【金牌试驾员】大块头有大智慧——驾上汽大通D90天王星踏上太行之巅

大家好，我是太平洋汽车网金牌试驾员David。借着国庆假期的机会，我又来到了位于太行山中麓的涞源县烟煤洞乡。这里有全国保存最好的，规模最大的明代原生态长城遗迹（对不起我只能用遗迹这个词形容它了），同时，这里的山路曲折蜿蜒，很适合考验这次我驾驶的上汽大通D90，这可是一辆纯正的非承载车身的越野车。



本次拍摄所用器材：
照片部分：
机身：尼康D800 
镜头：尼克尔18-35新银广 腾龙 70-200 F2.8 USD 
灯光：神牛V860 热靴闪光灯
后期软件：Lightroom+Photoshop

视频部分：荣耀8手机+智云smooth Q稳定器
航拍部分：大疆"御"Mavic
视频剪辑：Edius对这个车标我想大多数朋友都比较陌生，我也是一样。通过网络调查的资料才明白，原来早在1896年，LDV品牌就诞生了，车型以其多用途的特性很快风靡英伦，更是成为英国皇室的指定御用车辆。2009年，世界500强企业、中国产销规模最大的汽车集团——上汽集团，全面收购LDV公司包括MAXUS品牌知识产权及技术平台在内的所有资产，正式命名为“上汽大通”，开启了MAXUS的全新时代。MAXUS车型也经过革新，在2011年正式推向市场。这样看来，大通也算是个百年老品牌了。
本来大通是以商用车为主的，D90是近期面向国内市场推出的专业大空间越野车，产品线包含四驱和后驱车型。这次我驾驶的这辆就是后驱的天王星版。

十月的天气，秋高气爽。在海拔一千多米的太行山巅，眺望远处蜿蜒的古长城，让人心中感慨颇多。
这一路开来，有高速，有国道，也有山间的砂石小路。最后爬上一个30多度的陡坡，才能把车开到这个平台边上。这个平台是木质，据当地老乡说，前年有个剧组在这拍电影，搭了这么个平台，两年多风吹雨淋，细看已经很破败了。人在上面走走没问题，可是两吨多的D90我是不敢开上去，万一再塌了。
从外观来说，D90给我的第一印象就是大！比我平常开的比亚迪唐大了一大圈，而且方方正正的，这样车内空间得到了保证。但是边角外形处理上，设计师又采用了比较圆润的设计，似的图片里看上去似乎不是很大的样子，实际上这车比多数城市suv都要高大，比同样是非承载车身的普拉多还要大一圈，略小于兰德克洛泽。
尾部的线条也是比较方正，备胎悬挂在车底部。离地间隙很高，通过能力很好。
不过这款天王星，只是后驱车型，而不是标准的四驱车，因此它主要面对的还不是传统的越野车市场，而是对通过性有一定要求的通勤车。比如这种山区路段，对爬坡和过弯有一定要求，但是对脱困能力要求不高的情况。相对于目前市面上的其它非承载车身车辆，D90外形上的优势就是比较时尚，不像有些车型那样傻大笨粗。而且为了扩大客户范围，还推出了后驱车型，拉低了价格区间。
内饰方面，D90延续了国内车型高配置的特点，内饰材料采用皮革和塘塑材料软包，触感舒适，米色内饰也显得非常时尚。中央的12.3寸悬浮式触摸屏很霸气，采用了上汽的斑马系统，可以用语音和方向盘上的按键控制。但是我试驾的这台车的屏幕触控反应有些慢，不知道是不是和车载流量已经被用光了有关。

仪表盘是大尺寸液晶屏幕和机械仪表组合，而且液晶屏幕可以显示导航地图，多媒体等信息，在光线刺眼，中控屏幕看不清的时候，这个仪表液晶可以很清晰的显示导航信息，很是方便。
切换到胎压监测显示的效果，说实话我感觉这个角度显示胎压监测，很容易弄混是哪个车轮……
从这几天的驾驶状况来看，作为一辆沉重的越野车，油耗还是蛮高的，应该比行车电脑显示的更多一些。如果是城市路况的话，应该能达到15升/百公里，比城市SUV要高出一截。爱信6AT的变速箱表现很不错，换挡很平顺。不过在普通模式下，国道超车感觉深踩油门还是降档有些迟钝。运动模式下反应提高了很多，但是油耗也有所增加，加上它本身的自重，所以说D90还不是一个适合激烈驾驶的车型。
档把的手感不错，但是右边的功能按键，在D当时候不方便按，比如切换SPORT或者ECO，被档把挡住看不见。
内饰材料很精致，手感也很好，完全没有合资品牌那种硬塑料内饰。
后排有220V电源，支持最大150W功率的设备，可以方便用一些小电器，但是电磁炉啥的就别想了，带不动。第二排的座椅还带有加热功能可以在这个液晶屏上控制。
全景天窗的尺寸不小，第二排和第三排的空调出风口都在上面，制冷效率会比较高。
D90的静音做的很好，在高速上开到120公里/小时，车内噪音不大。原车音响效果也不错，如果不是太挑剔的耳朵应该不用自行改装。考虑到这款车不到19万的售价，配置确实很是不错。而且除了7座，D90有5-8座的座椅布局可选。第二排是类似于商务车的两个独立座椅，舒适性和空间都很棒。可能上汽推出这款车的时候也考虑了一些山区对于商务车的需求。
现对于普拉多那些合资车型来说，D90的售价肯定是便宜一大截，但是空间上和性能上，却又各有所长。
外观上肯定是D90更时尚一些，内饰也是D90更优。而且在智能化方面，D90可以甩合资品牌好几条街。当然实际上现在几乎所有的国产品牌的车型，都比合资品牌和进口车在车机智能化方面强大很多。尤其是在车机导航应用方面，有些国外车型的操作简直就是反人类，还不如用手机方便。
而像D90这样的国产车，不仅有触控大屏幕，导航系统用的是实时流量的高德地图，还可以用识别率很高的语音进行控制，极大地减轻了操作压力，可以使驾驶员更专心的驾驶，而不是为了找路手忙脚乱。
第三排放倒后，装载了一大堆东西。10月的山上已经很冷了，除了拍摄的器材，儿子的零食还带了很多衣服，甚至有羽绒服……
远处的敌楼建于明朝万历年间，到现在也不过是四五百年的历史。前些年鼓励山民养殖山羊，很多山民就拆了长城的青砖就地垒羊圈，对明长城的破坏挺严重的。
支上帐篷，打开折椅，喝上一杯清茶，远观山景，生活是如此惬意……
当天风不大，还好，要不然在这木台支帐篷可是不安全，一定要用钢钉固定土地上。七八月份的时候，在这里露营也是个好选择，晚上可以就着月光看长城。
前在这边的长城给朋友拍过照，虽然拍摄成本比较高，但是还是挺出片的。
不过今天的天气也不是太好，拍摄起来兴趣也不大。由于是未开发的野景，游人不是很多，山顶上有两个，你看到了么？
路遇一个小姑娘，对D90很感兴趣，还坐在车上合了张影！
这一路开过来，新洗的车也脏的不行了，看来这个车身颜色跑这种土路，还是很容易弄脏啊。
这里是旅途中的另一个去处：龙门水库。背景是著名的狼牙山。这里只做了短暂的停留。
航拍的角度可以比较清楚的看到大片的水面和远处的狼牙山。
在夜宿的农家院里也拍了一张，周围的光污染太多，画面乱一点请见谅了。

以上就是我这次出行驾驶上汽大通D90的一些感受，从这款车身上，我看到了国产品牌造车的长足进步，同时欣喜的看到，国产品牌厂商对国内市场汽车需求的针对性细化。对于一些山区路段，对于前驱承载式车身的商务车来说可能有些勉为其难，对于专业越野车比如普拉多牧马人来说，一是价格昂贵，二是舒适性太差。但是这个市场，却正好适合D90大展拳脚。

总结起来D90天王星的特点就是：空间大、舒适性好，通过性好，非承载车身能走烂路，后驱能爬坡，油耗略高，性价比高。可以说算是一辆半越野的商务车。

当然，四驱版本应该算是越野商务车了。

这里是太平洋汽车网金牌试驾员DAVID，为你奉上的上汽大通D90驾驶感受，谢谢观看！