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动力比燃油版生猛,荣威eRX5试驾作业
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动力比燃油版生猛,荣威eRX5试驾作业

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版主 传说哥

 
 
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2014-06-04
    新能源汽车这几年发展迅猛,但是就完全取代燃油车在短期内仍不可能实现,现在市面上流行的有纯电、混动的新能源汽车,更高科技的氢能源等还属非主流,但是纯电车型受限于充电的便捷度而言,而混动可以在燃油和纯电两种方式下运行,而且还带有能量自动回收系统,动力相比普通燃油车更生猛,所以,不是经常开短途的朋友,还是选择混动车型比较方便。
     今天,我们一起来看一看来自荣威的eRX5这台轻混新能源汽车。事实上,荣威这几年在国内汽车领域里发展的挺不错,销量很好,这也让上汽有更多的精力去开发新能源汽车。


4S店里只有荣威RX5的新能源车型(混动版),实际上,荣威旗下还有ei5、ei6、e550、e950,这些车型本地都没有,相信在北上广那些大城市,新能源车型型号会更多
RX5混动版的前脸中网设计使用翼展式设计,相比普通燃油版的镀铬面积更大,直接下沉到了下格栅处。它的前脸和新上市的RX5黑金版基本一致,看起来更野性
RX5混动版的前脸中网设计使用翼展设计语言,相比普通燃油版的镀铬面积更大,直接下沉到了下格栅处。它的前脸和新上市的RX5黑金版基本一致,看起来更野性
荣威RX5有燃油版和新能源版,其中新能源版又有混动版和纯电版,本次试驾的为RX5的混动版。它的前脸设计使用律动设计语言,使用了超大面积的镀铬装饰,看起来还是十分大气的
RX5混动的大灯组与进气中网连接在一起,共同组合成了翼展式的造型,灯组尺寸很大,起到了拉伸了车头视觉宽度作用。灯组内部设计复杂,四条竖杠的造型看起来十分精致
雾灯处加入了C形镀铬饰条,使用仿碳纤维饰板打底,尺寸很大,看起来大气时尚
下唇加入了银色护板,提高了SUV的霸气之感
车身侧面的铭牌由燃油版的蓝色变成了绿色,代表着上汽的绿芯混动系统
车身侧面线条流畅,一条笔直的腰线贯穿车身,将侧面刻画的更加生动。RX5混动的长宽高尺寸为4554×1855×1719mm,而燃油版的车身尺寸为 4545×1855×1719,轴距同为2700mm,可见RX5混动比燃油版尺寸略有加大
后视镜采用双色设计
双色立体造型的轮毂看起来犀利动感,搭配的是米其林的静音轮胎
后视镜底部集成广角摄像头和迎宾灯,车辆配置不低
车身一圈使用了SUV惯用的黑色塑料包围件,侧裙处加入了一条镀铬饰条装饰
尾部的造型与燃油版基本一致
尾部的造型方正,使用了大量立体的线条,让车尾看起来更加时尚精致
尾灯的线条规整,立体的造型看起来十分精致
一条镀铬饰条横穿尾灯中部,起到了拉伸车身宽度的作用
车标下方隐藏了一颗摄像头
后保险杠上集成了银色护板
荣威RX5混动的外观设计与普通燃油版区别不大,仅中网的造型进行了重新设计,看起来更加大气
RX5混动的内饰使用的是白色+浅棕色的配色,看起来清爽而富有科技感,而燃油版的内饰为黑色,黑色+红色的内饰
这种浅色搭配的车内内饰很少见,而且不耐脏,但是看起来确实很好看。
荣威经典造型方向盘
方向盘左侧多功能按键
方向盘右侧集成一键启动按键
方向盘右侧多功能按键,加入了语音控制功能
12.3英寸超大仪表盘采用全液晶显示,看起来科技感更强。左边数显显示当前车速,右边数显显示电池电量变化
燃油版仪表盘为数字圆盘显示,虽然顶配燃油版也同样采用全液晶仪表盘,但是并没有电量变化那一栏
拥有车道偏离预警系统
仪表盘显示导航信息,看起来科技感满满
显示多媒体
灯光控制拨杆,集成自动大灯功能
单独设计的巡航功能拨杆
方向盘左侧集成后视镜调节功能旋钮
右雨刷器拨杆
后视镜调节功能旋钮
车门处同样使用了大面积的皮革材质包裹
下方是一只储物格和卡槽
门拉手处集成了车辆一键锁车功能
四门均支持一键式升降
皮革材质包裹
中控屏幕显示清晰,色彩鲜艳,与空调出风口一起,共同营造出翼展的设计思路。
搭载了10.4英寸超中控屏,搭载斑马智行车载系统,功能强大,将互联网的技术引入到了汽车上
导航功能,增加了充电桩推送这个功能
空调采用触屏控制方式,同时支持语音控制
通过中控屏,可完成对车辆的控制
360全景影像系统
车辆设置里多出了充电功能选项,这也是RX5新能源车型独有的车辆设置选项
档把被真皮材质包裹,手感十分舒适
档把后方集成车身稳定控制、陡坡缓降、驾驶模式切换及后备箱开启功能按键
搭载上汽EDU智能电驱动变速箱,荣获“世界十佳变速器”称号
档把前方储物格内集成点烟器、2只USB接口
电子手刹、自动驻车功能键
档把后方储物格很丰富
电子手刹使用起来更加方便
搭载空气净化系统,时刻守护空气质量
HEATH AIR独立于空调系统之外,可完成空气净化功能
中央扶手箱空间表现不错
后视镜上集成自动防眩功能
手套箱空间表现不错
天窗控制区
超大尺寸的全景天窗,看起来更上档次
带来更多的阳光与空气
纯白色的座椅,看起来十分清新,但是并不耐脏
Alcantara类似于球皮,属于顶配车型才有的配置
Alcantara与皮质材料拼接的方式,是很多超级跑车才会选择的座椅材质
座椅采用Alcantara与皮质材料拼接而成,品味相当不错
后排同样可以享受空气净化系统带来的优质空气
后排拥有空调出风口
空气净化系统出风口
底部有一只点烟器接口
后排地台几乎是平整的,乘坐舒适性更高
后排中央扶手拉出后有两只建议杯架
一起来看一看RX5混动的发动机舱
左侧为燃油发动机,右侧为永磁同步电动机,配合EDU智能电驱变速箱,整车可以实704Nm的超高峰值扭矩输出,官方数据:百公里综合油耗1.6L,纯电续航里程60km,最大综合续航里程可达650km
RX5混动搭载1.5T的燃油发动机,最大功率:124.0kW, 最大马力:169PS, 最大扭矩:250.0N·m
搭载的永磁同步电动机,最大功率56KW,最大扭矩318Nm
发动机舱配置了加强筋,安全性能更高,在车头猛烈撞击后不容易变形
底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬架结构,舒适性更高
后备箱标准容积53L,后排座椅放倒后可扩展至1518L,储物空间还是很大很实用的
后备箱两侧提供了储物兜,十分实用方便
掀开尾箱垫,并没有看到常规燃油车的备胎,而是充电设备
后备箱里配备了充电设备,3小时可充满电,但是混动版不支持快充
民用220V三相插头
后备箱里可以看到电池组
受限于电池空间,RX5混动版并不提供备胎,而是准备了充气泵
电动尾门
按下电动尾门按键,后备箱自动关闭
RX5混动互联网功能支持远程控制
准备上路试驾一番,这台RX5会有什么样的体验呢?
首先谈一谈这台车给我的静音印象,eRX5混动的启动几乎没有一点声音,前文我们已经知道了纯电版的新能源汽车启动是没有声音的,而混动版的eRX5启动竟然也是如此的安静,毕竟它也是有发动机的啊?不知道安静的启动是eRX5混动的专属,还是所有的混动车型都是如此?
电动机的前期扭矩大,后期扭矩小,汽油发动机的后期扭矩大,前期小。起步阶段由电动机提供动力,一定速度后由燃油机、电动机共同提供动力,后期由燃油机带动车辆。
在起步阶段,深踩油门踏板,此时为电动机起步,在车内你只能听到电流的嗡嗡声,声音很细小,在开惯了燃油车,这种声音居然还很享受。达到一定速度后,切换至发动机、电动机共同运行,后期由发动机带动车辆。整体这台车的静音效果表现依然十分出色,加上米其林的静音舒适性轮胎,它在发动机噪音、风噪、胎噪方面的表现都相当不错
方向盘的转向力度相比许多国产车来的更加真实,轻重都满足我的口味
动力方面的体验确实很棒,前期的电动机驱动实现了高扭矩的输出,起步相比燃油车更快,中段燃油机电动机共同运行,动力输出不间断,后期由燃油机单独提供动力,车子的提速很快,超车加速得心应手
搭配斑马智能的智能车机,eRX5的混动开起来更加方便,通过语音控制功能,让你可以手不离开方向盘,轻松进行各种操控
提速方面无疑是这台车最大的亮点之一,动力源源不断,你能感受到这台车拥有丰富的能量储备,让你加速时更有信心
变速箱的表现也令人惊叹不已,EDU的变速系统,并没有因为电动系统、燃油系统的切换而带来顿挫,反而表现的相当平顺,丝般顺滑,驾驶感受相当舒适
通过全景影像系统,你可以切换不同的视角,即使新手也可以轻松驾驭这台SUV
底盘的表现也十分扎实沉稳,在快速过弯时给人很强的支撑力,过减速带时也没有丝毫松散的感觉
整体这台混动车给我驾驶印象是相当的棒!
下面放出一组美拍!大家观赏一番eRX5混动版这台车!
买混动车型,最大的问题在与为车充电。eRX5的混动提供了燃油加注口和充电口,左侧方形盖板的为普通燃油加注口,右侧圆形盖板为充电口,燃油加注口就不单独介绍了。eRX5的混动提供了充电桩的地址推送功能,即使在外地你也可以轻松找到为车充电的地方
车身右侧的充电接口
从充电桩引出充电线,为eRX5的混动充电。eRX5的混动并不支持快充功能,充满电需要约3个小时,时间还是比较长的
整体而言,这台eRX5混动版车型,在外观设计上比燃油版RX5更帅气,配置也更丰富。印象最深刻的是它的提速,虽然是一台轻度混动车型,但是在加速方面比燃油车更加生猛,而且静音绝佳。个人认为,新能源车型全面普及还需要相当长的一段时间,目前选择混动版新能源车型应该是不错的选择。谢谢看帖与支持!
[本主题由 传说哥 于 2018-09-15 21:04:40 最后修改]
[本主题由 晓凯编辑 于 2018-09-17 17:09:36 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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