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分享博瑞GE PHEV市区工况各种模式的油电关系和电量续航

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灬大明星灬

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用户： mb47612905
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地区：安徽阜阳

爱车:

发表于 2018-11-16 16:57

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

先来欣赏一下，漂亮的前脸

45°也很美

修长的车身

简约大方的车尾

大鹏展翅

鲨鱼大嘴

有没有肌肉男的感觉？

大溜背，时尚最时尚

中控和氛围灯完美结合

航机式档把，爱不释手

还有后排空调，暖心的设计

后排扶手，还带杯架哦

超大全景天窗，照亮你的美

8月底提车到现在，几乎每天都在用车。在这期间刻意尝试了各种驾驶模式，今天与各位车友进行交流，以便大家都能找到适合自己的驾驶模式，摆脱高油耗。不到之处希望见谅，不对的地方也请各位高手给予指正。
首先是纯电模式。纯电真没啥好讲的，你温柔开，佛系开，续航就会高，满电不开空调，55+公里问题不大。开空调的情况下，50公里的续航也能达到。下面晒几张实测里程图。

满电的时候忘记拍了，跑了一会等红灯的时候拍的。

这是我到目的地的电池续航。

单次19.8公里，跟电池续航基本相符。

上面这一次就是市区正常工况，没有急加速，正常起步，正常听歌，没开空调，路况正常，没有堵车。

用了13公里的电池续航

跑了8.6公里

由于下雨了，所以这次全程开了空调，车速也比较慢，开空调对电池续航还是有一定影响的。

上面又是两次行程，基本上实际路程和电池续航都相差不会太大。总结一下，喜欢纯电开的的伙伴只要用好黄金右脚，满电续航还是能让人满意的。差点忘了，纯电模式下还有个现象，就是当你在速度较快(我有两次都是80公里时速)超车后，你会发现电池续航会一下掉3-4公里。
接下来就来混动模式，本贴就不谈油耗了，因为看完帖子你就明白了，在市区工况下，有电基本用不用油，至于大家关心的馈电油耗，我过几天舍命陪君子把给大家展示馈电油耗。

先讲舒适模式，舒适模式的确很舒适，起步用电，油门给狠一点，发动机介入，这时候电控会根据你接下来油门的程度会调整油电关系。下面我用行车中的仪表图解。

充满电，准备出发

正常油门起步，此时纯电机工作，时速到60依然电机工作。

此时，我刻意深踩了一脚油门，但不是地板油那种，发动机介入工作了，当前工作状态是油电同时工作。

电控系统会在发动机介入后出现电机停止运转，发动机单独驱动车辆的情况。

减速滑行时，可以看到，发动机待命，车辆能量回收中。

再次提速，油电同时驱动。

舒适模式，发动机一旦介入，就回一直处于待命状态，但车速下来后，你缓踩油门，就等红灯些许时间后，发动机就停止工作了。

如果你?直缓踩油门，车速达到80时速发动机也没有介入。

到家，熄火停车。

用了，11公里的电量续航，和行驶里程基本误差不大。

总结一下，混动舒适模式下，车子电量充足的情况下还是优先用电，至于发动机何时介入，并没有一个标准，这是取决于驾驶员踩油门的力度。发动机介入后如果踩油门力度趋于正常，过一小段时间发动机就回停止。所以，这种工况下续航还是先计算电池续航，等低电量了，再看你的剩余油量能跑多少公里了。
接下来我开了一小段路程的运动模式。在慢速路，拥堵路段，需要频繁起停的不建议用运动模式，真心不爽，油耗还高。因为运动模式发动机时候全程介入，而且低速能感觉到噪声和轻微抖动，特别是起步时明显。