全新一代宋引领纯电时代

电动车时代真的要来了么？2018年上半年，中国的新能源车同比增长了120%，与乘用车市场仅为4.6%的增幅相比，确实“强劲”！然而在我看来，目前这还只能是盲目乐观的范畴。原因很简单，上半年纯电动车销量为258,525辆，只占乘用车总销量（1,097.44万辆）的不到2.4%，还根本没法称为“时代”。那么，什么才能说明“电动车时代”来了呢？同样很简单，就是要让主流乘用车市场的消费者欣然接受买一辆EV车型，产品力完全看齐燃油车，使用体验更是消除了之前的各种“焦虑”，最好还能比用燃油车获得更多的回报，比如超低的使用成本等等。
那么，“主流乘用车市场”在哪里呢？还是要从销量看。2018年上半年，轿车销量为542.92万辆，占到了乘用车总销量的一半水平，其中销量前十名的几乎都是新朗逸、轩逸、卡罗拉等紧凑级产品。同时，SUV市场的总销量也达到了468.89万辆，也占到市场总额的42.7%，其中哈弗H6等车型依然促使紧凑级SUV成为最热的区隔。这说明什么？这两个细分市场的车型在售价、空间、安全及舒适性方面的水平，是最契合中国家庭用户需求的。
回过头来看电动车市场，销售的主力集中在小型以下的轿车市场，这说明至少在过去几年，买电动车的客户还都属于被逼无奈，又要出行、又没有牌照，只能退而求其次了。市场上，以北汽EC200等车型为代表的EV产品，大多还只能算是简单代步，续航里程在200 km上下，乘坐的舒适性和品质感也很难跟燃油车相比，至于良好的操控感受就更无从谈起了。当然，EV车型也有好的，比如特斯拉，可价格与现有紧凑级轿车和SUV相距太远，也只能是富人们的玩具。然而，我们并不能说“电动车时代”没戏了，毕竟增长依然“强劲”！国家层面，汽车行业新能源化革命已经开始，“双积分”、燃油车退出时间表等政策正在勒紧传统制造商的绳子。6月12日，最新的新能源车补贴政策实施，400公里以上的长续航产品，补贴额度大幅度提升，那些真正能够带给消费者更好驾乘体验的纯电动车显然更受鼓励。“良币驱逐劣币”，当然是好事儿！能够在性能和使用体验方面真正与传统车型比肩的纯电动车才是消费者需要的，也才是真正开启“新时代”的钥匙。谈到EV与燃油车的“接轨”，有一个企业必须要提到，那就是比亚迪。从投产的第一辆纯电动车型e6开始，几乎十年前续航力就达到了300 km。之后，e5、秦EV、宋EV的续航里程也都大幅超过了市场同类产品。显然，一直在技术上耕耘与突破的比亚迪，从来都在强调产品性能的不妥协，从来没有只为了“低价”就推一些低端甚至劣质的产品，刚刚投放市场的元EV 360综合续航能力也达到了305 km，而“10万元以内”的价格依靠的也是e平台等新技术的进步，而绝非牺牲用户体验。如此看来，比亚迪EV产品的发展路径恰恰符合了政策导向和市场需求，也是最有希望率先突破纯电与燃油界限，跨入“电动车时代”的企业。8月30日，全新一代宋EV 500正式上市，它的满电等速续航能力达到了500 km，这已经是传统燃油车一箱油的平均续航里程，“里程焦虑”得到了彻底解决。更重要的是它的定位就是前文提到的“紧凑型SUV”，将有巨大的市场空间。不难看出，电动车发展的最大BUG，随着全新一代宋EV 500的到来正在成为历史，所以它对于比亚迪和整个行业来讲都意义非凡，因为在“紧凑级SUV”这个最核心主力市场中，纯电动车第一次具备了与燃油车平等对话的实力，而它也将教育消费者忘掉过去那些“焦虑”，做好准备拥抱“SUV纯电时代”的到来。能够率先实现续航超越“500 km“，全新一代宋EV 500依靠的还是科技进步，行业领先的”三电“系统是续航力追平燃油SUV的基础，高性能三元锂电池在功率密度、充放电性能、稳定性上都做到了行业领先水平，电量达到了61.9 kWh，远超同类。而且如此大容量仍能保证 30分钟完成40%-80%的快速充电，换算下来就是充电15分钟，多出100km的续航能力。这将极大改善充电时间长的掣肘，上千公里的长途旅行中间用一个多小时吃饭、休息、充电也完全可以接受。于是，开着不烧油的全新一代宋EV 500去寻找诗和远方，是没问题的。更重要的是，全新一代宋EV 500配了一台最大功率160 kW的永磁同步电机，最大扭矩达到310 N·m，要知道途观L的2.0T发动机最大功率和最大扭矩也就是137 kW和320 N·m，动力完全在一个水平线上。可如果计算成本的话，全新一代宋EV 500也就相当于燃油版途观L的1/10！费效比，赫然眼前！除此之外，全新一代宋EV 500采用了“Dragon Face”家族式设计语言，设计美感和驾乘品质感都全面提升，国际化团队调校出来的底盘性能和NVH表现，也都还是挺让人期待的。12.8英寸8核自适应悬浮Pad、DiLink智能网联系统，比亚迪在相关领域的实力相信超越了大多数燃油SUV，如果再综合考虑LDWS车道偏离预警、360°全景影像、8安全气囊、博世第九代ESP等主动被安全装备，全新一代宋EV 500的综合表现也会让大多数紧凑级SUV车型，难出其右。OK！从全新一代宋EV 500身上我们确实看到了“变革”的味道，它的产品力已经具备了挑战传统燃油紧凑级SUV实力。我们所需要做的就是给它所代表的“纯电动SUV”一些开放、接纳的心态，因为汽油车能做的，它们也都能做到，而且还多了1/10的用车成本、电动车与生俱来低噪声、低震动的舒适性，还可以享受不限行等更理想的用车政策，何乐而不为呢？还是回归到开始的话题，产品研发一定要从实际市场需求出发，以技术进步让消费者的用车体验不妥协，甚至还变得更好，那么以EV撬动“主流乘用车市场”将是顺理成章的事情。全新一代宋EV 500应该是一个开端， SUV的”纯电时代”将至！