日系硬派越野“自相残杀”究竟谁是王者？日产途乐PK丰田陆巡

过去的50年里，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更加庞大和改良。已逐渐地形成一股潮流，越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样，可以带他们去任何想去的地方的汽车。途乐是日产汽车首款全尺寸SUV，日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素，更适于越野。在动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N?m。与之相配的是7速自动变速器。内饰方面先来看看丰田陆巡，其中控台换成了具有磨沙手感的金属板件，增强了内饰的质感。双炮筒式的结构加上红线元素酷劲十足，信息量也十分清晰。整体内饰设计，更是充分满足了消费者对高端SUV内部空间的更高要求。
当然，内饰方面有所改进，新加了许多新装备。四区自动空调为标准配置，包括有14扬声器的605瓦的JBL音响，智能的钥匙启动系统，可伸缩的方向盘。在标配的皮革座椅之间有冷却装置，可以被空调系统所降温。后座有头顶式显示屏，触摸式的导航装置，倒车影像系统和蓝系统。三排座是标备，不过第三座椅采用膝部更高的乘坐位置这意味着只适合乘坐儿童。
多路况系统介绍
途乐的高性价比保障了高销量，但是不少车主拥有途乐之后，对车子的四驱系统、多路况系统、底盘的操作都带有一定疑惑。今天继续为大家解惑——五步掌握途乐的多路况系统，开途乐简单又有趣！
AUTO 自动模式
当你把旋钮转到AUTO自动模式，这辆车的四驱及底盘悬挂系统，都能交给行车电脑，行车电脑会根据车辆实时情况自动选择驾驶模式，属正常四驱模式。
4H 高速四驱模式
当深度越野时，你需要手动操控许多模式，第一个就是4H，即高速四驱模式。它适用于普通道路或高速道路行驶，动力分配为50：50，属正常四驱模式。
4L 低速四驱模式
再往下转就是4L模式，即低速四驱模式。这个模式下，动力输出比、扭矩均会增加，最高动力输出比达1：99，爆发力的增加有助于车辆脱困，但同时也增加了油耗，一般情况下不建议使用。
后桥差速锁
与陆巡有中央差速锁与后差速锁的性质相同，途乐的“两把锁”分别为，一个多片离合器式限滑差速器代替中央差速锁功能，一把后桥差速锁。后桥差速锁能有效锁止两个后轮的轮间限滑，具备强大的脱困能力。
雪地、砂石、岩石、正常路况模式
中间四个模式按钮，Snow即雪地模式、Sand即砂石模式、Rock即岩石模式、ON Road即正常道路模式。在AUTO自动模式下，如上四个模式会根据实时路况自动选择并显示；在4H或4L模式下，如上四个模式需手动选择。
日产途乐的内饰，拉开车门便见棱见角，环抱式的仪表台圆润的造型与途乐壮硕的身材形成对比，浅色的内饰虽然不禁脏，但看起来也十分的高雅，途乐Y62的中控台分区合理操作简单、快捷，日产的内部设计向来在人机工程学上很有造诣，由于柔软的座椅上仿佛置身与高级家私之中，途乐Y62的方向盘手用材扎实但握起来感觉比较细，日产车仪表台功能的调节按钮都在仪表板两边，一键启动功能是途乐Y62这个价位的SUV应有的配置，弹指间动静天差地别，电动4向方向盘位置调节功能非常实用，尤其方便在驾驶过程中进行调节。途乐TY62做工精细展现在方方面面，车内所有的接缝处理得十分细腻门板上蒙皮上的褶皱体现出日产对舒适性细致入微的追求，盲区提示与干预系统已经不是太过新鲜的装备，对于驾驶途乐Y62这样的大家伙来说这项配置很有用，途乐Y62的第一排座椅配有三档调节加热与通风功能，同时它的方向盘与具备电加热功能，其中央扶手宽大柔软同时还集成有车载冰箱，更有意思的是这个冰箱可以从第二排打开，两个独立的后排显示屏可以缓解乘员长途旅行时的无所事事，但是这对显示屏角度的调节方式只有两种。第二排座椅宽大、厚实同时配有隐藏式的怀架。雷霆动力组合， 汇聚领先技术的VK56VD V型8缸发动机，最大马力400匹，最高扭矩555牛米；配备全新7速手自一体变速器，换挡响应快速且平稳顺畅；无可匹敌的全地形越野性能，为越野而生的非承载式车身设计，带来高通过性和高可靠性；采用世界首创的HBMC车身动态液压控制系统；采用全地形全模式驾驶辅助系统；全方位越野监控系统。