2018【此刻，正当燃】试驾凯迪拉克XT4，挑战西安秋名山

凯迪拉克在SRX退市以后很长一段时间里，只有一款XT5国产SUV车型在售，虽然买的还可以，但是在市场细分的趋势下，一台略显老成的中型SUV是不讨年轻人喜欢的。
不过，今天老刀试驾的这台XT4运动版，真可谓由里到外都透着一股子年轻和活力。假如你现在想入手一台既有运动感又有科技感的豪华SUV，XT4不在你的考虑范围内，说明您“老了”。   

原本XT4的试驾是安排在前几天的，因为偶遇了一些车模小姐姐耽误了 无奈又重新预约时间，今天拿到手的是一台栗彤色运动版。拿到车说实话心里还是有些小激动，走起，去挑战一下“西安秋名山”——骊山环山路。按奈不住，不卖关子了，直接说驾驶感受。
XT4全系标配2.0T发动机，没有高功低功之分，直接全系高功版。最大功率177KW，最大扭矩350NM，这样的公里在数据看来中规中矩，但是放在一台紧凑型SUV上那就可观了。提速超车毫无压力，瞬间爆发力让我吃惊，上山途中超过50°陡坡毫无吃力感。
XT4的传动系统是一台9速手自一体变速箱，他带给你的平顺性类似于我的本田CVT变速箱。你能看到仪表盘上的档位变化，可是你就是感觉不到他已经换挡了。
要说这套传动系统的缺点就是，变速箱的齿比太小，我在手动加减档的时候。档位变化感觉不明显，有时需要手动连续降低两三个档位才能有明显动力改变的感觉。XT4车辆隔音做的非常棒，我们一路风驰电掣，车窗外的景色迅速后退（ 没挂车牌，不怕被拍超速，小朋友们，不要模仿哦，安全驾驶，遵章守法）车内的噪音很低，主副驾正常低声交谈丝毫不受影响XT4搭载了凯迪拉克二代流媒体后视镜，个人感觉清晰度有待提高，因为是广角摄像头的原因，后视镜显示的视野要比传统后视镜宽阔的多钻石切割前脸，辨识度极高L型尾灯也是全新的设计，在以往凯迪拉克车型上从未出现过，据说尾灯上的通明灯罩可以优化车辆尾部气流，增加高速行驶稳定性星瀑式大灯采用家族式设计，全系标配LED大灯XT4分运动、风尚两种外观设计，其实外观没有多少变化，运动版进气格栅是全黑蜂窝状，风尚版加入了横向镀铬装饰条。XT4前格栅蜂窝状设计可不是单纯为了美观，在高速行驶中会主动关闭，就像性能车的主动尾翼一样，也是为了提升车辆空气动力学的设计。带有前置摄像头的盾标在通过一个有障碍物的狭窄通道时，有点担心，看了半天才发现车上有全景影像 停车于“人祖庙”前，这里可是传说中女蜗补天处 希望XT4能在竞争激烈的市场中戳破天抽空说说一路上对于XT4宣传提到的闭缸技术的感受。官方宣传XT4发动机内置电子元件触发的触角，可以机械性的关闭2、3号气缸的运作，当这些电子元件检测到驾驶员的油门踏板触感较轻，车速不快的时候，就会触发动作，关闭相应气缸。
在实际驾驶中，XT4仪表盘没有标示出当前工作气缸数，并且发动机隔音做的非常好，以至于我完全没有察觉出他到底有没有闭缸。在这安静的驾乘环境里，老刀不禁有个疑问，这台车到底有没有采用闭缸技术 左右后视镜上的全景摄像头标配四门无钥匙进入前后全景摄像头位置马牌大脚开机盾标动画很是带感功能齐全的中控支持车机版高德地图XT4标配终身免流量费，每年24G最新安吉星系统，基本可以满足导航，听音乐等日常操作 如果你是岛国电影爱好者，另说仪表盘采用左右机械师加中间液晶显示器模式，显示信息丰富，并且带有HUD抬头显功能360°全景摄像头有几种显示模式，根据不同场景实际应用切换XT4内饰营造出的豪华感对比竞争对手毫不逊色，中控台上大面积的皮质包裹、车门和扶手箱上的木纹饰板、手感极佳的按键、音质上乘是BOOS音响，进入车内，满满的美式豪华感扑面而来。真皮座椅包裹感很强，得益于很长的扶手箱，前排乘客的手肘会有很舒适的体验。
值得一提的是，在行驶中，如果距离行人或者车辆很近的情况下，驾驶员屁股底下会有震动提醒，配合HUD抬头显变色警告，后视镜上也会有相应的警告标志后排的话，如果乘坐两人那还是相当舒适的，但是因为前排手枕的加长，与后排坐垫距离比较接近，中间乘客长距离乘坐的话就会比较煎熬了 出发，去挑战骊山十八盘开到山顶处，透过山谷可以看到山下的临潼城远处左边的山头上市陕西天文台，右边远处的山头上有个烽火台，那就是著名的“烽火戏诸侯”之处了，周幽王挺会玩嘛 开始“劈弯”，在弯道镜上先自拍一个高速冲下山的XT4 出门没带长焦镜头，为了找合适的拍摄位置，差点滚下山，裤子也挂烂了，扎了一腿的酸枣刺这就是在我们当地车友中有名的骊山环山路作为凯迪拉克SUV序列中最年轻的车型，XT4肩负着品牌年轻化的使命。在二线豪华SUV品牌中，捷豹标榜着运动，沃尔沃标榜安全，而凯迪拉克在主攻年轻人喜欢的科技感。未来，XT4势必会帮助凯迪拉克拓展更多的细分市场。