厨出凤城，与凯美瑞双擎一起寻味顺德烧鹅

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bobosbh

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发表于 2018-09-18 16:27

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楼主电梯直达楼

食在广州这句话，应该很多人都知道，但是如果说起后半句——厨出凤城，估计就鲜为人知了。其实啊，“食在广州，厨出凤城”这句俗谚口碑形成于清末民初，大意是说广州是岭南美食的聚处，而顺德则是岭南美食的重要出处。清末民初，凤城厨师挟技出外闯世界，他们前往穗、港、澳，以至东南亚及欧、美、非洲开餐馆酒楼，把顺德菜用为粤菜的代表推向全球，所以，“在海外，顺德饭馆每每是粤菜会所”（见谭元亨《广府海韵），许多饭店冠以“凤城厨师主理”的招牌以广招徕。20世纪初，部分自梳女到广州、香港、新加坡等地做女佣，这些“顺德妈姐”精于烹饪，广州西关美食，其实便是她们的遗制。
有可能就是那些你眼中瞧不起的顺德大妈，煮出了那些让你啧啧称赞的菜品。
趁着有半天工作调休的间隙，马上约上同事，开始了我们的朝拜之旅。之前在微博上已经了解到顺德烧鹅很出名，而其中又数黄连大头华烧鹅的名气最大，据说每市只做三十只，卖完即止。从广州天河区出发的时候已经是十二点了，在网上看到两点半就结束午市的营业，所以我们开车也没有很温柔，生怕赶不上烧鹅，但即使是这样一脚油门一脚刹车的开法，双擎凯美瑞的油耗还是稳定在5L/100km，就很神奇。说起油耗，又让我想起买车时的纠结，当时自己很喜欢凯迪拉克的ATS-L，但那是一个标准美国思维的车，动力强劲，但是油耗较高。那时候还跟一个熟悉车的媒体朋友沟通过，他说的一句话让我印象深刻，“在中国的大多数道路上，发动机马力超过200的部分就已经用不到了”。这句话让我对自己的选车标准又有了重新的认识——不再追求马力的绝对值，而是关注车的驾驶质感。
刚好那时候凯美瑞双擎上市，试驾过真的是很满意双擎在低速行驶时的质感，而中后段的动力储备又让你很踏实很放心。最主要的是丰田对于双擎的电池无忧政策，八年或二十万公里保修，完全了却车主的后顾之忧，不得不说，一开始对于电池的质量还是有所顾虑的，虽然之前我也了解过丰田的双擎技术车型在全球已经卖出了超过一千万台，但是电池无忧技术还是提供了双重保障。

与JBL合作的音响，听hippop的时候，那个低音的感染力，简直让人想在车里蹦迪！现在很多车企越来越注重与民用音响品牌合作开发车载音响，这对我们消费者是好事，可以大饱耳福。

天窗以及照明控制面板，有个按键没弄明白是什么意思，大家猜一下是哪个？

集成了很多日常不常使用的按键，但是要用的时候却很方便，设计实用合理。

精致的空调出风口，丰田的做工进步真的是可以感受到的。

这控制面板还是很精致的，可以控制座椅靠背角度，娱乐系统，空调温度，以及后窗遮阳帘。

放出这张照片，我真的不是要表扬凯美瑞这Y型中控台有多么好看，作为一个车主，真的是有一说一，绝不偏袒。这中控台的外形设计，绝对衬得起当今的设计潮流，但是这车机系统的反应速度以及操作逻辑的确不如人意，连接蓝牙折腾了我朋友好一会儿，先要把之前在车上连接过的设备删除（蓝牙连接数上限是5），这其中就等了一会儿，系统还卡机了一次，然后再是添加他的的设备，反应速度也一般......唉，像丰田这些大厂，发动机变速箱底盘悬挂这么复杂的机械部件调教起来都得心应手，但是车机系统的易用程度一直都有待提高，都进入智能时代了，丰田要加油啊！

名声在外的烧鹅店，店铺其貌不扬。其实我更喜欢这种看起来是街边小店的感觉，可能是个人感觉，总会觉得这样的店面会有更多的人情味，现代社会摩天大厦许多，但是人与人之间却是越来越冷漠。

琳琅满目的牌匾，真的是数都数不过来，满眼金晃晃的。下面那些糕点不是伦教糕噢，有没有大神知道的，可以有奖竞猜啊~~~

这可能就是广东人的低调吧，店铺虽小，但实力绝对高你不止一档。

这顿饭，看似平淡无奇，却花了300块钱。但是这烧鹅真的是，毫不夸张地说，是我吃过最特别的烧鹅。皮脆，有肉汁，这是一般好烧鹅应该做到的，但是他们家的烧鹅还散发着一阵幽香的酒味，各种调味料的味道不喧宾夺主，恰如其分。我不敢保证每个人都觉得好吃，毕竟萝卜白菜各有所爱，但是我敢说这种特别，是我们应该体验的。我们还点了一个卤水拼盘，看得出来，鹅的品质非常好，内脏处理得很干净，卤水的味道不会过分地掩盖了鹅的本味。

没吃到的叉烧，只能让手机帮我吃了！

再回首，哈哈哈哈，有没有上个世纪九十年代的既视感，这里真的还有那种小县城的感觉，人们的生活节奏很悠闲，但是做事却一丝不苟。这其实让我感觉很契合丰田的气质，虽然品牌形象比较务实，但是做出来的车，品质都是大家有目共睹的。网上有个说法是广东人喜欢买日本车，尤其是丰田。在我看来，大部分广东人买车的首要因素就是可靠性，一台车用起来省心比发动机的轰鸣声更重要，所以可靠的丰田就成为了许多人的选择。

精致的双擎标。丰田的双擎技术也许是内燃机的巅峰技术代表了，这说法一点都不过分，也不是我在黄婆卖瓜。41%的发动机热效率，虽然不能直接等同于燃油效率，但是其出色的能量管理系统结合电机以及燃油机的高效工作，真的是把内燃机的体验做到了极致。油耗控制极其出色，但同时动力输出持续有力，这其实是一种平衡的哲学。

这是个很有意思的功能，凯美瑞双擎的行车电脑会为你每次从静止到行驶再到静止的驾驶行程打分。经过几次摸索，我大概了解了凯老师的给分规则，那就是缓慢起步，车速最好控制在60Km/h左右，不要大脚油门急加速，刹车要提前预判，提前松开油门，留够缓冲行程，不需要踩刹车。这样，你就是凯美瑞双擎老师门下的高材生啦！

不知道为什么，越来越喜欢多幅轮毂，可能是人越大，就越喜欢精致的东西。

白云，白车，一个在天上，一个在地上。

美好的环境需要大家的努力，普通人能做的也许就是不随手扔垃圾，注意节约能源。至于车企，那就是不断地研发技术，降低油耗。也许会有人觉得我上纲上线，但是一旦你明白丰田的理念，你就会明白双擎的技术有多先进。美国人喜欢大排量的肌肉车是出了名的，但是混动普锐斯在美国却卖得最好，混动是燃油机时代的技术巅峰，至于纯电动车时代，不好意思，我觉得电动时代还未到来。