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【阿里南线与三菱奕歌的亲密接触】

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版主 冬雨3399

 
 
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2011-11-20

恭喜楼主!本帖被收录进精选日报-金牌试驾员, 并获得1000金币
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       札达土林,是大自然的杰作。没有人为的痕迹,处处都是浑然天成的鬼斧神工。身在其中,往往能令人赞叹声不断。大自然的巧手,如此奇妙,在风雨和岁月的雕琢下,才有了如此奇观。走在其中,更能体会到大自然的匠心独运。
        就在这个清晨,我与三菱奕歌进行了为期半小时的情缘。
  试驾的车型为奕歌顶配的特装版,非量产版(三菱公司人员透露),一款装备全时四驱的车型,注意是全时四驱,不是网上传言的分时四驱。本次试驾是在平均海拔4500m左右的西藏阿里地区进行,高反是难免的,就1.5T的机器来说,表现还是不错的,起步阶段或许与1.6的自吸差不多,到了2200转左右,力量就上来了。
        ECLIPSE CROSS这一名字基本表明了自身的定位,而不是像ECLIPSE那样是款轿车造型。这款车的前脸非常像欧蓝德的,但区别在于它的体形,尤其是B柱之后,显得更加灵动,乍一看显得非常咄咄逼人,一种动感第一的味道,产生一种让人驾驭的冲动。
        奕歌的正面并不陌生。但是较薄的前照灯和类似于塔斯克的转向/雾灯使正面看起来比欧蓝德更具野性。
       LED日行灯和雾灯都是标准的。前照灯根据其配置可分为卤素灯和氙灯,而前照灯和转向灯是分别设计的,以提高夜间转向灯的可见度,不能不说是一种人性化的设计。
       细长、锋利的前大灯连接到中央网格。内腔是一个集成的前照灯,而外部只是装饰,而不是灯泡。(数据)高配车型将配备四点前后雷达,前照灯清洁,无钥匙进入,和18英寸车轮环。日间行车灯和倒车图像是整个车型基本的标准。
       奕歌的车身壳很硬,很多喜欢欧系人最爱,不会说皮薄了,门也很厚重。侧线非常复杂,两条腰线具有很宽的雕塑感,使汽车侧面更加激烈。感觉车比欧蓝德低,但它更年轻更灵活,前后悬架也减少了,看起来更具有动感。
       奕歌尾部中间贯穿的灯是一个完整的整条,没有分断,开灯整条常亮,刹车高亮。D柱和行李舱盖的设计在造型上更具特色。它充满了跨境感,具有鲜明个性的灯带也是亮点。通过尾灯,后舱挡风玻璃上的行李舱分为两个部分,这里体现出了更多科幻效果。
       此台样品高配车为优科豪马(横滨)的225/55 R18 98H规格轮胎,看来轮胎的用料不差,还是比较靠谱的。
       从外型来讲,你可以看到,设计师花了很多精力在尾部设计上,但实际上它看起来也不错。它的窗框不采用近年来流行的C柱角,它以直角直接呈现,带来不同的感觉。
        高刹车灯看起来像一个中空的悬挂形状,分为上下两个部分的后挡风玻璃,第一眼看上去有种怪怪的感觉,接受后感觉也不错。属于那种,喜欢的特别喜欢,不喜欢的不愿意多看一眼的造型。尾翼是一种一体的钢结构,与尾门结合,车体用料非常结实,你不必担心它的耐用心。
      在侧面机械仪表和中间LCD面板上没有什么意外与惊喜。除了传统的车辆信息外,它还可以显示节能模式、四轮驱动系统和自适应巡航信息,走的是常规模式,找不到太惊艳的东西存在。
       目前,奕歌的内部装饰还不是感觉很好。大面积的银质装饰板作为装饰,使其功能分区十分清晰,按钮看似复杂,在实际操作中不会带来麻烦,好用实用才是硬道理。
       奕歌的方向盘与其它款的三菱车基本相同,直径不大。在这台车的功能上它支持语音、电话应答、ACC自适应巡航和其他操作。它还配备了换档拨片,但位置不是很理想,操作上算不上方便。
        虽然这台测试车装配置的是CVT变速箱,并且CVT变速箱的齿轮手动模式可以模拟七个档位,但本人更想体验下装车6速度手动变速箱的感觉。
        在这台配置的车上,当车辆启动时,它会自动抬起前视显示器。目前,屏幕只显示图标警告速度每小时,自适应巡航,预碰撞车道偏离。
        这台奕歌配备了一个8英寸的触摸屏,导航没用过本车的,不知道易用性如何,好消息是支持手机地图的。中央控制系统的逻辑非常清晰,上手几乎没有任何困难,这种“简化复杂性”的设计理念值得称赞。
        空调调节下方有安全带警示,除了发出警告声,还带有灯光闪烁效果,引起注意。双区自动空调、ECO节能模式、全标准双USB+12V接口在使用上非常方便,前面两个位置正副驾驶不会再抢USB接口了。
        此台为高配车的试装型号,所有更具有HUD平视显示,自适应巡航,车道偏离,发动机启停功能,使用意义上和现款欧蓝德区别不是很大。
       这台车还装配有AUTO HOLD、前排座椅加热、和三菱独有的S-AWC四轮控制系统,真正的三菱独有的S-AWC不再是自适应四轮驱动,从广义上来讲是全时四轮驱动了(所以产家测试员告诉我,这台车试装车是全时四驱的)。
       位于档把右下方的功能区的控制和使用非常人性化,在试驾的过程中,感觉还是蛮顺手的。
      本人更喜欢手动档车型,不知道这款车的低配置型号,是不是也具有这个功能?一切静待量产上市。
     这台奕歌座椅的包裹、舒适度更是超越欧蓝德,前排的电动调节是少不了的,舒适性与方便性都兼顾有。
        后排座椅的设计和灵活性与前排座椅的设计和灵活性大致相同。靠背角度据说可以13级调节,我只是作了简单测试,角度非常理想。后排乘客头、腿部空间余量相对较松,长途旅行应该不是大问题,至少比同级别的要好上不少。
       最主要的是,奕歌后排座椅的坐垫高度和宽度都很理想,对大腿的支撑性不错,可调节的后靠背是我见过除RAV4外最理想的了。
       奕歌采用分段天窗,前部可以打开,后部只能照明,实际使用效果上,聊胜于无吧。
        个人感觉上更喜欢无天窗的版本(不知道是否生产),这样头部空间会更理想(某种意义上,总感觉没有天窗的会在安全性上更强)。
       奕歌的行李厢还是比较平整的,但整体来讲还是偏小了,相对于我目前后备箱最小的那台高6来讲,后备箱的实用性都会超过它。理论数据上来讲,后排座椅调至标准位时,后备厢容积为374L,后排座椅调至最后时,后备厢容积为341L,但就是实用中感觉小了,有时候数据的意义与实用还是有差距的。当然,个人感觉二三个人出行,一般情况下问题是不大的,这车你别期望满员出游了。
        奕歌上的发动机代号为4B40,这台1.5T直喷式涡轮增压发动机是全新的,包括缸内直喷、缸盖一体化排气歧管、中空充气排气阀、MIVEC气门正时电子控制系统,在1800转速下可完全爆发250Nm转矩(实际使用中,不到2200转效果不是很理想)。上部还设置有位置比较高的进气口,过水的环境中更安全。整体性能不能低估,三菱的四轮驱动系统仍然良好,如果手动款也配置四轮驱动系统,市场竞争力度更强。
      
        奕歌装在前悬上的平衡杆多见于性能车上,在同级车很难看到。安装支架及配件也经过了强化,从而进一步提升了车辆行驶中的稳定性和操控感。
 
        目前同级别的车来说,背部独立悬架并不罕见,这款试用车也不例外,但不要忘记三菱的S- AWC四驱动系统,这是一个强大的性能保障。
       传动系统方面,这台奕歌配置有CVT无级变速器,并能在手动模式下模拟七个档位。
       这台试装车的奕歌最大转矩启动速度是1800rpm,而在实际的驱动过程中,发动机往往要在2200RPM才能感觉到动力的提升,感觉上不是很勤快。三菱独特的S-AWC是集成了电子控制的四轮控制系统,可以提高车辆在弯道或滑道上的控制精度和机动性。
       它的自适应巡航功能比较强大。在80kM/h时,车速为1600转/分,100kM/h的速度为1800转/分,速度为120公里/小时为2100rPM。四轮驱动系统提供三种驱动模式:自动、雪地和沙砾,在运行过程中正确分配前轮和后轮,以提高车身的稳定性和可操作性。
     优点之二即奕歌的底盘悬挂,虽然是日系品牌车,但具有德系车的韧性。奕歌的整车悬挂调校并不是完全偏向舒适性,某种意义上带有性能的味道。
      初始悬架过滤不出100%的小凸起。当遇到稍微不平坦的路面时或比较不好走的路时,悬架能够有效地消除凸起。在处理颠簸和冲击时,奕歌的减振处理可以说做得很好,以确保可靠的驾驶品质和乘坐的舒适感。
        急速行驶中,在隔声方面,风躁声、胎躁声是难免的。总体效果是前排比后排好,在同一等级的车辆中,整体隔声处于中等水平,谈不上太好与不好,与德系车还是有差距。
      这台顶配四驱的测试车,应该还有些细节上的调整才是真正销售版本,所以目前也不知道厂家做何种处理与调整,奕歌的出现可以说对三菱自身来说是非常“合理”的,间于劲玄和欧蓝德之间的定位,虽然该车并不完美,高性价比的好车,才是平民百姓所需要的。【END】
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[本主题由 冬雨3399 于 2018-10-10 09:56:02 最后修改]
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mb47407864

 
 
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mb47407864 发表于 2楼
谢谢分享!
总算有人回帖了
 
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编辑 小吴__编辑

 
 
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版主 冬雨3399

 
 
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小吴__编辑 发表于 4楼
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小李1183

 
 
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版主 华夏临汾

 
 
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雨落尘轩

 
 
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谢谢楼主的精彩分享辛苦啦
 
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晋A76P60月儿

 
 
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王三

 
 
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
 
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小宝爷

 
 
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如此奇妙,在风雨和岁月的雕琢下,才有了如此奇观。走在其中,更能体会到大自然的匠心独运。
 
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版主 紫红云的秋天

 
 
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欣赏冬雨版主精彩试驾作业。
 
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最爱奕歌的那一抹红。
 
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妞妞座驾

 
 
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顶一个
 
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奕歌听起来象一哥
 
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老吴

 
 
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来欣赏学习楼主精彩纷呈的大作了。不错的试驾体验经历,拍的也漂亮,感谢分享!
 
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版主 冬雨3399

 
 
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2011-11-20
老吴 发表于 16楼
来欣赏学习楼主精彩纷呈的大作了。不错的试驾体验经历,拍的也漂亮,感谢分享!
早上好!感谢您的支持与鼓励。
 
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版主 冬雨3399

 
 
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紫红云的秋天 发表于 15楼
奕歌听起来象一哥
估计想做同级别的一哥。
 
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版主 冬雨3399

 
 
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妞妞座驾 发表于 14楼
顶一个
谢了!
 
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