凯越:“S挡”的功能

了解自动挡的朋友都知道，车上挡把都标有P（停车）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进）挡位，除了这些常见的挡位，出现在车上的还有M（手动模式）和L（低速挡），但恐怕出现最多的还是当属S挡。

但是交规上没写，教练也没说过，所以有些驾驶者可能从来也没有使用过S挡，他们认为有了D挡就够了，还要S挡是做什么？那么车上的这个S挡究竟是干啥用的？平时我们又应该如何运用好S挡呢？

首先来说，S挡并不是变速箱里的一个物理挡位。自动挡车型的S挡是Sport挡位的简称，许多豪华车、高性能车都配有S挡，顾名思义就是在这个挡位上，车辆的表现动力上会更加运动。在同样的发动机、变速箱硬件一样的前提下，S挡是对发动机控制单元ECU和变速箱控制单元进行了特殊的设定，如果使用得当，S挡可以达到D挡所没有的加速感觉。

挂入S挡后车子的换挡时机会延迟，使发动机在高转速状态维持较长的时间。使汽车长时间低挡高转速运行，从而获得更大的扭力和加速度，因此，一些车在S挡时具备较高的加速度会产生推背感。

什么时候用S挡呢？

超车：在高速状态下如果需要超车，使用D挡降挡提速肯定有点太拖沓，此时不妨试一把S挡。你会感到在S挡位下行车电脑的反应时间要快于D挡，所以使用S挡超车，会明显感受不到D挡的那种慵懒状态。

爬坡：经常把车停在地库的朋友应该知道，一般地下车库的坡度都比较陡，很多车主可能一直使用D挡爬坡。以后不妨试一试S挡爬坡，这样一来上坡更有劲了，上坡也变得更容易了。

想爽：有些时候不为什么就想爽一把，那就上车之后挂上S挡吧。但是由于挂上S挡之后相对与D挡，变速逻辑更取向低挡位高转速，此时发动机会加大喷油量，长时间行驶车子自然油耗就会提高。

所以，S挡是为运动而生的，而D挡到底的驾驶模式未免太过无聊。但使用S挡的原则还是应该灵活、适时。比如，在超车时可以更干脆利索，特别是在超越大货车时，可以给你更足的信心，超车也相对安全。但平时堵车走走停停的时候还是用D挡相对来说会更节能一些。