试驾对比纳智捷S3与丰田威驰以及现代瑞纳等同级车型差距如何？

试驾对比纳智捷S3与丰田威驰以及现代瑞纳等同级车型差距如何？这次所试驾的纳智捷S3虽名为新款小改车型，但实际上包括其车系编成、售价以及配置等皆有大幅度的更动，尤其安全配置部分，入门3D安全经典版即标配拥有6具气囊、ESC、TCS、HSA、ASL等配置，规格之高更让同级竞争对手莫不严阵以待。尽管本土化小型四门房车市场的销售，远不及中型房车来得激烈与竞争，但这几年来却有战火再起的趋势现象，除了销量仍屹立不摇的威驰之外，更有现代瑞纳、纳智捷S3相继投入，此外本田锋范亦在去年推出小改款车型来应战，而福特福睿斯更以大车身格局之姿加入战局，让此级距市场顿时热闹起来，且由于彼此间的销售竞争。
各车型也纷纷为产品力加码，威驰添加BSM盲点侦侧警示与Drive+随行驾驶系统；瑞纳增加行车记录器及防盗系统等，而锋范也将气囊数拉升至6具，至于纳智捷S3则标配6具气囊ESC、TCS等，战火已燃燃升起。因此除了纳智捷S3的试驾分析外，介绍这几款竞争对手，以供各位小伙伴参考用。内饰配置最大的改变的就是部署了首见在U5车型上的12寸多功能HD触控屏幕，同时将6气囊、TCS、ESC列为全车系标准配置，新增双色涂装、12寸屏幕加持。小改S3在外型上并未做任何变更，但新款车型则增加了光漾红与炫光蓝两款新车色，同时共六款车色皆可选配黑色车顶涂装的Two Tone车型，带来更鲜明抢眼的视觉感受。
至于内饰的变动就较为明显，以所试驾的AR环景旗舰版为例，乃新增添了首度部署在U5车型上的12寸多功能HD触控屏幕（APA智驾版即为标配），同时也将独有的AR View + System行车AR影像系统标配其中，来强化行车时的安全性。此外小改S3也针对座椅内部泡棉以及皮革表面纹路进行优化处理，让乘坐感受更为舒适，同时也强化了车室隔音工程，来提升车舱的静肃性表现。AR环景旗舰车型也配置了拥有多项行车安全功能的AR View + System行车AR影像辅助系统。而在安全配置部分，则是将以往仅在高阶车型出现6具气囊、ESC动态车辆稳定系统、TCS循迹防滑系统HSA斜坡起步辅助系统等配置下放，而成为全车系的标准配置。

也就是说即便买家因预算而选购的是入门车型，但在主被动安全规格上并不会打折扣，同样能享有与顶级车型相同的防护设定，这对于注重车辆安全性的小伙伴来说，确实是一大利多与吸引力。新款S3仍维持原有的1.6L自然进气引擎及CVT变速箱的配置，最大马力及扭力输出为116匹、15.3kgm。这具引擎可说调校得相当平顺，尽管将Eco键关闭，但起步加速动力仍以较和缓的方式释出，因此得深踩油门才能获取更多想要的加速动力，不过在CVT的搭配下，中后段的加速力堆叠还颇为充沛、线性，但此时引擎运转声浪相对地也会更清楚传入车舱内，尽管防火墙隔音已进行强化，但似乎还需再改善。整体而言，以S3这般不愠不火的加速动力特性而言，虽不够积极热血，但对此级距的买家来说已足敷使用。
全车的座椅泡棉材质经优化处理，皮革并改采千鸟纹表面及白色缝线，来强化车舱质感呈现。相形平顺的动力表现，S3在底盘操控上的表现出色许多。偏舒适取向的悬挂设定，对于坑洞处理能力相当好，可充分抑制弹跳震动，因此行路质感与乘适性表现不错，尽管悬挂行程较长且车身较高，会在弯道中产生明显侧倾，但在扎实的底盘与支撑性足够的悬挂设计下，车身的稳定不错且不会产生过度的晃动而影响驾驶信心，再加上颇为清晰灵敏的转向反应，因此只要进出弯的速度控制得宜，是能在山路上放手奔驰的。后座无论是头部或膝部乘坐空间表现皆相当不错，且新增了后座出风口来体贴后座乘员。
从S3这般下重本、加配置来提升产品买气的大动作来看，只能说纳智捷为了销量真的是拼了！当然S3在经过这波配置强化之后，的确又让产品颜值与吸引魅力往上提升，尤其对于许多经济型买家来说更是不错。动力系统维持原1.6L自然进气引擎以及CVT变速箱的配置，最大马力及扭力输出为116匹、15.3kgm。整体动力加速表现平顺、线性，且操控性也在扎实底盘下相当平稳，对此级距的买家来说已经足够。主要配置LED日行灯、行车AR影像系统、Think+4.0、APA自动停车辅助系统、12寸多功能HD触控屏幕、iKey/Push Start、定速、恒温空调、多功能真皮方向盘、科技液晶仪表、蓝牙音乐系统、声控控制助理。
观察路上的能见度就能感受威驰在小伙伴心中难以撼动的地位，而实际接触这款平民天王后，也让人体会到其受欢迎的原因。其整体的内饰设计相当丰富有层次感，相较其他对手而有着清新细腻的感受，虽然以镀铬、雾银、硬质塑料为主的内饰，在用料上并不算高档，但透过塑料射出成型而打造出来的类缝线、类皮质车门饰板等细节，仍让人佩服其设计师的创意。透过皮椅、类金属饰板与类皮革缝线的设计，让威驰的车舱质感呈现还不错。以销售最好的威驰 1.5经典车型来说，包括铝圈、透气皮质椅、4支扬声器带来较入门雅致车型更舒适豪华的氛围。事实上，不同于对手在入门级距采用织布座椅的设定，威驰则将皮椅列为标配，这算是诚意的展现。而最重点的是和泰汽车在去年则为威驰经典+以上的车型新增了BSM盲点侦测警示以及Drive+随行驾驶系统，来强化安全与产品战力，不过气囊数仍维持仅有2个的设定。
恒温空调系统为顶级豪华车型标准配置。威驰在改搭全新1.5升自然进气引擎及CVT变速箱之后，最大动力略下调为107hp、14.3kgm，但在换成Dual VVT-i双连续可变气门正时设计之后，不仅起步加速较以往更轻快迅速，中后段的再加速力道也更为充沛，尤其平均油耗表现，也由先前15.6km/L提升至17.4km/L。后座椅面略为凹陷的设计，在乘坐时带来适度包覆性，加上椅垫设定偏软以及平整化底板，让人有舒适的乘坐感受。采用现代流体雕塑概念的瑞纳，让人一眼就留下深刻印象，外观设计上透过应用繁复立体的钣件折线，让这部小型房车各角度都呈现跃动般的光影律动。此外流线的造型也为瑞纳营造出双门轿跑Coupe般的轮廓。而车室内饰，采亮面烤漆与雾银饰板虽能强化视觉丰富性，但以压花硬质塑料作为中控台主轴却让质感打了些折扣。
瑞纳车时虽然搭配了雾银饰板、钢琴亮面烤漆等材质，但以大面积硬质压花塑料为中控台基调让质感扣了分。在去年8月，现代重新调整了瑞纳的车系编成，部分地区市场上的车型由原本5个等级缩编成仅剩小资尊爵与小资旗舰两款车型，并加赠包括行车记录器、防盗系统、隔热纸以及速控上锁等数项配置，来强化车型在市场上的竞争筹码。不过从配置清单来看，仅有顶规的旗舰款才标配有Push-Start、智能型钥匙感应系统、恒温空调及整合倒车显影的防眩后视镜，且仅有2具气囊，同时也欠缺ESC动态稳定控制系统。

瑞纳搭载一具1.6L自然进气引擎，并搭配四速自排系统，最大马力及扭力输出124hp、15.9kgm，平均油耗为14.3km/L。瑞纳这具引擎有着轻快起步加速特性，，加深油门后的再加速力道饱满度也相当不错，不过由于四速自排换挡时所产生的动力衔接落差现象，而影响到中后段车速拉升的时间，不过引擎声浪与车室静肃方面还算出色。小改款后的锋范内饰透过更多软质塑料及电镀饰件的衬饰，来提升车舱的质感表现。在外观部分，小改款之后换上了蜂巢状设计的水箱护罩以及新造型式样的前后保杆与铝圈，同时在车头灯组内部署了LED日行灯，并新增光感应自动头灯功能等，让整体造型更为动感亮眼。
而内饰部分，整体铺陈设计并未变动，但以更多软质塑料与电镀饰件来营造出更具质感的车舱氛围。此外，顶级VTi-S车型则标配8寸电容式触控信息娱乐系统，可支持导航、影音、蓝牙及无线手机连接等功能。中控台上配置的8寸触控式信息娱乐系统，可支持卫星导航、音响及蓝牙通讯等功能系统。而安全配置部分，顶规VTi-S车型也将气囊数增加至6具，并新增ISO-FIX的配置，再加上原有的VSA、HAS以及Motion Adaptive方向盘动态修正辅助等系统，安全规格有相当高。除后座出风口外，宽大的后座乘坐间也是锋范的产品重点表现之一。
动力部分则搭载1.5升i-VTEC引擎及CVT变速箱，拥有120匹、14.8kgm最大动力输出。这具引擎有着相当轻快顺畅的起步加速性外，在上坡路段亦不会有重拖或感受加速力道不足的情形，尽管车速的拉升必须建立在持续的催加油门上，但在切入S档位模式后的中后段再加速性能，还是颇具力道有冲劲，这般动力要应付日常所需算是相当够用了。福特在去年底推出了采用与福克斯相同底盘的福睿斯四门车型，虽然此车型的4587mm车身长度与2687的轴距已来到中型房车这一级距，但以其配置的1.5L自然进气引擎与入门价格来看，说它是主打S3、锋范与瑞纳这级距车型也不为过，当然这大车身格局的设定就成为福睿斯的产品卖点了。内饰铺陈颇具动感气息，且走高质感设计路线，以皮革及大量的软质塑料与镀铬金属件来营造车室质感氛围。由于是经济取向的家庭用四门房车，因此福睿斯拥有一个朴实稳重又带些许时尚感的沉稳外表。至于福睿斯的内饰设计则显得年轻活泼许多，中控台上的功能按键与旋钮予以简约化，整个车舱看起来相当清爽宜人。配置部分，中控台上的8 寸LCD彩色液晶触控屏幕，内建了相当丰富的功能，包括Navi导航、行车记录器、DVD与倒车显影辅助系统等算是有诚意；其他诸如多功能方向盘、恒温空调、定速、天窗、ESP、HSA及6具气囊等也皆在时尚车型的标配名单中，配置颜值相当高。唯入门车型虽有4个气囊，但却没有ESP系统是较为可惜之处。
这8寸LCD彩色触控屏幕，其整合了Navi导航、倒车显影系统、1080p行车纪录器以及蓝牙串流等功能系统。福睿斯搭载一具1.5L自然进气引擎及六速手自一体变速箱，最大动力输出为113匹、14.5kgm。这具引擎起步加速十分轻快，在2000rpm转速之下的动力输出反应也相当顺畅，且速度的爬升比一般CVT变速箱相对俐落许多，在都会市区中行驶绝对够用，即便重踩油门之后的加速表现，虽然加速声浪略为明显，但再加速力道的释出与饱满程度也能符合驾驶者的需求。后座无论是膝部或头部空间表现皆相当宽敞，且坐起来也舒适，但中央座位少了头枕的设计是美中不足之处。