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【新“沃”说】北欧冷淡极简XC90和莫兰迪小迷妹的秋游

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实习版主伊格拜德曼

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用户：伊格拜德曼
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发表于 2018-10-08 23:51

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-女神驾到，并获得1000金币
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听说最近规矩改了,要先放小姐姐才能红?

好吧好吧，应广大人民群众的呼声，先放小姐姐福利照，我们待会再说正事。

有一种灰叫做高级灰，有一种色叫做莫兰迪色，有一种极简冷淡风叫做沃尔沃！

背影给你，够冷淡不

正可谓可仙可萌可皮！

言归正传！
最近在微博上有一个很火的色系叫做“莫兰迪”，异常火爆。听起来很像人名字，于是我们就度娘了一下，啥叫“莫兰迪色”。
度娘说：乔治·莫兰迪（Giorgio Morandi ，1890-1964）生于意大利波洛尼亚，是意大利著名的版画家、油画家。一生不曾结婚，人们都叫他僧侣画家。他的创作风格也非常鲜明，以瓶瓶罐罐居多，色系也很简单。
学过绘画的小伙伴一看也应该就懂了，所谓的“莫兰迪色”不就是高级灰嘛，画面平和自然，舒缓雅致，有一种静态的和谐美，其实也就是现在大家所说的“性冷淡”风格。

这不就是沃尔沃么？
一直以来，我对沃尔沃最深的印象，就是北欧范，北欧范最显著的特征，嗯嗯，就是你们说的那个啥冷淡来着。可是，看着舒服，咋办？
于是趁着秋高气爽，带着小迷妹，我们一起到秋天的小树林体验一下什么叫做来自北欧的高冷范。
当当当当，上大佬XC90！

别问我为啥会在天台，当然是因为人少啊

作为家族中块头最大的，天然就散发出了一种霸气感。

秋天小树林其实是有一股暖意的。

长，长，长，4950mm的车长横在路中间，庞然大物。

铺装路面的行驶质感简直堪称完美

灵活的转向和积极的动力调教，减轻了对操控这个庞然大物的恐惧。

所谓的高级感，不是那种复杂到眼花缭乱的线条在你眼前，而是一条直线，硬朗简洁。

同样简介的内饰，好感度飙升，别看按键少，但是和有些脑残厂家比起来，人体工学不是一般的舒服。不会让你摸不着头脑。

简单的线条，经久耐看

T6标配的自适应巡航非常好用。

而信息显示控制和多媒体调节同样一目了然。怎样在有限的按键里安排如此多的功能，那是需要功底的。

全液晶仪表盘没有BBA的华丽，但是所有基础数据都一目了然。全黑底真心好评

后排的空调控制，明明是液晶非要做成黑白显示。

连阅读灯的质感都在高级中显出一丝冷冰冰。

9英寸的中控屏带人体工学向驾驶侧倾斜，钢琴烤漆的接触面好看之余也不可避免的成为指纹收集器。

很有意思的倒车镜。带方位显示

家族辨识度极高的雷神之锤大灯。

后排的座椅是这个级别应该有的水平，就是座垫略显单薄。好玩的是，中间的座位可以直接拉起来作为儿童安全座椅使用。

请忽略那瓶矿泉水。

投过玻璃的阳光洒在档位区。作为标杆级别车辆最重要的是什么？B格啊，来来来，旋转式的START&STOP开关了解一下？仪式感十足

第三排的C柱出风口，保证了乘坐体验。C、D柱之间的玻璃面积非常敞亮！

其实天空是纯蓝色，然而高级灰的滤镜让眼前的路也有了一丝疏离。

小姐姐驾到

小姐姐笑着说，从来都是以萌和甜著称的她，今天想想要装冷淡就有点想笑。

先尝试下。

什么叫做甜美中带着冷淡

是礼貌而不失尴尬的微笑么

慢慢找到了节奏和感觉。

接来下你们就安心看大片吧，我不多嘴。

可是透过你的双眼，却看不清世界。

我就是给大家展示一下，什么叫做大。大的空间能干啥？

秋叶已经开始枯黄脱落，叶子的离开是风的诱惑还是树的不挽留？

高冷了半天，然而卖萌却是本能。

最后给一下坐标，霸都科学岛。通往岛上的路旁是霸都的董铺水库，隔着湖面看远处的城市。

放完了小姐姐，来说下这两天开的这辆T6版本的沃尔沃XC90 。常规方面请参考各种测评帖。本文不再赘述。
外观自不必说，无论是家族的雷神之锤大灯还是传统中带着创新的外观。都是这个级别当中的标准水平。而且继承了上一代的传统，就是从外观上看上去给人以高级感。说起来上一代的XC90的外观本身就是中规中矩的沉稳。然而太长的生产时间（整整十年没有换代？）拉低了人们对它的期望。
但是这一代的XC90，给人的感觉就是一个精致的有内涵的大叔范。充满了睿智和自己对生活的理解。
黑色与琥珀色内饰颜色搭配银色拉丝装饰条，虽然不如黑色米白色搭配哑光木质装饰来的素（leng？）雅（dan？），但同样看起来非常舒服。最为让人欣赏的就是作为7座版本的车型，第三排是真的可以用，而且C柱和D柱之间的玻璃尺寸够大，并不会让人觉得压抑。第三排包括出风口在内的各种配置，也是在说明沃尔沃真的在考虑第三排乘坐者的感受。
在拍摄的时候发现了一个很有意思的点，就是第二排的中间位置，可以通过一个把手将中间座位移动成一个安全座椅的形式。好评。

只是北欧宜家风的座椅，却让我这个重度的颈椎病患者犯了愁。前排的座位尚可，可调节的部分充分满足了我对舒适性的要求，而第二排的座椅则单薄了一些，没有体现出这个级别的豪华感，或许沃尔沃是按照椅子的要求来设计的座位？

和别人家的妖艳货色不太一样的是，这一代的XC90可是行政级SUV中首先使用四缸机的先行者。面对环境压力、政策压力和能效压力下，各个厂商也是八仙过海，各显神通，好在沃尔沃的这台2.0T涡轮增压发动机提供的235KW，400NM扭矩输出的动力，带动两吨重的车身毫不费力，甚至有一种轻巧的错觉。当然，实际加速中初段的推背感和官方6.9S的灵摆加速时间也说明了沃尔沃面对其他厂商在同级别所剩不多的大排量自吸发动机的自信。

噪声的抑制对于这个级别的车辆只能说是差强人意。
有人会觉得4缸机在这个级别上的声音显得轻浮，但是从我实际的感受来说，我还挺喜欢这种轻快的吼声，可能还是调教上的特征，声线的高低起伏和实际的速度加成成正比。

作为行政级别的SUV，在铺装路面的行驶质感表现简直堪称典范，无论是变道还是加减速。在非铺装路面上，这辆已经行驶了68000KM的哥们，底盘对于震动的过滤就显得有些松散，不够紧致。
8挡自动变速箱工作积极，虽然速度并非异常凌厉，但注重升挡和降挡的平顺性，外加机械增压的介入性质，让人很轻松就能上手，各种加减速也是得心应手，并不突兀。轻巧灵活的转向，有助于减少因为不小的车身尺寸而导致心理产生车身大不灵活的感受。
而切换到了Dynamics模式下的XC90，能够体现出与车身大小不相符的冲劲十足和灵动。但是动力同样线性，就如同一个有条不紊的管家，帮你处理掉各种繁琐的信息，你只要轻松驾驶就好。
车机的使用非常容易上手，而且我觉得最重要的就是，需要触摸的地方，基本上都足够的大，这点很重要，有体验过其他号称互联网汽车的朋友可能深有体会。而且作为触屏来说，很重要的一点就是，一定要顺滑，这一点，沃尔沃做到了。
作为标杆级别车辆最重要的是什么？B格啊，来来来，旋转式的START&STOP开关了解一下？仪式感十足，让我顿时有一种想要用浓厚西伯利亚口音的大茬子俄语喊一声“start”的冲动。哈哈哈。

有人说，买沃尔沃的车主，都是一群低调注重生活品质的人。作为标杆的XC90在国内，还是能获得不错的回头率。大气庄重的外观很符合这部分消费者的需求，在家人和生意伙伴面前它足够给你面子，气势上绝不输德系竞争对手。各种用料也是下足了功夫，更别说沃尔沃一直以来所著称的安全性。
里，外，都有了。剩下的，只要你享受他给你带来的乐趣就可以了。
本期小姐姐和车，就到这里了。各位看官老爷，看的可还满意？
我是伊格拜德曼，喜欢拍小姐姐和车的资深少年，我们下期再见。

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[本主题由伊格拜德曼于 2018-10-14 19:55:53 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-10-11 06:00:05 设为精选日报，原因：内容丰富 ]