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30多万的车的，后排车窗不支持一键升降，为什么

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dety

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用户： dety
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发表于 2018-03-05 15:15

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

是后排一键升降成本太高？大众系统10万的车都支持一键升降了，扣门也只扣到大众为止了，人家都一键升降。难到是后排一键升降功能是利有弊？难到是一键升降功能可能什么引起什么安全问题，昂科威权衡之后放弃此功能？

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lomoreiz

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发表于 2018-03-05 15:17

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沙发

这个可能还是权衡的结果吧，所有的不起眼的小配置架起来就是一个很大的开支了

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czlotus

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发表于 2018-03-05 15:20

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板凳

应该是节约成本的选择了，不用一键升也节约了防夹的成本，估计这个成本不小。

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清晰大照

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发表于 2018-03-05 15:59

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地板

节约硬件，支持一键升降的功能，车窗电机必须具备防夹功能的，不是普通电机

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dety

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发表于 2018-03-05 16:28

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地下室

之前开大众全系都一键升降，至今没发现什么坏处，如果换开昂科威没有这个功能，将会是多么的不便啊

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＼扈τ圥玍ˋ

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地区：黑龙江佳木斯

发表于 2018-03-05 16:47

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6楼

是的，我感觉没这个确实不怎么方便，应该全车一键就好了

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dety

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发表于 2018-03-05 17:03

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7楼

这个非常实用的功能连顶配的都没有，我认为这个功能非常实用，人家大众朗逸企钙版的都配了。

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精疲力尽

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发表于 2018-03-05 17:41

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8楼

一键升窗，必须配备防夹系统，否则过不了强制标准.普通车窗，走不动了就说明到头了，断电即可而防夹车窗，走不动了，要判断到没到头，如果没到头，说明夹了，要马上反转放开，成本增加不少.

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dety

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发表于 2018-03-05 17:49

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9楼

根据这位兄台的意思，就是这个一键升降及防夹功能成本很高，带来的便利性却很小，即使30多万的车也不值得一装，是吧。可是大众10万块钱的车都全系配备了这个功能，大众的设计师们真的是脑袋让门夹了。。。。。

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laochou129

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用户： laochou129
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发表于 2018-03-05 18:20

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10楼

理念不一样，早些年，在德系车四门早已支持一键升降配置满天飞的时候，日本车只有主驾驶驶一个或窗户支持，而且这个设计理念延续很久，他们更注重成本控制。同样道理，美系车中的通用也是这样，福特就不这样，这跟设计师没关系，跟企业成本控制理念有关系跟你算一个简单的帐，两个防夹设备，假设成本是50元一个，那么两个后门就是100元，按照国内昂科威月均销量2w辆来算，一年销售24万辆，光这一个减配，这个可以为企业多赚2400万。这是一个小数目吗？哈哈。相反，喜欢这车的人不会因为后车窗不支持一键升降就不买它。