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蓝天品味升级，试驾阿特兹科技限量版

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版主 Kyrene小龙

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用户： mb46443785
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爱车:

发表于 2018-11-13 09:38

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

大家好，我是小龙，很高兴又和车友见面了
今天这台2.5L的阿特兹可谓是我比较喜欢驾驶的一台车之一了
首先阿特兹自从2014年上市之后至今已经走过了几个年头
在漫长的时间沉淀中这款车也在每年进行着蜕化
而此次马自达推出的2.5L科技限量版
则会在2.5L蓝天尊崇版的基础上增加远程遥控启动和后备厢感应开启系统。
不仅内饰豪华方面再次升级，安全科技配置也有质的飞跃
马自达最为荣耀的GVC加速度矢量控制系统也在阿特兹车型上成为标准配置

本次也有幸在赛道和山路上体验的到了马自达的GVC车辆控制系统是如何运作的
可能很多车友不太明白到底什么时候GVC到底能干什么
GVC的本名“加速度矢量控制系统”其实很简单
GVC能够实现让你转弯时不需要提前踩下刹车
只需要你控制油门输出即可完成转弯的过程。
那么何为“GVC”呢？
GVC=G-Vectoring Control：
车辆加速度（G）、定向（Vectoring）、控制（Control）
是马自达“创驰蓝天车辆动态控制技术”发展的第一步
也是一项“用发动机提升底盘性能”的世界首创的技术。

下面欣赏几张高清大图

其实如果不仔细分辨，旁边的CX-4基本前脸没差多少

在今天阿特兹可能并不是新车，但是马自达魂动的设计在现在来看依旧是美如画

盾形的前格栅已经是马自达的标志了，下方的前铲与福格栅融合后的运动气息更加出色

前面升级有全彩抬头显示功能，可以清晰提示发动机的转速，车速、主动安全提示，以及导航指向等等

天蝎眼的LED大灯也是标配，另外大灯还支持HBC自适应远光系统

大灯下方的雾灯组合同样是LED光源，镀铬的装饰条勾勒出保险杠的造型，这个设计我很喜欢

2.5L的创驰蓝天发动机，侧面的线条很流畅，并没有过多的复杂装饰线，舒缓正是魂动的设计理念

225/45/19的轮胎也更加的具有运动气息

后视镜的大小刚刚好，加入了LED侧转向灯，电动折叠和熄火收回

车尾的设计更加流线性，尾部轮廓更加饱满

加注92#汽油

尾部大灯也借鉴了天蝎眼的结构，

牌照的上方里有隐藏的摄像头，平时不会漏出来

双边单出的排气

内饰风格整体就是黑色为主，座椅改用了Nappa真皮包裹，内饰部分操作键也改为镀铬样式，档次感在不经意间再次得到提升。

座椅的调节，和座椅厚度都比较舒服

咦，大家看着是不是和我上个帖子的CX-4内饰很相似，没错，简直太像了

手套箱盖起来还可以放置手机

双区自动空调带有节能功能，面板下面还带有DVD功能。

手套箱还设置了2组USB插口，一组AUX及SD卡槽

多媒体控制面板旋钮可以调节导航缩放等功能切换

扶手箱前方设置了两组杯架

车门上的居然是BOSE的音响，简单用蓝牙试听一下效果很棒

方向盘左侧的功能区按键可以随时关闭启停等功能

方向盘的多能能按键布局使用方便，按着回馈力度也很舒服并带有方向盘加热功能

下方还有放置钥匙的地方

副驾驶手套箱依旧是硬邦邦

仪表布局依旧是经典的炮筒设计

方向盘左侧带有蓝牙电话以及多媒体功能按键

方向盘右侧设置了MRCC自适应巡航系统功能按键

强调驾驶乐趣的马自达，换挡拨片肯定不会缺少

座椅质感很舒服，天窗置于座椅上方恰当好处

后排带有空调出风口

动力方面，阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们此次拍摄的车型为2.5L蓝天版，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，带有换挡拨片，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。

后备箱空间表现不出，深度也足够，支持4/6式放倒

下面配备有一个非全尺寸的备胎已经拆卸工具

最后总结一下阿特兹本次的科技限量版车型升级后
在内饰细节、舒适及科技配置方面都有明显的提升
试驾结束后我的感受就是一直是我不懂马自达
从驾驶来讲，这就是一台非常具有驾驶乐趣的一台车
从赛道转弯，到山路急弯阿特兹的表现一直都是非常棒
GVC的车辆控制系统也非常亮眼
或许一马想给我们表达的就是极致的驾驶追求
如果你想懂马自达，那么你就去开起来
上手之后你就会明白马自达带给我们所谓以人为本，人马合一是怎样的感受了

[本主题由行者于 2018-11-13 20:31:07 设为精华，原因：内容丰富 ]