住在城乡结合部，买车也要有个态度

在展平的城市路上开车，车子有点减震就可以了，不强求。偶尔遇到个阴井盖凹凹，震一下还振奋了精神。但我们这种住在城乡结合部的人，就要考虑多一点了。还在发展中或待发展的区域，路况没地么好的，土泥巴路 、碎石路、本来好好的水泥路被大货车辗成炸弹坑的稀巴烂路。都有，总之就是复杂。在这种情况下，我不买个更对得起自己臀和腰的车，那根本就是慢性自沙。
 

连“车库”都是这种泥巴的
 

买了个天逸380THP豪华版，就是为了对得起自己的老腰。
车上有PHC技术悬架，可软可硬。我在天逸车上的体验，细小的颠簸都过滤了。这种情况你以为它就软了，不存在的！理论上天逸前悬架配备的防倾杆，能抑制车子的侧倾。实际体验，在紧急并线时天逸的姿态表现还是相当良好，侧倾幅度一点点，开车的信心还是相当足够的，开了这么久了，还没哪种路况和速度感觉到车身飘过。
再就遇见前面说的炸弹炸出来一样的大坑呢，肯定是有震动传到车内的，但它过得比较干脆，不会有余震，有一种Q弹的感觉，人坐在车里也不会有大的冲击，套用时下流行的一句：稳如老狗。怎么办到的？
先说我们这种普通悬架的减震系统：
其实是由减震器、弹性元件及机械止动器组成。功能就是支持车身减少冲击力，使乘坐舒适。弹性元件就是吸震弹簧嘛，可以过滤路面的震动。但弹簧本身还会弹弹弹地往复动作，这个减振器呢，就是来抑制弹簧反间的动作有及路面的直接冲击。
 

这根是传统的减震器
 

PHC与传统的区别
 

 

减震筒里面活塞怎么工作的，我就不详细说了，老司机懂，不懂的网上一搜一大堆。PHC减震器的不同就在于路况较好的情况下，它和普通车一样采用活塞产生阻尼，但它的活塞的孔径又要比传统的阻尼器要大，这样就可以达到过滤更多细碎颠簸。
 

传统的小孔
 

PHC的大一点的孔
这些都是网上的剖面，正常它们就是一个圆筒在上下活动，里面满是油液，液压嘛
 

 

在路特不平的时候，压缩与拉伸达到一定程度了，PHC的渐进式阻尼器就该发挥了作用。细致排列的小孔可以改变阻尼，从而保障更舒适的乘坐，从而保障我们的老腰不闪，臀下柔软。。。反正城乡结合部，这样的车子我觉得还是可以有一部。