定要数那款代号W140被俗称“虎头奔”的奔驰S级轿车了。

　　沉稳厚重虎头虎脑的造型在当时深受许多社会上层的爱戴，经典的外观设计也令其在同时期的影视剧中频频露脸，而这也成为了奔驰S级在中国消费者心中立足的原因之一。

　　上面讲了这么多题外话，言归正传，我将为大家分享从第一代奔驰S级轿车到第十代奔驰S级轿车的发展历程，让大家更详细的去了解关于这一奔驰顶级豪华轿车的成长过程。

　　第一代奔驰S级 W187系列 220（1951-1954）

　　第一代奔驰S级轿车要追溯到1947年，有朋友一定会疑惑，为什么不是1951年而是1947年，别急，听我慢慢说。

　　之所以提到1947年是因为第一代奔驰S级的车身，其实是在1947年战后复产的奔驰170V基础上，经过研发与改进之后而来，所以奔驰170V车型若按照辈分来讲，应该算是奔驰S级的鼻祖。

　　回过头我们来说第一代奔驰S级轿车，这款由奔驰170V进化而来的全新产品。

　　在1951年第一届法兰克福车展上正式亮相，命名为奔驰220（W187）。然而，那时的奔驰公司还不是我们现在所熟知的梅赛德斯-奔驰，而是叫戴姆勒-奔驰。

　　与前身奔驰170V相比，奔驰220最大的变化是前大灯。

　　上一代的外置独立式灯体被改成与车身翼子板融合一体式的结构，使车身外观看上去更加整体化，不过奔驰220保留了奔驰170V车身对开门的设计，把经典延续了下来。

　　奔驰220的内饰部分主要以实木材质为主，提升了车内的豪华和庄重之感，而大尺寸的三辐方向盘也与整体内饰气氛相呼应，衬托出了高级的质感。

　　1951年7月开始，奔驰220正式量产，得益于其优秀的安全性能与乘坐舒适性，在当时得到了大批消费者的青睐。

　　因此，在220四门轿车的基础上，奔驰又增加了像敞篷运动旅行车等许多细分车型。1953年，奔驰220车型的产量逐渐减少，伴随着第二代奔驰S级轿车的出现，其在1955年正式停产，这标志着第一代奔驰S级轿车的生命周期彻底结束，同时也开启了奔驰S级的新篇章。

　　奔驰S级历史 第1代车型

　　第二代奔驰S级 W180/105/128系列 （1954-1959）

　　1954年，名为奔驰220a（W180）的第二代S级车型出现，这款车其实是在奔驰180的基础上衍变而来的。奔驰180实质上是我们现在所熟知的奔驰E级车型，说到这一定有朋友会疑惑，为什么奔驰S级轿车会与E级轿车有关联？这跟当时奔驰的车型布局有很大关系。因为这个时间段正是第二次世界大战结束的战后重建时期，奔驰公司旗下的车型并不多，而且许多车型在当时并没有明确的规划细分产品，所以才出现了这种情况。

　　奔驰220a轿车的整体外观相比第一代车型更为优雅，轴距也比上一代车型增加了170mm，与传统采用框架结构的车型不同，奔驰220a采用了承载式车身，更加符合汽车发展的趋势。

　　奔驰为这一代S级配备了4缸和6缸两款发动机供消费者选择，相对于4缸发动机，6缸发动机显然更符合S级的气质，因为6缸发动机无论是在动力方面还是平顺性方面都有更出色的表现。

　　当时，正值“Ponton”造型风格逐渐兴起。

　　在1956年，奔驰在220a这款“Ponton”风格S级的基础之上又推出了两款“Ponton”风格车型，分别是219和220S，这一系列车型超过10W+的销量，足以证明它在人们心中的地位。

　　第三代奔驰S级 W111/112系列 （1959-1968）

　　奔驰S级轿车前两代车型在市场上的表现可谓是得到了行业内外的广泛认可，并且征服了不少用户，所以第三代车型一出世就引起非常高的关注度。

　　第三代奔驰S级轿车也就是新款220（W111）。

　　这一系列较上两代推出了更多的细分车型，包括220系、230 S系、250 SE系、280 SE系以及300 SE系在内的诸多不同分类，进一步完善了其品牌车型的架构，也为开拓市场做出了铺垫。

　　也许是受到了美国汽车黄金时期的影响，全新的奔驰220的车尾也出现了“尾鳍”造型，不过比起奔放的美国车，还是略显保守了一些，但这种大胆的尝试，在当时的德系车中绝无仅有。

　　其实第三代奔驰S级的特别之处并不单单是其丰富的车型产品线，更在于被动安全概念在这款车上的首次运用。

　　由于1955年法国勒芒赛事发生了重大事故，致使80条生命陨落，这引起了奔驰对汽车安全领域方面的全新思考。之后的时间里，其技术团队开始研究保护驾乘人员和行人的全新安全技术。经过了团队成员的不断努力之后，终于在刚性安全乘客舱、侧面撞击保护以及车身前后缓冲溃缩等方面取得了突破，并申请了多项专利。

　　1961年，奔驰220的诸多延伸版本相继出现，同年间，代号为W112的奔驰300 SE出现在世人眼前，并搭配了创新的空气悬挂系统。

　　总而言之，这一代奔驰S级轿车的许多地方都取得了突破，并且外观方面在保留了以往稳重豪华的基础上，变得更加优雅，称之为那一时期豪华车代表的头把交椅一点都不为过。

　　第四代奔驰S级 W108/109系列 （1965-1972）

　　从第三代S级轿车开始，奔驰S级轿车便迎来了销售的黄金时期，不过这并不能满足奔驰对这一系列车型的期望。因此在1965年，奔驰推出了由Paul Bracq设计的第四代（W108/109）车型系列，这其中有250 S、250 SE和300 SE车型。一年之后，该车型系列又增添了新成员 奔驰300 SEL，这款车的轴距要比基本款长100mm，并且标配空气悬挂系统，深受许多消费者的喜爱。

　　1968年1月，奔驰280 S和280 SE正式上市，这两款车与其前身的区别在于发动机和车身细节方面，其他地方并无太大不同。

　　同年3月，出现了搭载V8发动机和自动变速箱的奔驰300 SEL 6.3车型，动力非常强劲。另外在这一代车型中，后桥开始出现油、气平衡弹簧、碰撞缓冲器和溃缩转向柱等技术。

　　在问世7年的时间里，W108/109系列车型总销量接近惊人的40万辆。1972年9月，市场表现非常好的第四代奔驰S级轿车W108/109系列车型正式停产，同时也迎来了下一代奔驰S级轿车。

　　奔驰S级历史 2-4代车型

　　第五代奔驰S级 W116系列（1972–1980）

　　1972年对于奔驰S级车型来说，绝对算得上是里程碑的一年。内部编号为W116系列的280 S、280 SE和350 SE轿车正式上市，并首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。这对于奔驰S级来说，是历史性的时刻。