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成都车展,新标凌渡已出,国六标准影响生活还有多远?
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成都车展,新标凌渡已出,国六标准影响生活还有多远?

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亏得坐公交

 
 
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2018-07-27
国六标准听起来对于很多车主来说很遥远,但是对于现在要买车的消费者来说,却是悬在头顶上的一把剑,众所周知的是,国五标准的全国范围应用还是2017年的事,可是国六的标准在2020年就要全面铺开,也就是说,国家给车企的技术研发,产线转换的时间只有三四年。
很多想购车的人多国五,国六这些名词都是听过见过却不了解,那么小编就先来科普一下这个到底是什么。
国六的全称是中华人民共和国国家标准轻型汽车污染物排放限值及测量办法(中国第六阶段),简单来说,就是国家对于目前轻型汽车排放的污染物的一套强制标准,是用来控制汽车排放,保护环境的一套标准。这里面包含了对一氧化碳排放量,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量,氮氧化物排放量的限制。

那么国五标准转化到国六标准对车厂很艰难吗?答案是必然的,国五到国六的标准提升是目前为止五次标准提升以来最大的一次,要求最高的一次,有多高?全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比,“国六”将严格控制污染物的排放限制,在排除工况和测试影响的情况下,汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。
这样的标准对于汽车企业来说是有非常大的压力的,尤其是对于国内传统汽车企业来说,首先电动车为主的企业几乎不受到这份东西的影响。那么主要考研的就是像上汽,奇瑞,吉利等自主品牌的能力了。
那么会对准车主和现有车主的影响有哪些呢?

先说一个共同关心的问题,国五的车怎么办?因为现在市面上的库存和现销车款都是国五为主的。
这个问题请不用担心,国六标准的出台,只是限制了车企对于新生产车辆的排放指标,之前已经销售的国五车型短期内是不会有政策上的限制的(这个短期大概是五年),可以放心的买放心的开。不过对于部分以国五标准出厂,但实际排放值达到国六标准的,也可以按照国六标准执行,简单点说,就是当未来N年之后,国五标准的车不能通过年审,不能上路了,但是你的排放值能达到国六的标准,那么你的车就可以按照国六的标准去审,能让你继续开(国内厂家估计很难,部分合资厂可能达到)。
那么准车主更关心的是什么呢?就是买了国五的车,未来的后遗症大吗?
其实小编觉得问题不大,因为现如今人们的换车周期一般都在5年-8年,能开上十年的都是老爷车了(中国不是欧洲,大家都喜欢买新车。)。十几年前的普桑还能在外面跑,更别说其他的车了。唯一可能有点后遗症的就是说二手车置换了,如果去4S店置换,问题估计不大,找二手车商的话,可能会被压点价格,当然这也是五六年之后才可能出现的问题了。

再来说说现有车主的顾虑,那就是,新标准出台,按照规矩,会有一批老标准的车不能上路了,那么分界线是什么呢?
目前得到的消息是,国三标准的车会被限制强制报废了,也就意味着国三的老排放标准不再使用,不在能通过年审,审查结果就是废车场化身废铁。对于国四标准的车辆采取的是不再允许上牌。不过这些规则的是在2020年全国全面开始实施国六标准以后。
因此奉劝老司机还有一些有信仰的人们,国三标准的车,趁着还能卖就卖了,总比废铁强。想买某些已经停产车型的二手车(比如08年的马自达RX-8,转子发动机信仰)的人们,要趁着这两年国四还能上牌,能买就赶紧买了。

最后要说的是,国家规定全国将于2019年1月1日起全面供应符合国六标准的车用汽、柴油。有些已经开始买国六标准新车的车主也不用担心完全加不到国六标准的汽柴油。最近的消息是包括北京,深圳,广州等包括广东省内的21个地级城市,已经开始供应国六标准的油品了(广东现在只有柴油),随后,云南、江苏、天津以及河北相继开始使用国六油品。北京的京六级别汽油早在2017年3月就正式启用了,其更是标准高于国六。因此,中国已经为全面进入国六时代做好准备。
 
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