太平洋汽车 > 论坛 > 宝骏论坛 > 宝骏E200论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

发帖

发普通帖
发游记

查看：回复：4

让我欢喜让我忧——试驾E200

$\"收藏此主题\"$

蒋蒋而已

0粉丝
6精华
35帖子

用户： mb47326151
等级：Lv1
地区：广东广州

爱车:

发表于 2018-09-28 23:59

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

上一篇帖子向大家静态介绍了对E200的外观和内饰，很可惜由于时间关系，未能试驾感受，对此耿耿于怀。

趁着中秋放假的最后一天，不用送娃上课，决定前往八里街五亿销售公司，终结内心的纠结。

为迎接新车上市，宝骏准备还是很充分的，目测五亿这里约有十部E200，红色、蓝色、白色、还有夫人特别钟情的粉色。

展厅内摆放着一部主打色的钢铁侠版E200，由于上一次品鉴是在夜晚，很多细节还来不及看清，正好端详一下白天的它。

总体来说，材质方面比E100有提升，符合这个价位应有的水准。

俗话说，是骡子是马，拉出来溜溜。今天的重点是动态体验200。

为了直观全面的感受新车，我和夫人分别对低配和高配进行了试驾体验。

先说说需要改进的部分:

一、为了提升空间，没有沿用E100的旋钮式挡位，而是采用类似拨片式的换挡设计

为了对称，在仪表的左边做了一个同样造型的装饰件，很突兀的就是，在行驶中无论是正常转向还是打转向灯，都很避免触碰，很搁手。

这对有强迫症的人来说，，一定会弄掉这个玩意。其实，对称考虑虽有美学考虑，但是确实多余，对于驾驶者来说顺心顺手才是正解。
二、E200的制动采用脚踏式的设计，这个在以前的美式车上很常见，让我不能理解的就是高配车型既然有电子制动，为何还要再配一个脚踏制动，增加成本也略显多余，工作人员的解释是国标安全要求，懂的朋友请解答一下。

三、E200的内饰设计我戏称为高架桥，中控都是硬塑料，搪塑就不要幻想了，低配是单色，高配的是双色，不知道这种材质用久了会不会变黑。

四、可爱的粉色，俘获了很多女车友，夫人也不例外，之前看过照片觉得色调还不错，看了实车有一点小失望，不是亮粉肉眼看有点不正，美颜暴力的时代，连车也一样，只可远观而不可亵玩也。

五、E200的空调出风只有两个，呈扇形送风，遗憾的是和100一样仍然没有出风口的风向调节；

另外就是驾驶位左前没有出风口，在炎炎夏日，对于驾驶员来说是不是，会不会一边是夏天一边是冬天？

六、重点说说续航，车友们对于E200的外形褒贬不一，我是实用至上主义者，满足每天上下班通勤，周末可以短途游玩即可。
对于之前官方宣传的270公里续航，满心期待，也做好了置换和购买的准备，结果！结果！结果！
要实现270的续航，需要后续在后备箱加装电池组才能实现，实际综合续航只有210㎞，想问问除了外形内饰，和100升级版又有多大的区别？

七、E200的轮胎规格没有提升，和100一样，除了款式，尺寸依然是145/70R12。

接下来说说优点

一、由于在城市路段，没有机会高速，初步试驾的感受来说驾驶感要比E100平稳厚重，不知道是否和增加的电池组有关系。

加速很快，永磁电机没有什么好说的。

二、一体式的座椅设计，无论是包裹性还是舒适性，都比100提升不少。全系标配靠背调节，高配低配都是织物面料，区别仅仅在于纹路。

上图高配，下图低配。

三、A字柱粗细一直存在两难选择，太细导致车身强度不够，发生车祸时难以保障车内人员安全；太粗又会影响驾驶员视线。

相比E100，E200在A字柱进行了优化，增加了三角透镜，视线得到了一定的改善。

四、接下来说说刹车，E100的刹车偏软，很多车友抱怨踩到一半才感觉到减速，我试驾过100升级版，感觉刹车偏硬。

其实，对于刹车系统正常的车辆，刹车软硬并不代表刹车性能的好坏，只是刹车的不同调校效果，我觉得200的刹车调校三个字，刚刚好。

五、再说说避震，比E100路感过滤提升不少，个人感觉沟坎快速比慢速要颠簸感要轻微。

六、E100车内四处很实用的挂钩设计，在E200上得到了很好的传承。

七、工作人员介绍车内采用植物纤维的环保材质，环保无异味，确实坐入车内没有什么味道。

八、高配的倒车影像比E100有升级，加入了随车并线辅助，遗憾的是摄像头的像素有点渣。

结束篇

对于宣传270的续航，原本还挺期待，幻想周末一家人两部小E短途覆盖整个大桂林，今天看了实车，内心平复了很多，没有之前品鉴会时的那般强烈。

怎么选择很简单，不论E100升级版还是E200，续航都是200㎞左右，分水岭的关键取决于您对外形的喜好。

E200宣扬个性的各种加装件，对于消费者来说都不是重点，更远的续航才是新能源车的核心，未来的路还有很长，想顾客所想才是致胜法宝。

宝骏，加油！