单位在深山，我的通勤车是这么考虑的

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打不败的倩

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用户： mb45584046
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发表于 2018-11-02 14:13

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楼主电梯直达楼

前不久我在网上看到天逸的一个活动视频，带评测性质的。评测人说不要嘲笑在城市开SUV的人，因为他们说走就要走，大概是这么个意思吧。有没有人嘲笑我不知道（应该没有吧，要不就是脑壳坏掉了），但比起轿车来说SUV就是更能说走就走，仅凭底盘高这一点就可以适应更多路况。但光图底盘高又何必买SUV，面包车底盘也很高。更多还要图动力、图烂路也能坐得舒服一点。
相对来说，我少有在城市开车。住在郊区，单位在深山老林，我买天逸本来就是劈山路的，没有那么多平整的水泥路、柏油路。砂石路、甚至是泥路也更是家常便饭。买轿车是不可能的，但每天上下班通勤，我还是想坐得舒服一点，上有老下有小，安全性也是重要考量。

天逸的安全性请参考它的碰撞测试，被动安全没得说，五星成绩，抗得住撞。测的是350THP时尚版，次丐，就能达到那个程度，高配的其实被动安全也是那个样子吧，因为它的安全性还是做到一个水平线的，不因低配而简配，有良心。但我还是觉得它在灯光上面应该再提高一个水平，虽然我的车已提了，但对卤素还是有点意见的，不管你品牌如何，灯，关键还是在于够亮。

另外就驾乘舒适来说，我的车是豪华版，悬挂有PHC技术，有不一样的减震器

传统的液压减震器就是一根轴筒，筒身不会动，车身压缩轴杆在筒身内部上下做活塞运动，而筒身内的阻尼油就是用来增加摩擦力，提供阻尼来抑制弹簧弹跳的。结构简单的减震器一般就是单一腔体；好一点的为双腔体，可以制造阻尼可变。
天逸的PHC渐进式液压垫减震器又不同，它分为三个主要部分：渐进液压回弹阻尼器、主阻尼器和液压垫弹簧止动端。

在路面有小颠簸时，PHC减震器在轻微压缩和反弹情况下，减震器和弹簧组合就可以控制垂直运动，无需液压垫帮助。大坑大洼的路面，PHC减震器有更严重的压缩和反弹下，减震器的主阻尼和渐进液压垫与弹簧一起工作，当悬挂行程触底，减震器内底部的弹簧则派上用场吸收能量，抑制抖动。渐进垫排出阻尼油也会再次吸收能量，给到人身上的感受就是有个橡胶垫的感觉不生硬，而且车身够稳。

如此一整，这些山路、烂路我也就当平路了，天天走更不抖