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设想一下,雅混如果电池容量能后期改装就爽了
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设想一下,雅混如果电池容量能后期改装就爽了

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燈峰造极

 
 
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2009-10-14
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更长的持续加速能力,更多动能回收区间,更长的使用寿命(电池衰减一半都不影响车子性能)
 
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erese

 
 
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你得寄希望于,同样体积的电容积更大才可以,因为体积就这么大,必须能量密度提升才可以。
 
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燈峰造极

 
 
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2009-10-14
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如果可以,我绝对愿意牺牲后备箱
 
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aaqqww

 
 
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2009-11-05
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说明你根本不了解他的运行方式
 
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erese

 
 
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2009-04-03
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这个可以一厢情愿了,期待吧
 
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遛遛圈

 
 
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更重的车重,价格更好,可能牺牲很多操控感受,研发工程师会连你说的这个都想不到?除非受限双积分压力,不然的话本田应该不会这么干。丰田要出插混动了,这也不是丰田的初衷,还是为了要保住普拉多正常国产做出的妥协!
 
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hzw02004

 
 
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首先,你要这么多电量来加速,法定120限速以内基本没用,除非你天天160飙车,如果那么吊,建议拍了车速和驾照直接@交警支队。第二,动能回收就正常的速度回收到没速度,不需要大容量,除非你160车速一路回收到20,然后就又回到了违法问题。
 
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Ivan-GTI

 
 
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这个要等电池技术有新的突破才行了
 
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qicheyaoshi

 
 
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2008-04-17
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不需要这么大电池,已经够用。况且重量才是问题所在
 
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燈峰造极

 
 
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2009-10-14
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我觉得对于使用者来说,应该还是利大于弊,第一,容量大了,电池亏电情况更不容易出现了,地板油时,发动机不需要嘶吼着发电了,第二呢,电量足了,纯电模式不就可以更远了么,唯一不好的,就是造价肯定更高了。
 
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崔斯汀传奇

 
 
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2008-09-25
你仔细想一想,混动的电池基本就等同于蓄水池,只要能满足动能回收就够用了。水池大了需要更长时间的回收能量来补充。
 
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hzw02004

 
 
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2010-09-02
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其实电池电流系统是严格限制的,这样可以延长电池寿命,发动机越是积极发电对电池越健康。很多时候电不经过电池直接去电机了,多余的电会慢慢进电池。
 
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一三

 
 
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2007-08-24
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浅充浅放电,容量再大也就这样
 
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ToffeeTu

 
 
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2008-06-29
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理论上可以扩容宁德时代电池1.5元一瓦但是占用后备箱空间
 
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