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后发制人!实现L2级别智能驾驶辅助的车型震撼来袭!

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2018-10-25
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2018年10月22日,在成都,一汽-大众第二款SUV探岳以“标记你的时代”与大家见面,在这个夜晚,无数竞争者因为探岳的出现而辗转难眠。探岳是一把打开汽车世界新时代的钥匙,它拥有全新“锋·尚主义”设计理念,是同级合资量产SUV中,唯一一款实现L2级别智能驾驶辅助的车型。在见面会的当天下午帮宁工作室对董修惠的访谈整理,让我们一起来了解一下探岳的奥秘所在。
GBN:如果说探歌的意义是开启了一汽-大众SUV时代,那么探岳的意义是什么?
董修惠:这分为3个层面。
首先,从战略意义上来讲,作为一汽-大众SUV布局的重要落子,探岳承载着一汽-大众品牌向上的使命。
其次,从产品和市场层面来讲,探岳将参与SUV细分市场竞争,帮助一汽-大众整体市场份额的提升。
第三,未来,一汽-大众将形成以探岳为核心,推出包括探岳R-Line、PHEV 及COUPE 等版本,形成探岳家族合力出击。
当然,探岳也将帮助经销商提升盈利能力。




GBN:我们从一线了解到,探歌销售终端压力很大,是不是这样?
董修惠:从(2018年)7月30日上市后,探歌销量仍处于逐渐拉升阶段。2018年8月,探歌交车量3063辆,到9月这个数字达到5527辆。
从目前趋势看,探歌在10月有望交车8000辆。对这个成绩,我们比较满意。对于探歌的未来,我们充满信心。
GBN:同为大众品牌中型SUV,探岳与途观L有何区别?
董修惠:探岳和途观L有很多相似之处,它们属于同一平台,也属于同一级别。
但在细节上,两者有着明显不同。探岳源自欧版途观,拥有纯正德系血统,是大众汽车在中高端SUV市场再次布局的全新车型,与上一代SUV有很大区别。
在设计方面,探岳采用最新设计语言,更年轻、时尚、运动。
在技术方面,探岳采用更先进技术,如TJA交通拥堵辅助系统,搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能,是同级合资量产SUV中,唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。
GBN:这么快推出两款SUV,是迫于SUV市场压力太大还是什么原因?您如何看待SUV市场的未来?
董修惠:布局SUV,我们经过精心谋划与准备,在产品规划上秉承成熟的体系理念。
一款车从市场调研开发,到生产准备制造,再到投放市场,一汽-大众这套体系已非常成熟。这也保证我们推出的每款车都经过深思熟虑,能满足市场需求。
现在是开花结果的时候。未来,一汽-大众将在SUV市场采取全布局策略,除探歌与探岳外,我们至少还会推出三款SUV。
现在虽然市场下行压力较大,但从中长期来看,我们依然看好市场会稳定增长。尤其是SUV市场,我们认为仍存在一定增长空间。


GBN:作为SUV市场后来者,一汽-大众如何实现探岳与探歌协同发力?
董修惠:探歌与探岳分属两个不同细分市场,各有侧重。
探歌定位紧凑级SUV,是一款时尚与领先科技结合的德系高品质SUV,是为85后、90后群体打造的一款SUV。
探岳定位高端中型SUV,是一款能够使用多重路况,使用全场景的全功能SUV。目标人群是实力与魅力并存的新中产阶层。
两款SUV将以不同气质特征、产品实力覆盖不同市场,满足不同类型消费者多样化需求。
GBN:对探岳的期待是什么?您认为最大的挑战在哪里?
董修惠:一汽-大众成立27年来,在传统三厢车、两厢车细分市场取得不俗业绩。在细分市场定位和营销方面也积累了丰富经验,所以我们有信心把三厢车、两厢车的成功经验复制到SUV中。
要说挑战,可能唯一的挑战是体系,尤其经销商体系。对于探岳,经销商在与客户沟通方面能不能做到极致?能不能做到充分?体系这方面是不是具备足够能力?
我希望通过努力,将探岳打造成一汽-大众SUV市场上的代表车型。
通过以上的访谈,我们可以深刻的意识到,探岳是一汽-大众重回市场第一更锋利的武器!但是途观现在的汽车市场,探岳想要赢得良好市场表现似乎困难重重。不过对于一汽大众来说,这些困难都不算是问题,大众凭借这么多年的经营和积累,一定会走向巅峰。


 
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