2014年2018年，小鹏汽车的发展轨迹

$\"收藏此主题\"$

冷酷帅哥

0粉丝
0精华
1帖子

用户：冷酷帅哥
等级：Lv1
地区：江西赣州

发表于 2018-08-21 18:05

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

小鹏boss何小鹏曾经说过“一家企业，要把车真正做稳健，花个四五年、五六年很正常”。那么，从2014年到现在，小鹏汽车也已经有了4年的时间，今天就来跟各位扒一扒小鹏汽车的发展轨迹。
2014年6月，广汽研究院的夏珩、何涛决定创办一家新兴的造车企业，公司刚成立时仅有十人左右，但超过一半员工都毕业于清华大学，这点特别的牛，应该是人格魅力的感召，类似马云那样，啥都没有，但就是有一群靠谱的兄弟围绕左右。那个时候还没有“造车新势力”这个词儿，但资本市场已经嗅出了风口。
同年，在海外第一次试驾体验了特斯拉的何小鹏，有了一种强烈的感知，世界要变，汽车行业即将迎来变革的窗口期，嗯，就是有钱赚的意思。国内的很多互联网公司前期也是将国外成熟的产品、模式引入到国内，然后美滋滋数钞票的。出于投资人灵敏的嗅觉，尽管何小鹏认为这个行业会有一定价值，但出于谨慎，前期仅以个人名义投资了夏珩、何涛团队几百万美金，后来又增加了几千万美金的投入。划重点：要想赚大钱，前提是你有小钱，当然这个小钱是对于王健林那种体量的老板们而言的。
有了前期的资金投入，小鹏汽车加足马力进行着研发。2015年6月，小鹏汽车第一台Mule车（骡车）就已经下线，当时这辆基于雷克萨斯NX架构的骡车搭载了小鹏汽车自主研发的电机系统，功率密度达到了14.5kW/L，这在当时处于国内领先水平。后来，这5辆骡车一共进行了50万公里的路试，为小鹏收集了大量第一手测试资料。
同年12月底，小鹏汽车举办了由投资人、供应商、粉丝共同参与的造型4进2评审活动，打破了车企们对于确定车辆外观造型的传统做法，也可以简单说就是一次消费者调研。随后，在2016年初，小鹏汽车又在广州和上海分别举办公开的造型2进1评审，用小鹏汽车自己的话说，叫做“坚持将开门造车的理念落到实处”。
在小鹏汽车从0到1迅速发展的同时，何小鹏也一直在关注这家公司，三年之后，何小鹏决定帮助这家公司完成一笔更大的融资。于是2016年3月，小鹏汽车在何小鹏的帮助下，完成了PRE A轮超过1亿美元的融资，公司正式踏入造车新势力的第一集团军阵容。然而，此时的国内造车风潮中，还没有任何一家新兴的造车企业能够拿出合格的实车，因此“PPT造车”也成为扣在蔚来、小鹏等互联网汽车企业的头上的帽子，他们只能用交车、市场反响来摘掉自己头上的这顶帽子。
2016年9月，小鹏汽车BETA版车型正式在北京发布。BETA版车型全车近90%接近量产版车型（就是后来的小鹏汽车1.0版本），这意味着未来的量产版车型外观、内饰、动力总成、操控系统、电池系统等等都同BETA版本保持一致。对于工程师们来说，BETA版本的发布理所当然；但对小鹏汽车来说，终于可以摆脱外界对其“PPT造车”的质疑；对于当时国内的造车新势力们来说，小鹏汽车的BETA版车型也是一剂有效的强心剂。
2017年8月，在相继完成了同海马汽车签署代工协议、自家工厂落户肇庆工厂、完成产品公告测试，成为国内首家拿到生产资质的互联网车企后，何小鹏决定转变身份，正式加盟小鹏汽车，出任董事长一职。
2017年10月，小鹏汽车在河南郑州发布了小鹏汽车1.0版量产车，成为国内第一家正式交付量产版车型的造车新势力。新车和此前的BETA版车型外观有点不一样，不过1.0版车型并未对外销售，近500辆仅对内部员工开放，既是为公司熟悉新车上牌、申报等一系列流程，也为了通过内部员工的使用找出产品BUG，为G3车型的交付打下基础。1.0是造车新势力中第一个上工信部产品公告的、第一个量产下线的，第一个拿到新能源专用号牌的，也是造车新势力中唯一一家没将第一款车交付给消费者的。
进入2018年，靠谱的造车新势力们相继进入了量产车交付的关键阶段，小鹏汽车也在2018年1月的CES展上，正式发布了面向终端人群的小鹏G3，新车在此前的BETA版和1.0版本上继续完善，外观设计更加激进，各项功能以及1.0版本上发现的BUG均有了改进。
在发布G3的同时，小鹏还宣布获得由阿里巴巴、富士康和IDG领投的B轮融资，融资金额高达22亿元。截至目前，小鹏汽车B轮融资金额达到62亿元，企业估值达到250亿元左右。
到现在为止，已经交付的造车新势力仅有蔚来一家，何小鹏曾许诺，小鹏G3将于今年年内实现正式交付。对于造车新势力们而言，“量产交付”毫不夸张地说，是决定他们生死的重要环节。