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颜值即正义 换头彻尾的革新——秦Pro试驾体验

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KC说车

 
 
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2018-10-17
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先来几张图给大家过过瘾~
part one 前言

一直以来,比亚迪汽车给我留下最深印象的是十年前其推出的比亚迪F3DM车型,那时候,传统能源车型当道,人们对新能源车型并不太认可,比亚迪能够在其热销车型F3上研发插电式混合动力车型,不得不说是一个眼光前瞻的汽车企业。如今,随着国家大力扶持新能源汽车发展,得益于技术的积累,比亚迪的新能源汽车得到了快速发展。话虽如此,比亚迪汽车并没有完全走新能源路线,仍不忘加强对传统能源车型的研发,而这次试驾的秦Pro燃油版车型,就是比亚迪传统能源车型的最新力作。

part two 外观部分
秦系列的车型,是比亚迪王朝系列车型的开山之作,起初的秦系列,仅仅只有新能源车型,如今,全新换代的秦Pro,聪明的比亚迪汽车尾消费者提供燃油版、插电式混合动力版、纯电版,共计三个版本,以供不同用车需求的购车消费者选择,扩大了秦Pro的受众群体。
全新一代的秦Pro采用了比亚迪最新的家族脸谱“Dragon Face”,硕大的进气格栅配合大面积的镀铬,使得秦Pro更具攻击性,给人的感觉更加霸气,不得不说,新外观设计师的加入让比亚迪车型的外观设计有了突飞猛进的进步。
车头LOGO下方还配备了一个摄像头
值得一提的是,比亚迪在配置方面一直做得比较厚道,全车的车灯光源采用了LED光源,相对于普通的卤素灯泡,LED光源的大灯亮度更加高,大大提高了夜间行车的安全性。
秦Pro燃油版车型的外观设计与新能源版本车型的外观设计整体保持一致,主要差别在于秦Pro燃油版的轮毂比新能源版本车型小一点,与车型的动力匹配相配合,得到更好的燃油经济性。
在车身侧面,我个人认为秦Pro的车身线条相对于车头车尾的设计就有点普通了,车身侧面仅有前排车门有一定的线条勾勒,而在后门方面则使整车看起来有一点臃肿。
秦Pro整车采取了前低后高的的悬挂设定,这样的设定使得秦Pro有一种向前的俯冲感,更加凸显秦Pro的运动特性。 
在尾部方面,秦Pro继续延续了秦系列车型的贯穿式尾灯设计,而贯穿式尾灯设计在秦Pro身上显得更加协调,尾灯设计样式精致感更强。
比亚迪秦Pro的转向灯也向号称“灯厂”的奥迪学习了,流水式转向灯的加入使得秦Pro更加有趣。
在车尾部分,在秦的LOGO下方,同样藏有一个摄像头。
与新能源版本车型的外观差别还有车身尾部的标识设计,燃油版车型尾部则为“TID“标识。
尾灯内部有“LED TECHNOLOGY”的英文标识
part three 内饰部分

在内饰方面,秦Pro采用了如今最为流行的大屏式中控设计,辅以简单的实体按键,而在仪表台方面,秦Pro并没有采用传统的圆筒式指针设计,取而代之的是一个8英寸的液晶仪表盘,值得表扬的是这款8英寸的液晶仪表盘为全系标配,7万多起步的最低配便有配备,不得不说是秦Pro车主的福音。而中控的12.8寸大屏,相信大家已经在全新一代唐上领略过,中控大屏支持横屏和竖屏取向,并带有自适应旋转功能。
中控屏幕竖屏模式
中控屏幕横屏模式
个人比较喜欢的是秦Pro的方向盘设计,三幅的平底方向盘,手感不粗,方向盘上的“V”字型亮银抛光装饰令其精致感更加强烈。
多功能方向盘,左侧按钮主要为定速巡航设定
而右侧的按钮则为多媒体控制设定
全系标配的十英寸仪表屏幕
秦Pro内饰上的两个液晶屏观感都比较细腻,画质和我们日常使用的主流智能手机在同一水平,采用安卓系统作为基带的车载系统,用起来十分容易上手,安兔兔跑分在八万多,完全满足日常使用。
运动模式的中控大屏底色为红色
在中控大屏下方还带有空调系统的实体按钮,较为实用,值得点赞
空调出风口下方有一个小型储物格,可以放置手机等小物件
换挡杆的设计就....,缺乏原创性,模仿宝马车型上的鸡腿挡杆,虽然不难看,但是我个人还是更喜欢原创性更强的设计。
电子驻车,并且带有“SPORT"模式
亮银的装饰条更显运动
秦Pro在中控上采用了大面积的皮质包裹,边缘带缝线装饰,大大提高了车内的档次感。
高音喇叭
秦Pro在高配版车型还带有原厂的行车记录仪,ACC自适应巡航等系统集成在前挡风玻璃中央
车内的小摄像头,不知是用来干啥的,估计是学蔚来汽车的全车自拍?
侧气帘,比亚迪的安全配置是不用担心的
在车门饰板上,秦Pro在驾驶员能够接触到的地方都用了皮质包裹,整体质感不错
秦Pro的座椅设计上,人体力学设计还是有所欠缺,长时间乘坐比较容易累,腰部支撑性不足
在长途驾驶中,秦Pro的座椅人体力学设计还是不够到位,驾驶座腰部支撑不足,长途驾驶的话会比较累,建议比亚迪厂商在秦Pro的座椅调节上增加腰部调节,电动调节还是手动调节也没有所谓。
配备了后排出风口
秦Pro的后排乘坐空间还是非常宽敞的,身高175CM的成人能够轻松翘起二郎腿
part four 多媒体系统简单介绍
秦Pro车上的多媒体系统基于安卓系统开发,日常使用仅需和平时使用手机一样操作,到应用商店下载APP即可
很多人喜欢在秦Pro上的中控大屏玩吃鸡游戏,在实际体验中,绝地求生手游自动识别为手机系统
安兔兔评测为80353分
打开其中一个应用,整体与平板电脑的操作无异
在中控大屏上我们可以设置秦Pro的车身各个电子功能,比如空调系统等
还可以调节车辆灯光延迟熄灭
移动数据 还可以开启热点
车载驾驶辅助功能,预碰撞自动预警、紧急制动等功能,十万元即可拥有这么多的驾驶辅助系统,真的非常厚道
part five 动力/驾驶体验
这次拿到的秦Pro燃油版车型搭载的是1.5L比亚迪自主研发的涡轮增压发动机,搭配6速双离合变速箱,官方0-100km/h加速是5.9秒,最高可以爆发154PS马力,最大扭矩为240N·m,账面数据显示这台发动机的动力表现十分强劲,那实际行驶表现又如何呢?

在实际行驶中,秦Pro身上的这台涡轮增压发动机表现整体令我满意,起步阶段,秦Pro燃油版并不迅速,有一点迟滞,深踩油门,随着发动机的轰鸣,涡轮增压的加入,车子的动力逐渐加强,有一定的推背感。虽说在起步的时候能够明显听到发动机的噪音,但是在日常城市路段行驶中,个人认为秦Pro的噪音控制还是不错的,车内还是比较安静的。或许是碍于新车的原因,秦Pro的悬挂调校偏硬,路过颠簸传递到车内还是比较明显的,或许是秦Pro定位运动型车吧。
part six 结语

与秦Pro的两天相处时光,秦Pro给了我很大的惊喜,十万元的家庭轿车,要运动有运动,要帅气有帅气,要科技有科技,要舒适的话,整体还OK,这个价位还奢求什么呢?话虽然如此,秦Pro还是有些不足的地方的,以十万元的价位评价,秦Pro的机械素质应该在同级的中上水平,但是底盘质感方面还是有所欠缺,特别是舒适性方面,秦Pro可以做得更好,在秦Pro身上改进并不难,毕竟它的空间已经足够宽敞,厂家应该多在座椅舒适性上下功夫,毕竟十万元的轿车,还是以家庭用户需求居多,他们或许并不需要性能有多么出众,他们需要的是要开得畅快,坐得舒服,秦Pro,可以在后者上做得更好!

END
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[本主题由 KC说车 于 2018-11-23 00:54:21 最后修改]
[本主题由 审核达人 于 2018-11-13 06:00:09 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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KC说车

 
 
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版主 【湫兮如风】

 
 
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版主 【湫兮如风】

 
 
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王三

 
 
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
 
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小李

 
 
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Yan0508

 
 
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Yan0508

 
 
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比亚迪的加速性能真的是十分优秀
 
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实习版主 老李

 
 
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比亚迪真是越来越好了
 
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发哥何

 
 
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比亚迪现在真的很不错了,支持国产车。
 
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mb47070556

 
 
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通篇没有提到BYD三个字,我认为这是最大的亮点。
 
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学喵叫

 
 
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看起来好丑啊!外观加配色真的有点拉低这款车
 
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小汤姆猫

 
 
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6秒的百米加速度是真的厉害,比亚迪生产的车不错
 
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゛ゞ注定孤独终老

 
 
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早茶一片落叶一季秋,一声问候致朋友,一场秋雨一场寒,一份惦念暖心头。天气渐凉早晚添衣,秋意渐浓保重身体,无论何时何地都要记得爱自己
 
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高和硕

 
 
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比亚迪全新的家族式的前脸设计得真不错
 
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协北村

 
 
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这一款车比较省油,怕油价高的可以考虑
 
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虚度不好

 
 
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这是比亚迪的鼻祖啊,车身的线条有点过于普通
 
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小黄

 
 
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比亚迪在新能源还是可圈可点的,其他就看看
 
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批发价

 
 
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现在的车大灯的光源几乎都是采用led灯
 
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