PCauto居委会 >
新一代神车? 试驾比亚迪全新一代唐
回复

查看: 回复:0

新一代神车? 试驾比亚迪全新一代唐

\"收藏此主题\"

mb46104038

 
 
注册:
2017-09-04
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 210帖子
全新一代唐上市以来受到用户一致好评,一个月时间订单已经超过2万台,如此优秀的市场成绩想必一定是产品力有了非常大的提升,那么全新一代唐到底有怎样的变化?G哥带着这样的疑问,参加了全新一代唐从张掖到西宁的长途试驾,350公里的路程深度体验了这款新车。
为什么从张掖启程?
又是一年全国汽车拉力锦标赛,比亚迪已经连续五年参加此赛事,而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛,吸引着无数车迷的关注,这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前,我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采,它是全国乃至全球唯一的新能源拉力赛车,在赛事中比亚迪积累经验,成绩一年比一年好,这里可以算是比亚迪赛车的福地。

另外张掖拥有造型奇特,色彩斑斓的丹霞地貌,非常壮丽,海拔2000-3800米,多山,属于高海拔地区,这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战。

Dragon Face颜值爆表

很多时候这是一个看脸的世界,车也一样,因为有了前奥迪设计总监艾格的加盟,从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看,并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑,但不耐看,不惊艳,还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上,往往看似轻描淡写的改动,但能达到画龙点睛的效果,这是一名全球著名设计师的过人之处。
艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格,巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合,让所有人眼前一亮,极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线,给人强烈的视觉冲击感,由车头贯穿到车尾,悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感,整体感非常强。

全新一代唐相比第一代当然更大,燃油版车长增加了55mm,车宽增加65mm,轴距增加100mm,长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm,轴距则达到2820mm,这个尺寸其实相当有竞争力。另外,全新一代唐标配7座,十分厚道,并且第二排座椅可以前后移动,靠背也可以调节角度,所以第三排的空间并不太鸡肋,可以满足日常使用。
内饰质感提升明显 
旋转大屏是最大亮点
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次,但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏,燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸,它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态,并且在启动车辆的时候就开始旋转,带来一种高科技的仪式感,非常炫酷。

传统的中控面板区则取消了所有物理按键,所有的功能都集中到中控大屏上,各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务、语音识别控制等等。以往我更偏向于物理按键,但是全新一代唐的大屏在交互、操作上都做得非常不错,实际使用中便利性也能得到保障,我承认我确实喜欢上了这块大屏。

2.0TI+6AT动力成熟平顺

从张掖到西宁,穿越祁连山的过程中我先试驾的是唐燃油版,2.0TI涡轮增压发动机最大功率151kW,峰值扭矩320Nm,这次配备的是6速自动变速箱。我们基本在3000米以上的高海拔山路穿行,好几位同行已经出现了高原反应,但这样的环境对动力的输出没有太大影响,变速箱衔接平顺,油门响应线性。
全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受,百公里加速4.5秒,配合升级后的第三代DM技术,双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级,唐DM全系采用20寸轮圈,顶配更是采用22寸轮圈,并且配Brembo六活塞刹车卡钳,要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元,我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一,跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。
全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构,首次使用镁铝合金材料,底盘减重了27%,要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤,簧上十公斤”,簧下质量越轻,路面对于车辆整体的扰动就会更小。

这就像是做一道好菜,已经有了好的食材,还差一位厨师,而比亚迪的这位厨师是真正的“大厨”--汉斯·柯克,他曾在奔驰效力超20年,负责奔驰S级车型底盘调校工作。

全新一代唐底盘韧性十足,对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好,高速过弯侧倾控制明显提升,小起伏路面上也有一定的路感,整体驾驶感受可圈可点。

唐会成为一代神车吗?
上一代唐没有直接竞争对手,拥有超跑的速度,SUV的通过性,新能源车的燃油经济性,而全新一代唐更是在此基础上,拥有了超高的颜值,富有科技质感的内饰,并且由明星团队打造,这让唐具备了成为神车的基本条件。

但要成为真正的神车,还必须具备3个条件,第一,价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力,全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间,并且拿出了满满的诚意,不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。

第二,有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手,传祺GS8、长安CS95等,在价格和配置上比亚迪后来者居上,有了成为自主品牌中型SUV领跑者的潜力。这个市场在迅速增长,但更显然的是唐相比他们更加成熟。

第三,产品能把握住未来市场的增长点。在政策的引导下,市场下一个增长点有可能会出现在纯电超长续航的SUV领域,而比亚迪在电池技术上拥有先天优势,年底全新一代唐EV车型将上市,据说续航里程将超过500公里,非常值得期待。

从DiLink开放平台看比亚迪野心
官方新闻稿是这么描述的,DiLink智能网联系统定位为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”,由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成,推出智能自动旋转大屏Di平台,并且率先开放汽车的341个传感器和66项控制权。


这个描述最大的亮点其实在最后半句话“率先开放汽车的341个传感器和66项控制权”,这意味着什么?

一般车企仅开放车载信息系统,而比亚迪此次开放的DiLink智能网联系统,开放的则是汽车几乎所有的传感器(总计341个)和66项控制权。参考手机仅有10多个传感器,就衍生了千万级应用,想象一下,比亚迪341个汽车传感器和66项控制权的全面开放以后,开发者可以自己为比亚迪定制自动泊车、自动驾驶等应用,无疑将推动自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。让更专业的人做更专业的事,这衍生出的将是一个想象空间巨大的“智能汽车生态圈”。

尤其值得注意的是,据悉,就在即将到来的9月,比亚迪将在深圳举办汽车行业首次开发者大会,邀请了百度、滴滴等高管及自动驾驶、移动场景应用业界大牛、众多开发者共话“超级汽车生态”。

在手机行业,从功能手机到智能手机是一个分水岭,现在汽车行业,也面临着功能汽车和智能汽车的分水岭,比亚迪开放的DiLink智能网联系统,将在这场汽车智能的分水岭中扮演怎样的角色,我们拭目以待。
 
回复本楼

太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭