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宝马525li音响改装 京城老周十大调音师之一！
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宝马525li音响改装 京城老周十大调音师之一！

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mb47521429

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2018-10-09
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发表于 2018-10-18 10:26
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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
寻找宝马音响改装的过程比较曲折，当地改装店对于宝马车型改装的较少，技术上心理带有疑问。俗话说三分器材，七分调音，调音也是个大问题，安装之后的调音让整套音响实现效果深信大师傅调音的效果。技术较好的改装店北京一带较多，虽然相隔甚远，决定来北京进行音响改装。
车主爱车：


前声场原位升级的德国曼斯特CS654010三分频套装喇叭，是德国进口的手工喇叭，中频温暖醇厚，适合任何风格的音乐还原，低频下潜深，能很好表现现场细微的混响信号，现场的纵深感极强：


技师焊接门板上改装的4寸中音喇叭，喇叭与线材的接头部分用焊锡点焊法进行连接，避免长时间使用而产生松动、脱落的现象。细节部分需要特别的注意，因为一个焊点，一个接头的出现问题会影响整台车的音响效果：


喇叭与线材焊接完成，用红黑两种颜色的热缩管进行保护，防止短路、自燃：


4寸中音喇叭原位安装中，进行固定时，三颗螺丝的扭转方向和扭转次数是一致的，保证喇叭受力均匀，防止扭曲变形，影响喇叭音质的发挥：


前声场4寸中音喇叭安装完成。改装喇叭背后的磁缸体明显大了很多，因此功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以在安装改装喇叭的时候加装一个木质的垫圈，既能增强喇叭的固定，同时又能起到抗震减压的作用。并且在木质垫圈与门板的交界处用热熔胶封边，增加其密封性对喇叭音效来说也是创造一个更好的箱体环境：


原车低音喇叭与改装低音喇叭对比图，喇叭的磁钢比原车的大，而且喇叭膜较原车纸盆材质不同，有特殊的橡胶圈拢音，喇叭的磁钢大功率也随之增大，声音放大时就不会出现失真的情况，低频下潜力深，低音干净、有力不拖泥带水：


低音喇叭安装时也加装了宝马专用的低音垫圈，与中音喇叭安装同理，喇叭功率变大后，在工作时产生的共震也会增大，垫圈在能增强喇叭的固定的同时，又能起到抗震减压的作用。


低音喇叭原位安装完成效果，喇叭安装采用极像定位反向接反，虽然在屁股底下，但不会有震动的感觉，原车准确的声场定位，喇叭的低音是重重的打在前挡风玻璃处：


升级的高音头用热缩胶进行原位固定，安装牢固，这样可以避免器材产生频率性颤抖，影响高音头音质的发挥，出来的高音会通透、靓丽：




高音原位安装效果，525Li原厂的三角罩是没有孔的，喇叭的没有介质，无法将声音传递出来，改装安装的是宝马原厂的高音罩：


原车后平台中音喇叭安装位置，高音的部分是空的，后声场没有高音只靠4寸的喇叭既来表现使高频部分严重不足，声音没有层次感，声音的细节部分难以表现，改装的中高音喇叭直接原位安装


后声场原位安装完成的中高音喇叭，整个声场的高音补充完整后，声音的层次感会清晰，细节表现更到位：



安装的德国MBQ OA800.4 四路功放，输出功率大，传导速度快，对声音的线性控制能力强，不会产生混沌、拖泥带水的现象，保证推力，减少失真：


功放采用吊装法，用倍攻螺丝进行固定安装，固定在后备箱的顶部，减少了空间的占用。525Li的电瓶在后备箱的的左侧，这样安装同时避免给了电磁干扰，影响音质效果。线材用都热缩管保护好，防止短路和自燃：
 
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