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朗逸PLUS，改变的不止是简单的加大

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用户： windypeng1979
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发表于 2018-11-09 08:31

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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以研究国人用车习惯而闻名的大众汽车，特别开发了这款入门紧凑级轿车——朗逸，不得不说，朗逸这款车在国内是神一样的存在！常年霸占着国内紧凑级轿车销量的头把交椅。自上市以来，历经多次改款，仍然屹立不倒。

我的朗逸是2013款改款车型，2014年购入，这期间又经历了几次小改款后，终于在今年迎来了大改款，而全新一代朗逸有了一个非常时髦的名称：朗逸PLUS。

说实话，自买车后，就没怎么很关注朗逸后续更新的车型，因为，每一次更新换代都是升级，每一次升级后配置都比我的老朗逸要高很多，而且价格也更优惠，重要的是销量也一直高居不下，毕竟，朗逸一直是很多同级别车型的强大竟争对手，基本上无人能撼的动！高销量、高保有量，足以说明消费者对于这款车的喜爱、信任。

惭愧的很，全新一代朗逸——朗逸PLUS上市后到现在，我还没有亲身体验过，只是在去4S店做保养检测时，才去展厅瞧一瞧，不管是做为朗逸的老车主，还是论坛的版主，确实感到很说不过去。

大家都知道，在手机界，苹果率先推出PLUS的概念，大号的都叫PLUS，然后引得其他同行竟相跟风，都玩起了PLUS。而此次全新一代朗逸也将新车型的取名上加入了PLUS的概念，那么新一代朗逸多了PLUS之后，仅仅只是加大的概念？起初我也是这样认为，但体验之后，完全颠覆了我的认知，全新一代朗逸的更新换，不仅仅是加大那么简单，可以说是在加大的基础上，更是一次比较彻底的更新换代改款。

当时买的2013款朗逸时，很多人都将当时的朗逸称为小帕萨特，也确实，当时的朗逸和当年的帕萨特有着非常高的相似度，区别只是在SIZE上。而这一次的全新一代朗逸的改款，外观变化上相当的大，采用了最新的大众家族化风格，神似同门老大哥辉昂，于是，很多人都将朗逸PLUS称为小辉昂。

这次朗逸PLUS用上了大众全新的MQB平台，外观上进行了大改款，内饰配置上也进行了相应的升级，最重要的是尺寸加大了，在我看到这台朗逸PLUS的时候，我觉得他已经不再是一台紧凑级别的车型而更应该是一台中级车型了。

动力方面，朗逸PLUS使用了1.5L和1.4T两种排量发动机，变速箱则5档手动、6档手自一体（1.5L车型）、7档双离合变速箱（1.4T车型），这也是在上一代朗逸车型上使用的成熟的动力系统。

熟悉朗逸车型的车友都知道，朗逸车型中风尚版（入门版）最实惠，而舒适版（中配版）性价比最高，当时我选车的时候，选了1.6L自动舒适版。很巧，此次体验的车型也是1.5L自动舒适版。

有着PLUS后缀的全新一代朗逸到底有哪些优点能如此的受国人的喜欢，一起来看看。

【朗逸PLUS全新外观】

朗逸PLUS的外观进行了全新设计，SIZE加长加大，外观上采用了非常多的凌利的线条设计，车身也比老款的更加有流线形，整个车型的外观显得更加有肌肉感，也不失优雅性。大灯、进行格栅等进行了重新的设计，车型显得更加的大气，时尚，但依然不改浓浓的德系中规中矩味道。

朗逸PLUS的外观设计进行了重新的定义，新车型采用了大众最新的MQB平台设计，车身尺寸加长加大，在我看来，车身有着中级车型的尺寸，但仍然定位在紧凑级。

朗逸PLUS的外观加入较多的新的家族化设计元素，全新的大灯、更宽的横向进气格栅、凌利的车身线条等。

朗逸PLUS的车身尺寸长宽高分别是4670*1806*1474mm，轴距2688mm；
上一代朗逸的车身尺寸长宽高分别是4605*1765*1460mm，轴距2610mm；
从尺寸对比上看，均做了加长，再加上全新的外形ID设计，让朗逸PLUS视觉上真的挺接近于中级车型。

线条感设计也是朗逸PLUS在外形上的一大亮点，包括车头发动机仓盖上、腰线、车顶弧线等等，整个车型显得更有肌肉感，更稳健，这也是德系车型的典型风格所在。

朗逸PLUS的尾部造型，典型的大众风格，朗逸PLUS的尾部设计在此次换代中也做了一些新的设计和定义。

车身上的线条设计语言让朗逸PLUS的车身显得更优雅，用优雅的绅士形象形容也应该算是恰当的。看着也很大气，不得不说，大众研发的这款车型真的是很懂国人心，而德原朗的称呼也不是浪得虚名的。

车头的设计变化很大，采用了最新的家族式的设计语言，全新的横向进气格栅尺寸加大，与全新设计的大灯相连，保险杠上的横向格栅条设计相呼应，让车型显得更加的宽体，更衬托出车型的大。

发动机仓盖上加入了很明显的线条设计，衬托出车型的力量感。

四条镀铬横向格栅条，用了黑白配的经典设计，带来更立体更宽的效果。

前大灯和前雾灯在此次升级换代中也进行了更新，扁平化的大灯形状，显得更加的犀利。

日行灯、远近灯光源全系标配LED光源，近光灯配上了透镜，此次的配置更新可以说相当给力，再也不会有人说朗逸的蜡烛灯了吧。

大灯点亮后的效果很赞，舒适版车型的雾灯还具备转向辅助灯的功能。

与奥迪同门的大众系在车灯的设计上也一直有着很高的水准，朗逸PLUS虽然是紧凑级别的车型，但在车灯的设计上，也下足了功夫。很喜欢朗逸PLUS的这个大灯设计，特别是日行灯。

近光灯、远光灯、转向灯、前雾灯开启的效果。

相较于老款车型上的小耳朵，朗逸PLUS的外后视镜这次也做了加大设计。

外后视镜的镜面变大了，视野更宽阔了，舒适版车型的外视镜依然是支持电动调节、加热这些实用功能的。

油箱盖采用了按压式开启方式，油箱盖也变大了，从油箱盖上的添加燃油的标识来看，朗逸PLUS依然是不挑食的。

车身上的双腰线设计是新款的一大亮点，其中上部的线条更加的凌厉，一直延伸到车尾，车顶的线条进渡到后备箱盖，更有流线线条感。

后备箱盖尾部微微隆起，形成运动式鸭尾翼的效果。

车顶的鲨鱼鳍天线设计，亮黑色设计，很有灵动感。

重新设计的尾部，除了有很强的大众风格外，大量横向线条的设计让尾部显得动感而富有层次感。

全新设计的尾灯采用了全LED光源，内部灯带式的结构比较复杂，但很有层次感，辨识度相当高。

从我的那一款朗逸开始，后面几代的尾灯我都特别喜欢看，朗逸PLUS的车灯设计下足了功夫，也将灯的设计再提升了一个档次。

示廓灯开启，灯带的显示效果很有感觉。

转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯点亮效果。

车型标识，德原朗的标志，1.5L车型没有动力标识。

后来的都改成了“上汽大众”，但我更喜欢我车上的“上海大众”一些，可能是因为情怀的原因吧。

经典的大众车标，国人对于大众的喜爱程度相当高，所以才造就了大众在国内的地位。
没有配置倒车后视摄像头，这个要批评一下，希望后续能改进。

朗逸PLUS的尾部变得更立体更时尚了，尾部也更显得更精致了。

后保险杠上安装有四颗雷达探头，尾喉用了隐藏式的设计，让车尾显得更有整体感也更好看。

后保险杠上的镀铬饰条的装饰形成双排气结构的效果，装饰效果不错。

舒适版的16英寸铝合金轮毂采用了多辐式的设计，提升了高档感。
此次体验的车型配置是韩泰的KINERGY EX系列的轮胎，规格：205/55 R16 91V。
而依照之前各款车型的情况，会配备邓禄普、韩泰及米其林三种品牌轮胎，配置上依然很厚道。

【朗逸PLUS升级内饰和配置】

朗逸PLUS的内饰变化很大，布局上也做了很多的调整，配置升级很多，而得益于车身尺寸的加大，内部空间更宽敞了。

中控台，依然是典型的德系大众风格，相较于之前版本的朗逸，朗逸PLUS的中按台设计改动较，如加装了大面积的亮色饰板、中控屏的位置提高、中控位置的空调出风口下移等。

中控区域依然采用了简洁实用的经典设计，细节处理上，依然显现出大众的高品质水平。大面积亮色饰条、银色的饰条这些元素的运用，让朗逸PLUS的内饰更显出高档感。

中控台分层式设计，提升了层次感，让简约的驾驶舱更有立体感，中控台上的拉丝处理的亮色宽大饰板与镶嵌的银色饰条，让中控区域更显得有时尚感而不会显得沉闷。

三辐式平底多功能方向盘，方向盘比较粗壮，亮黑饰条装饰，典型的大众风格，没有使用真皮包裹，略有不足，不过，后期想怎么包裹可以随自己的心意了。

多功能方向盘在舒适版上得以配置是个很好的配置提升。

方向盘左边是多媒体系统控制功能模块。

方向盘右侧是行车电脑、蓝牙电话、语音控制控制模块。

灯光控制拨杆，典型的大众风格，用了亮条包边，质感提升很多。

雨刮控制拨杆。

仪表盘也回归了典型的德系大众标志性的双圆盘双指针仪表盘。

行车电脑屏也回归典型的大众风格，行车电脑显示的信息相当丰富。

行驶数据、辅助系统、导航、音频、车辆状态等信息均可通过多功能方向盘调取，导航系统功能出现在朗逸PLUS上，有点小意外，除了信息丰富，还能与中控屏系统进行交互应用，升级很多。

此外通过行车电脑还可以详细调阅行车数据，如剩余油量续航里程、油耗、行程、车速、限速报警等等信息。

中控区域非常简洁，而此次改款最大的变化也是在这里，终于配置了6.5英寸MIB系统的中控大屏，并将中控尾上移到了台面上方位置，更利于行驶中使用和观察，空调出风口下移到了中控屏上方。改变，只为让使用更舒服。

舒适版配置的是6.5英寸MIB系统中控屏，显示分辨率不能说很高，但已足够日常所需，支持触控操作，中控系统按键设置在屏幕左侧，主页默认是导航界面。

这套系统的功能相当强大，第一页功能主查是收音机、多媒体、导航、蓝牙电话、车辆设置、在线服务、交通状况及APP互联等等实用功能。

主菜单第二页则是声音系统、设置及图片等功能。这套系统还支持语音控制功能，相当强大。

车载系统还支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、MirrorLink等等手机互联功能，相当的全面。

中控系统部分功能界面。
间接式胎压监测系统，依然得到配置，安全配置很齐全。

全系标配空气过滤净化系统，空调控制采用了经典的三圆形旋钮设计，支持后挡风玻璃除雾功能。

变速箱区域同样很简约，没有过多的复杂的元素，银色饰圈的包边设计，增加了时尚感，档把右侧留有两个卡槽位置。

电子手刹、自动驻车、发动机自动启停这些流行的配置，在朗逸PLUS上没有缺席。

12V点烟器电源接口设置在档把的右上方位置。

档把前方留有一个储物槽，底部做了防滑处理。

方向盘左边的中控台的设计，也是典型的大众设计风格。

大灯控制开关、大灯调度调节旋钮，开过大众车型的人都非常熟悉的操作设计，舒适版车型没有配置自动大灯。

副驾驶位的手套箱空间很大，形状规则，我记得我的13款这里有一个眼镜盒，放东西时不方便，我拆掉了，朗逸PLUS没有了这一设计，让储放物品更方便了。

前排驾驶舱，米色的内饰看起来很温馨；座椅采用了运动风格的包裹式座椅，座椅中间部位采用了打孔设计，皮质手感不错，座椅填充物偏硬，对身体的支撑性很好。

前排座椅为手动调节，靠背角度调节终于不再是圆形的旋钮了，点个赞。

前排驾驶舱头顶比较简洁，以实用为主。

只在副驾驶位设置了化妆镜，此举应该是为了让驾驶人员(特别是女司机)更专注于驾驶。

前排阅读头灯升级成LED光源，功能按键设置标识清楚，键体大，易识别和操作，天窗的控制键不再是圆形的旋钮了。

朗逸PLUS的车身加大了，天窗虽然不是全景天窗，但天窗的尺寸也加大了，达到了460*670mm，采光性不错。

前排中央扶手箱为三角形设计，皮质包裹，舒适度很高。

因为没有了机械手刹，杯架位的旁边留有一个储物槽，可以放置手机，同时还保留两个卡片插槽。

扶手箱的空间变大了。

前排车门上安装有长条金属迎宾踏板。

朗逸PLUS的车门依然很扎实，从关门的声音就能够感受到。车门板的设置简约而时尚、

虽然车门的设计简约，但是在车门上的细节上很下功能，银色饰条的点缀等细节让车门也显得时尚，也透露出高档感。

依然配置有防盗装置，大众的防盗措施还是很不错的，省去了后期加装的烦恼。

中控锁设置在主驾驶位的车门拉手位置，拉丝表面处理的饰板很有时尚感。

外后视镜调节、加热，四门玻璃升降控制按键，在主驾驶位的车门扶手位置，朗逸PLUS的玻璃控制键依然支持四门玻璃一键升降窗功能。

副驾驶位车门上只有一键升降窗的功能控制键。

前排车门的储物槽空间相当大，取放物品也很方便。

得益于车身长度和轴距都变大了，后排的空间加大了很多，后排座椅设置有三个可以调整高度的头枕，座椅比较宽，舒适度有提升；后排中央杯架在此版本上取消了。

预留有ISOFIX的儿童安全座椅安装孔位，座椅的设计高档感有提升。

后排座椅同样支持靠背按比例放倒。

后排阅读头灯同样是LED光源。

后排车门同样很结实，简约的设计，质感不低。

车门上采用了软性搪塑材料、软皮质、硬质塑料、银色饰条等等元素搭配。

门拉手位置镶嵌有拉丝饰板，提升了时尚感。

车门上安装一个玻璃升降开关，支持一键升降窗功能。

后排有了空调出风口，后排的舒适性大大提升；舒适版车型还预留有两个USB充电接口供后排乘客数码产品充电用。

后排中间大梁凸起比较高，大众系车型基本上都是这样的设计。

舒适版车型的安全气囊配置的比较齐全：前排主副驾驶位的主安全气囊、侧安全气囊、前后排头部安全气囊，共六个，比我的舒适版多出两个头部安全气囊，安全保障得到提升。

后备箱的开启角度很大，使用时不会磕碰到头部。

后备箱的空间依然很大，储物能力很强。

后排座椅靠背放倒，储物空间更大。

后备箱垫下方的非全尺寸备胎，用了泡沫来固定。

【朗逸PLUS动力配置】

全新一代朗逸目前只有1.4T与1.5L两种排量发动机，发动机则是大众比较出名且在多款明星车型上普遍使用的EA211发动机。此次体验的车型是1.5L自然吸气发动机与6档手自一体变速箱的动力组合。

发动机仓盖很结实，很有份量，开启和关闭时要注意安全。

发动机仓盖上安装有大块的隔音隔热棉，用料很实诚。

发动机仓内部填充比较满，但各个零部件之间还是有保证了足够的安全距离。

EA211 1.5L自然吸气发动机，最大马力115PS，最大功率85kW，最大扭矩150N.m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm，一般家用，动力已足够。

匹配的是六档手自一体变速箱，档位采用了直列式档位设计。

底盘依然是前麦弗逊式独立悬挂系统，后扭力梁式非独立悬挂，底盘的调校，德系都会比较偏硬朗一些，而这套底盘开起来依然是稳重扎实的感觉；单出排气尾喉隐藏在保险杠下方。

【朗逸PLUS试驾体验】

朗逸PLUS的颜值依然很高，在马路上，你不会觉得这是一台A级车型；1.5L的动力，喜欢激烈驾驶的人可能会有所嫌弃，特别是在起步的时候，但2档后，提速还是很明显的；开起来很稳，很扎实，依然是朗逸PLUS的优点(在我的旧朗逸上，我经常在跑长途高速时不知不觉中开到140，太稳而感觉不到，后来只得在限速提醒功能中设置了120KM/H)。

尺寸加大了，内部空间变的更宽敞了，配置和细节的升级，舒适度更高，实用性更强，这是不需要置疑的。

【朗逸PLUS体验总结】

朗逸PLUS的出现，将颜值现次提升到了一个新的高度，配置上虽说有增有减，但增多过于减，增加的和改变的都是之前用户所关注的地方，升级了更多实用和流行的配置，减掉的多是一些不太实用的功能，虽然还有一些可以做的更好的地方，朗逸PLUS上市后的表现，依然是很抢眼，同级别车型中地位依然是无车可及，神车表现还将继续延续下去。

如开篇所讲，朗逸PLUS车型中，入门风尚版车型最实惠，舒适版车型性价比最高，1.5L动力家用足够，若嫌动力不足，考虑1.4T车型。

体验完了朗逸PLUS，回头看看我的老朗，没有对比就没有伤害啊。
如果几年前没有买朗逸，现在买车，看了朗逸PLUS后，我想我仍然会选择朗逸PLUS。

朗逸做为国民神车，相信销量、品质、安全性能等各方面的表现都有目共睹，曾经，我开着朗逸在高速上遭遇过四车连环追尾，亲身体验到了朗逸的结实性，虽然朗逸是中国特供版车型，但正是前述这些方面的优异表现，才造就了朗逸的神话。

虽说同级别车型中，朗逸PLUS的价格不是最低的，但现在也已经开始有了优惠，再加上综合各方面的优秀表现，相信，朗逸PLUS在紧凑级别车型中的龙头地位还要持续下去。

话说，体验完，有股想用老朗逸置换朗逸PLUS的冲动。

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