以往汽车的设计师都是老外，而这次解读云逸C4 AIRCROSS设计的是地道的中国设计师余子骞。毕业于中国美院的余子骞于2008年加入标致雪铁龙汽车公司，职业履历涵盖了PSA集团三大品牌，具有非常丰富的量产车及概念车的开发经验。果然还是中国人了解中国人，云逸的设计确实比较讨喜啊，作为95后妹子表示很喜欢。
云逸外观：乐观设计，果然更具亲和力
如果说早年的法系车设计用“天马行空”来形容的话，那么这两年，或许是受到全球设计界的影响，亦或是销售端的压力，整个PSA集团新车的设计趋势中“感性”的比重在明显下降。但即便如此，无论是此前的天逸，还是最近关注度比较多的云逸，我都觉得法系车还是延续着它该有的浪漫和时尚。
从立项到定稿，云逸C4 AIRCROSS用了超过3年时间，余子骞告诉我们在这台车上可以见到雪铁龙最新的设计理念——乐观设计。如今的汽车设计界，不少品牌的产品在外观上都会采用非常有攻击性的线条设计语言，以致于让车辆显得非常凶猛，“但我们认为家用汽车就是服务人的一种工具，他是不是可以让人觉得更有亲和力？是不是可以让人感受到更多的阳光、更多热爱生活的气息？”这是设计团队最初的想法。
云逸的外观确实和大街上见到的千篇一律的汽车很不一样，看惯了很多车子霸气的外观，云逸确实给人一种亲切感，呆萌的外观，看起来也很时尚潮流，我和朋友都很喜欢这种风格，不知道年底攒攒钱，能不能去提一辆，看论坛都有人提车了。
于是我们看到了现有的云逸C4 AIRCROSS的样子，它的第一印象就是非常的干净，甚至可以用“萌”来形容，线条上有力量感，但却没有攻击性，给人温和而积极向上的感觉。白色款的云逸虽然没有橙色款那么亮，却给人一种简洁大方的感觉，看着很舒服。
家族化设计是当下的主流，雪铁龙也不例外，但在余子骞的想法中，家族化不代表用“套娃”的方式去设计，那种像双胞胎一样的、连专业人士都难以一眼辨认的做法是品牌所无法接受的。余子骞说“每一款车都要有自己独立的性格，就像你和你的父母、兄弟姐妹站在一起，旁人会觉得你们很像，但又不像双胞胎那样难以区分。”这大概就像天逸和云逸了，身上都拥有雪铁龙专属的法系气质，却也都有自己独特的风格。
那么在云逸C4 AIRCROSS的前脸设计上，分体式大灯就是最典型的家族化元素，现在有不少品牌都在使用类似的设计，但如果要追根溯源的话，最早在量产车上采用这种设计的仍是雪铁龙——那台我们熟悉的MPV C4 PICASSO。
此外车头部分能够见到大量的圆角矩形设计，从进气格栅到大灯罩，甚至延伸至整台车上。所以“圆角矩形”就是云逸C4 AIRCROSS的核心设计元素，这样的造型更容易让人产生一种亲和力。我们在使用iPhone或是某些电子产品的时候会发现，虽然它们的基本形状是矩形的，但是四边做了精心设计的倒角之后，就会显得让人很舒服，减小了距离感和攻击性。
发动机盖的形面处理也是尽可能的简洁，但视觉上又具备了足够的力量感。余子骞认为在形面的处理上，云逸C4 AIRCROSS算是一台革命性的新车，“整台车上你几乎见不到一根明显的线条，因为我们要做减法的设计，通过纯曲面的变化来展现出产品的感染力。”
设计师也引申出了有关中国元素的看法，“很多人理解的中国元素可能是在设计完一款车后，在上面加一些祥云啊、纹样啊什么的，但这并不是中国消费者需要的东西。中国人喜欢大气的东西，而大气的东西往往就是非常简洁和自然的，所以我们通过自然的线条，通过曲面来表达这款车，让消费者可以读到光影在曲面上的流动，这是现在的中国年轻消费者喜欢的元素。”
轮圈的造型抽象于四叶草，欧洲人对四叶草有着独特的喜好，在欧洲的文化中四叶草代表着幸运，所以设计团队也想把这个寓意带到新车上。同时轮圈的造型也遵循着圆角矩形的设计要求，使得它看起来比传统的多辐造型更加时髦一些，中间的橙色点缀与车身配色相呼应，同样也提供了多种色彩选择方案。
侧面ABCD柱全部采用了隐藏式设计，目的是为了让车侧看起来更加干净，所以就把这些元素统统融入到整体之中去，结合全黑的车顶涂装，给车身带来丰富的层次感。雪铁龙官方把这种做法称之为“Timeless Design”，意为经得起时间考验的设计。
“车尾的设计和车头是完全统一的，所以它依然是非常干净、非常圆润和有亲和力的”，来到车尾之后余子骞说，他表示整个车尾最大的亮点在于车灯和后保险杠，因为中国消费者对这两部分是很关注的。所以圆形的车灯一方面是圆角矩形的样式，另一方面也满足中国人对秩序美的追求，后保险杠的设计也非常的强壮，提升SUV属性的同时，也增加了安全感，小磕小碰也不用担心。
看完设计师余子骞的解读，大概理解什么叫乐观设计了，看的出雪铁龙这次也确实走心，现在对这款车子越来越喜欢了，准备这几天抽时间去4S店试个车，仔细感受下，再决定要不要把它开回家。
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