北汽应该“赐死”幻速

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刘星小雨轮胖婶

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发表于 2018-10-08 14:45

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楼主电梯直达楼

“十一”假期前夕，北汽增资北汽银翔的消息让前者成立六十周年庆典都显得失色不少。据称，北汽集团、重庆合川政府及重庆银翔实业集团有限公司三方将向北汽银翔和比速汽车共计注资约20亿元人民币，为后者续命。
据了解，此次注资并非由北汽集团直接操作，而是通过其新成立的控股公司重庆昌河汽车科技有限公司执行。这意味着，幻速品牌和比速品牌很有可能被并入昌河。
幻速品牌和比速品牌被“拿下”后，北汽集团是否该给这两大品牌“一条白绫”？在亿欧汽车看来，对北汽集团来说，应该“赐死”的绝不止是这两大品牌……
幻速“失速”
2010年8月，重庆银翔集团与北汽集团正式宣布合资成立北汽银翔有限公司。2014年，北汽银翔发布北汽幻速品牌，并且在四年的时间内实现累计销量90余万辆。幻速的迅速崛起甚至让其一度以“幻速速度”自居。
而当时间转向2017年，一切都在悄然发生变化。4月，时任北汽幻速销售公司总经理及比速汽车销售公司总经理的张军离职。官方通报其离职因“身体原因”，但有消息称其不满公司在销售方面“重规模、轻质量”的理念。
当年，北汽幻速销量下滑幅度超过三成。今年前8个月，北汽幻速累计销量为11.6万辆，其中8月销量为5057，同比下降61.63%。
由于北汽银翔的主要竞争优势为低价格，所以利润率也不高。大幅销量下滑，导致北汽银翔资金问题愈发严重，目前已拖欠员工及供应商资金共计超10亿元，并已被部分供应商诉诸法庭。同时，由于拖欠供应商货款，导致部分供应商停止供货，北汽银翔的工厂已从今年7月停产至今。
当雪崩来临时，没有一片雪花是无辜的。
北汽银翔“失速”不仅与车市整体进入存量市场有关，更与自身发展理念有关。由于低价策略为其带来第一桶金，导致这家企业在产品质量、技术提升方面重视不足，产品质量问题频发。中国质量协会发布的2018年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示，北汽幻速S3的用户满意度排名倒数第一。而打开幻速S3的论坛时也可以看到，车主们对其质量问题怨声载道，而这款车型正是该品牌的销量担当。
该被“赐死”
重庆昌河汽车科技有限公司为北汽昌河与重庆合川交通设备制造产业发展有限公司联合成立一家新的汽车公司。北汽希望通过本次注资取得北汽银翔的实际控制权，并接管北汽银翔及比速汽车的各项业务。根据新的注资协议，上述20亿元注资也仅为第一轮，之后还会有新动作。
此前，北汽在北汽银翔的股份只有26%。想要控股该公司，无疑是从北汽幻速之前的高速发展中看到了西南地区广阔市场后的行动。然而，渠道、厂房可以留，但是幻速品牌实在是没有继续保留的必要。
在4年多的发展历程中，北汽幻速一直以低端、廉价的形象示人。然而，其品牌定位与北汽已有的昌河品牌太过接近，定位相似的品牌同时存在容易产生内耗，不利于品牌发展。
同时，北汽幻速虽然积攒了大量的客户，但并未形成口碑。在4年的发展历程中，产品质量差一直都是谈到该品牌所无法绕过的话题。同时，近年来，拖欠供应商款项、发不出工资的事件让北汽幻速本就糟糕的品牌形象更加糟糕。
反观昌河品牌，虽然一直也走低价路线，但该品牌在市场已打拼多年，且此前在微面市场积攒下的“皮实耐用”形象仍会对公司带来一定的加分效应。与北汽银翔相比，保留昌河品牌是一个更加有积极意义的选择。
当然，在亿欧汽车看来，将幻速、比速并入昌河还远算不上最优解决方案。即便这两大品牌被合并，北汽集团旗下仍有绅宝、昌河、福田等多个自主品牌，内部竞争仍然存在。
目前，北汽集团各自主品牌的市场表现均不理想，公司计划通过全面转型新能源实现“弯道超车”。随着新能源市场的玩家越来越多，技术实力在竞争中的重要性不断凸显，而先进的技术正是北汽自主品牌所欠缺的。
所以，对于北汽集团来说，新能源汽车市场的窗口期非常有限，果断割舍非核心品牌，抓紧升级相关技术实力，才是现阶段的重中之重。