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森林人到底加什么机油最合适？

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IVAN渣

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用户： IVAN渣
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发表于 2016-05-16 10:05

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

森林人开上几万公里出现了烧机油的现象，虽然是小概率事件但给车友造成了心里阴影着实不小，连本人在内也不能不考虑应对措施。既然不是普遍现象，那是什么原因造成的呢？是机油粘度问题还是发动机设计问题？如果是发动机设计问题为什么有的烧有的不烧？一个岛国设计的东西面对美国和中国这样幅员辽阔的国家，气候条件有高纬度的严寒地区又有低纬度的亚热带和热带地区，一律打家伙的有一种粘度的机油是不是合适？烧机油的是南方的多北方的少还是南方的烧北方的不烧，这些都没有详细的统计分析，无从知晓。今天开这个贴不是有意揭旧的疮疤，给森林人车友填堵，只是站住我们普通用户（专业的咱也不懂只能留给厂家技术人员了）的角度，旨在从厂家手册入手，分析从机油粘度适用，因地制宜、因人而异使用最适合适森林人的机油，在发动机性能、燃油经济性和发动机润滑保护方面做出适当取舍或者说适当的偏向，以防范烧机油的现象在我们的车上发生。首先看《手册》加黑标注的注释1：“只可使用推荐等级和粘度的发动机机油”注释是对这条提示的解释为：“发动机粘度（稠度）影响燃油经济性。机油粘度越低，燃油经济性越好。但是，在炎热的天气，需使用高粘度机油以适当润滑发动机。”这条说明什么，厂家推荐的机油等级为sn级全合成没有问题，这也是最高等级了。可是机油粘度适用是从燃油经济性角度考虑的，在炎热天气这种粘度的机油对发动机保护是有欠缺的。从手册注释看，我认为夏天应当提高机油粘度才能为发动机提供更好的润滑保护，舍弃燃油经济性的偏向，最大限度保护和润滑发动机。0w20的机油春秋冬天用用还行。其次，从机油衰减的情况看，0w20的机油后期衰减比较厉害，这是从我一个专门修进口汽车的哥们那里得到的。本周六我去了他的店，为“脱保”外面保养打打前站。要求换0w20的机油，他说哪个机油太稀了，5000公里时衰减的特别厉害，你还不如用美孚一号5w20的。网上查美孚一号5W20全合成机油建议换油里程1万公里，号称长效保护。0w20（5w20粘度一样，也许是为了低温流动性，0w的配方差异，机油不抗用）本来就稀炎热夏天加之后期衰减很难给发动机提供更好的保护，长春一位车友发过这样的帖子。最后，注释2这样写的：“建议使用第12章所述等级和粘度的机油，以便获得最佳发动机性能。在不损坏发动机耐用性和操纵性的情况下可以使用，也可以使用常规机油。”这条注释说明了两层意思，一是建议使用12章规定的0w20全合成机油。二是可以使用常规机油，但不要影响耐用性。从以上两条注释可以解读厂家在使用机油上采取性能优先，保护第二的原则。为什么呢？商品社会利益最大化是人们一切社会活动的内在动因，某某车省油比起某某车抗造开他个30万公里都不咋地，哪个更有利于卖车。再者能开多少万公里无大修往往很难界定是车真的好还是使用保养得当，记得当年一汽大众就为百万公里无大修的一个的哥免费送了一辆新捷达，实际情况是不是这样，是商业炒作还是却又其事，鬼才知道。有点扯远了啊。本人觉得，冬天用0w20的机油，夏天用5w20或5w30全合成牌子机油较为合适，南方还用的着-35度的低温流动性吗？我看一律5w的就行，换来换去的麻烦不说也是浪费。我不长跑高速，就是跑了高速也控制转速不会超3000转，因此我打算用5w20（粘度每增加，但这款油没有5000公里衰减厉害的现象）。冬天也可以弄0w20的，夏天弄5w30或5w20的，懒踏踏的就一律5w20的。以上是本人的观点，旨在我的这块破砖引出更多的大玉来。这年头养车跟看病一样，自己不理性思考靠四儿子白扯。还有不喜可以乱喷，我不会在乎这些的，什么黑呀托呀的，玩呗！这是厂家提供的用户手册关于机油的描述，第十二章说的是推荐使用0w20的机油，以确保最佳发动机的性能。如需添加机油可使用5w30或5w40机油，但在下一次保养再换回0w20机油。最近三菱曝出了油耗造假事件，为什么造假？是为了市场忽悠消费者，还是为了达到所谓的什么”强制标准”。联系到森林人在机油粘度上特别偏向低粘度的燃油经济性，难不成在炎热天气宁可牺牲发动机更好的润滑也要死乞白咧的指定0w20的机油？这些留给车友考虑吧。昨天有一位车友发帖，跑高速机油报警，查机油尺在两刻度中间。这就应了四s店那句话:“不把机油加到超过机油尺一公分，跑高速报警。”我想会不会机油粘度不够，长时间高速机油润滑不良而报警，加超过机油尺上限保证了机油压力将问题掩盖了呢？这些也留给懂行的车友考虑吧。看看森林人给的油耗标志，比工信部的靠谱吧。这个油耗经过半年多测试基本不差儿。森林人这个备案的油耗是0w20机油的功劳？cvt当然功不可没，但不在本贴讨论以内。

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qiuling9595

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发表于 2016-05-16 10:18

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沙发

我觉得5w30北方地区全面也够用了

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米苏1982

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用户：米苏1982
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发表于 2016-05-16 10:29

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板凳

我也觉得用0w30或者5w30更好。。。我一个朋友的森林人已经换成5w30了。他是2.5的尊享，4S保养，4S主动给换的5w30

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太平洋网友

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用户： mb7089304
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发表于 2016-05-16 10:32

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地板

我是不建议使用20粘度的机油。0W-30中者5W-30的机油都可以。100度粘度控制在10左右的都可以。20粘度，高转速慢性拉缸。用20粘度机油省不了个什么油的，没必要。5W-30便宜，容易买。性价比高

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IVAN渣

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用户： IVAN渣
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发表于 2016-05-16 10:37

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地下室

你的建议挺好，小日本就考虑燃油经济性，弄得那么稀。

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lidandan

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用户： lidandan
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发表于 2016-05-16 10:54

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6楼

理性之言，值得一试

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老拾芭蕉

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用户：老拾芭蕉
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发表于 2016-05-16 11:20

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7楼

长时间驾驶的，尤其经常高速，建议使用30机油。我从一万之后开始用30机油，目前38000公里，发动机声音浑厚有力，油耗没有改变。另外，2011年之前发动机以及现款涡轮机都使用30机油，没见有几万就烧机油现象。

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太平洋网友

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用户： mb7089304
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发表于 2016-05-16 11:20

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8楼

如果我驾驶森林人保险点5-30全合成机油

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sayide

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用户： sayide
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发表于 2016-05-16 11:26

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9楼

记号一个也是倾向于5W-30的机油

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fengxiang

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用户： fengxiang
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发表于 2016-05-16 12:16

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10楼

我0W20安索签名版。还可以。8000公里后才出现磨损

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fengxiang

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用户： fengxiang
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发表于 2016-05-16 13:32

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11楼

实在怕有磨损，也可以加0w-25号机油的。。

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IVAN渣

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用户： IVAN渣
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发表于 2016-05-16 13:52

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12楼

东北老乡用自己的实践说明的30粘度的可以的，终于引出来个大玉。0w的黑龙江或内蒙古冬天还差不多，就吉林这嘎瘩的冬天5w的都游刃有余。一个低温流动性都限制这么死，难不成跟利益集团捆绑啦。低温流动性越高机油越贵同时衰减越厉害（不知道成立不？），原本10000多公里换油周期0w的够呛。

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老拾芭蕉

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用户：老拾芭蕉
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发表于 2016-05-16 14:03

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13楼

这二张照片，是15、16年两次从大连的辽师，经西北路加油清零后走春柳，经东联路，大连北站，振兴路，金道路，金石路，到金石滩往返。发动机机油为模特5-30。第一张15年三月的，93#汽油。第二张16年五月的，推行92号汽油后。排气管状态

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IVAN渣

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用户： IVAN渣
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发表于 2016-05-16 14:05

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14楼

好，这么多倾向30的，我心里有数了，谢谢。

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cindy077

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用户： cindy077
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发表于 2016-05-16 14:05

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15楼

基本上同意！！！！补充：1、加拿大用推荐的是W20，澳大利亚推荐用的是W30，很多人只是单一看澳州用的是30，就是片面的方认定20会烧机油，其实，是只知其然不知其所以然。。而中国从纬度上来说，正好在加拿大或北美与澳州之音，北方肯定是要用W20的，在南方，可以考虑用W302、0W还是5W？0w20与5w20肯定还要尽量用0W，主要是低温流动性好！冷车启动磨损小！3、有人说只要是0W就都能保障低温流动性，0W30与0W20的低温流动性一致，这是错误的！无论什么时候，同温度下，20的机油肯定要比30的粘度低、低温流动性要好！4、能选用SN的就尽量不要用SM的。。。

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IVAN渣

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用户： IVAN渣
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发表于 2016-05-16 14:06

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16楼

好，谢谢。

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IVAN渣

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用户： IVAN渣
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发表于 2016-05-16 14:07

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17楼

你才跑多少，如果夏天粘度不合适慢行磨损。

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IVAN渣

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用户： IVAN渣
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发表于 2016-05-16 14:07

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18楼

折中也是方法

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老拾芭蕉

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用户：老拾芭蕉
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发表于 2016-05-16 14:07

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19楼

喜欢和技术流以及说真话的朋友交流

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