汽车刹车要踩到底吗？

刹车需要踩到底吗

1、正常情况下的减速

这得分两种情况，第一种是中高速驾驶时的减速，如汽车在80km/h的速度行驶中，司机预见到前方的情况，需降低速度，汽车在松开油门后因发动机本身的制动效应，速度就会有降低的趋势，此时再施加刹车制动，就可以很容易地控制车速，这时是可以不用踩离合的。这又牵涉到另一种情况，如果车速已降至比较低，或者车本身就在低速行驶中，此时发动机低转速牵引车辆行驶，一味地踩刹车，很容易把发动机憋熄火。这时踩刹车就需要带点离合。

2、紧急情况下的刹车

1）这种情况最为简单，一脚刹车踩到底，车辆降停后发动机也憋熄火，车停的妥妥的。但是这样做有两个缺点：首先因为刹停后发动机已经熄火，无法快速进行二次移动，如果这个时候后面有一辆大车撞上来……此时，心里只能默默祈祷：然后这并非制动力最强大的情况。因为刹车后段时间内，车速较低，发动机是牵引车轮往前走的，也就是说发动机在车速降到比较低时，会拉着车子往前跑。这个牵引力会抵消刹车的一部分制动力（虽然在强大的制动力面前，这点牵引力微不足道，这里讨论的是最大限度的制动刹停）。

2）刹车离合一起踩

与只踩刹车相比，这种情况让车辆一开始就与发动机断开动力连接。此时在整个刹停过程中，车辆即不受发动机制动，也不受发动机牵引，纯粹靠刹车的制动力减速。这也不是制动力最大的刹停方式，因为在刹车的前段时间内，松开油门的发动机是有制动力，但因为离合器已经断开了与发动机的连接，所以这部分的制动力是没有被贡献出来的。不过因为发动机不会被憋熄火，所以可以快速的进行二次移动；同时，如果踩错油门，因为同时踩下了离合，并不会引起突然的加速而造成更严重的后果。

3）先刹车后离合

其实最强大的制动，是先踩刹车，然后在“最佳时机”踩下离合。这种情况下，在刹车的前段时间内，充分利用发动机的减速制动力，加以强大的刹车，产生最大的制动力。同时，在刹车的后段时间内，在发动机制动力即将转变为牵引力时（即车速与发动机转速刚好匹配时，此为“最佳时机”），踩下离合器，断开动力连接，避免发动机唱反调的同时，防止其憋熄火。这时的制动是最强大的！

老司机如何才刹车

1、间断性刹车

在要停车的时候，在车辆完全停住之前，松几次刹车，等到车辆快停住的时候再踩死刹车。这样车上乘坐人员就不会感觉到不舒服。反复多练习几次，就可以刹车的很平稳。

2、路上有坑洼的时候要这样刹车

对于路上常有的坑坑洼洼或水塘，想要停车的时候一定不能一脚踩死。如果一脚踩死，遇上路上的小石子或者沙砾，就容易让车打滑跑偏，很容易撞上旁边的车。路面上有雪的时候，也不能猛刹车，应当提前和前车留有一定的距离，然后轻点刹车，直到车辆停住，踩死刹车。其实这是给车辆消除惯性的一个过程。

汽车刹车知识汽车刹车知识

3、遇到陡坡路段尽量利用车辆发动机怠速刹车

以前有很多老司机，有一种习惯。在长下坡的时候喜欢挂空挡，认为这样很省油，可是这样也很费刹车片。有的车辆刹车片散热不是很好，长时间下坡踩刹车，容易使刹车片温度升高，最终会导致刹车失灵，这时就很危险。所以在长下坡的时候，尽量使用发动机怠速控制车速，然后用刹车辅助，降低车速。


1、冷车启动时尽量避免延长动机升温时间，应该是发动车辆后逐渐提速，不要一发动就立即用高速行驶；

2、避免不必要的怠速运转，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火，因为一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新启动所消耗得多（熄火后尽量减少使用耗电量大的功能，因为很容易会没有电）；

3、降低车辆自重量，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点；

4、正确使用空调制冷系统，当车速高于85km/h时，开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比空调系统燃油更多；

5、尽量保持车速平稳，不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量而省不了多长时间；

6、保持经济时速， 每种车都有它的经济时速，在经济时速下耗油最低；

7、尽量早点出门，可以躲避塞车，自然刹车就踩得少，降低了油耗。????