再去西部画个圈（自驾游记）6 穿越丙察察

2018.7.8（周日）
今天计划行程：丙中洛—察瓦龙—察隅，高德导航显示行驶里程299公里，所需时间约18小时34分钟。
路线:丙中洛—010乡道—201省道。
从丙中洛出发，途经察瓦龙，抵达察隅。这条线路俗称为丙察察。
最初，自驾游都是走川藏318线（川藏南线）进藏，因为沿途风景绚丽，具有一定难度而被人们作为自驾进藏的首选路线。以后随着时间的推移，318路况越来越好，挑战性越来越低，困难和刺激的程度越来越少，已经不能满足一些自驾人的要求。于是，丙察察被越来越多的人关注了。
以前的丙察察路况很糟，路面特窄，胆儿小的人别说开车，就是坐在车里都不敢往外看，车轮下面就是悬崖和奔腾的江水，光听怒涛的声音就能让人心脏狂跳不止。
2016至2017年，国家投资了12亿对这段路进行了全面修整，路面等级提升，危险路段全部安装了护栏，车辆行驶的安全性已经大大提高。
我们昨天从香格里拉走德贡线到丙中洛，今早六点半从丙中洛出发，天还没亮，怒江对岸的桃花岛上露出点点灯光。停车想拍照，光线不足，用手机超级夜景模式照片也不清晰。
接着往前开，平坦的沥青路面，让我感到很意外。没想到今天这乡道比昨天的省道还好跑，简直就是观光公路的水平。
又走了12公里，天色已亮，看到江对面有村庄，知道秋那桶到了。这是个景色很好的村子，本想好好拍几张照片，没想到刚下车走到江边，豆大的雨点就砸了下来，无奈中冒雨按了几下快门，赶紧上车离开。
前方的景色越来越好，雨也没有刚才大了，烟雨中的山水风情万种，不由你不停下车冒雨观赏。
拍山，拍水，拍路，拍桥，拍人，不停的拍拍拍!
28公里处到了省界。走过滇藏界的界牌，我们就要告别云南，进入西藏。这种地界的划分不知道是以什么为依据，从自然界看没什么改变，滇藏分界线两边的怒江水从颜色到流速再到涛声都没有任何不同，由此可见，人类一厢情愿的很多事情是不被自然界认可的。
进入西藏界，沥青路变成了砂石路，但路面没有变窄，临江的一侧依然有防护栏。再往前走，路的右侧有个路牌，标明此处距察瓦龙52公里，距察隅县城263公里。
不知不觉间来到了老虎嘴。丙察察线上有两大著名天险即老虎嘴和大流沙。老虎嘴，因悬崖像张开的布满利齿的虎口而得名，上面是峭壁悬崖，下面是奔流的怒江，让人胆战心惊。不过现在老虎嘴已修建了隧道，天堑变通途了。从隧道旁边，还依稀可见以前悬崖上的旧路。
过了老虎嘴，又走了几公里，路过松塔村。这是个很简陋的小村，房屋很少，路从村子中间穿过，村里的房子是藏式建筑。再往前就是丙察察线上又一个著名天险-—大流沙。
大流沙表面上是一片巨大的灰白色砂石瀑布，因此又称飞沙坡、滚石坡、石瀑，曾经是丙察察线上最为著名的死亡路段，几乎随时在落石。
扩建后的大流沙路面更宽且平坦，山体一侧加装了防护网。不过依然是危险路段，尤其是雨雪天气更危险，不可在此停车。我们经过大流沙时才知道，那不是什么沙子，而是碎石，虽然装了防护网，但防护网的高度和大流沙相比，连几十分之一都不到，真要发生石瀑布，恐怕也就能起到延迟几秒钟的作用。前方不时有碎石从高处直接砸落到地面上，虽然体积不大，但落差大，真被砸上危险不小。好在距离不长，我们一脚油门安全通过。
经过大流沙往前又走大约10公里就是察瓦龙，到达察瓦龙的时间是10:10分。
察瓦龙是个乡，虽然规模不算大，但街道整洁，餐馆、旅馆、商店也比较多。虽然时间尚早，但不知道前面还有没有地方吃饭，所以我们决定在察瓦龙提前吃午饭。
每人一碗米粉，20分钟后离开饭店。
从察瓦龙开始，路旁的怒江峡谷植被越来越少，后来渐渐变成了秃山。景色显得有些荒凉。这段路上的碎石很多，需要小心驾驶，以免扎破轮胎。
驶出察瓦龙2公里，有个岔路口，右转是左贡县，直行是察隅县。如果走左贡，就意味着接下来得走318国道，显然不如走察隅景色更好，所以我们继续直行去察隅。
刚行驶了不到20分钟，发现前面一辆货车停在了公路中间。停车走过去问了一下?，原来是横拉杆螺母坏了，这车停的太正了，两边的空间一样，都比我们的车体窄，没法过去，只能等。
他们没有备件，我们也帮不上忙，如果天黑了还修不好，我们只能返回察瓦龙了。必须称赞在这条路上开车的司机，应急能力就是强，没有备件竟从车后的一节钢丝绳卡子上找到了一个可以代替的螺母，他们修好车后立即给我们让开了路。
11：50分，来到怒江大桥，怒江大桥是怒江与伟曲河的汇合处，怒江在这里形成V字形大拐弯，过了桥，怒江也从公路的左边改到了右边。
过目巴村开始爬坡，公路也离开怒江向西走去。这一段升高很快，经过8道U形急转弯盘山而上，不久就到达了山顶。
再往前走进入林区，长度约30公里。林中树木处于原始状态，没有人工开发的痕迹。天空又飘起了小雨，雨雾中的森林深处，各种形状的树木若隐若现，一片虚无缥缈的世界。这段路旁一路有溪流相伴，溪流的水流速很急，水面显乳白色，看着很漂亮。
过了德究通又开始爬坡，路旁的景色由高原植被取代了原始森林。爬到山顶就是雄珠拉垭口，此处海拔4636米，比我们今早离开的丙中洛升高了2800多米。
离开雄珠拉垭口之后，开始走下山路，行车20公里左右，车子又开到了山谷中。
经过目若村后，又翻过一座小山。随后一直在山谷中行驶，过了3个村子，公路翻过昌拉垭口，这是今天翻阅的第2个垭口，这里。海拔4498米。翻越的第三个是益秀拉垭口，海拔4706米，是丙察察线上的最高点，这段路坡陡弯急，弯道处有碎石，基本都是手动三挡，到山顶处只能用二挡，四挡基本没用，速度过快或刹车稍重一点都容易侧滑，所以速度基本没超过40公里。
过垭口之后便进入一条山谷，海拔高度在不断下降。此时我们发现遇到了麻烦，油表告警指示灯亮了，这说明我们的燃油再跑50公里左右就要耗尽。从丙中洛想加油，酒店老板说丙中洛加不了，察瓦龙可以加。我们看到行车电脑的续航里程显示还可以跑360公里，而导航显示到察隅的距离是299公里，到察瓦龙再加油没有问题。到察瓦龙没看到加油站，导航显示到察隅的距离是219公里，行车电脑显示续航里程是280公里，有60公里的安全油量，所以在察瓦龙也没有加油。过了察瓦龙以后导航就没有信号了，所以不知道离察隅多远也不知道油够不够，直到黄灯亮了才开始着急。着急也没有，还是不知道离察隅的距离。只能继续往前走，至于油箱里的油够不够跑到察隅就只能听天由命了。
关键时刻二哥挺身而出把我换下来，说由他来驾驶，采用带档滑行的办法，来减少油量的消耗。这确实是当时最行之有效的办法，但看到二哥那唯我独尊的样子我心里想，谁不会这么开呀？好像我开车就比你费油似的，我不把车给你开到山顶你能带档滑行？有本事给我们往山上滑行一段看看，那样别人才会真服气。
当然，这些事情你能想不能说，在二哥开车施展绝技的时候，我们三个人都用各种赞美之词恭维鼓励他，使他的心灵得到了极大的满足，最后不负众望，把车开到了201省道，这时候导航也有信号了，显示离察隅县城还有15公里。有惊无险，终于跑到了察隅县城的加油站，此时行车电脑显示续航里程13公里，确实够悬的！
其实没有把我们困在山上的真正原因是二哥在德钦糊里糊涂加的那50块钱汽油，如果没有那次加油，我们肯定开不到察隅，所以今天功劳还是他的。
19:20入住酒店，19:40压惊宴开始。不知那天为什么刚到西藏却选了个云南饭店吃饭，不过这家火锅鱼的味道确实鲜嫩。
酒足饭饱后踏着夜色回酒店，第六天结束。
小结：
1.丙察察线对车辆而言，只要车况没问题，相信三手夏利也能开过去。
2.对驾驶技术而言，不建议没开过山路的人在这条路上练手。
3.整条线路基本没有网络信号，导航在大多数路段没有显示，出行前最好做足功课。
4.有人说这条路是进藏最近的一条路，但得分出发的地点，如果从昆明、南宁、广州出发，走这条路进藏，确实比较近。如果从北方来，走它就太绕路了。
5.察瓦龙在村口有两个加油站。

（本帖结束 下集待续）